吉利加快商用車領(lǐng)域布局 欲向物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

繼山東淄博基地正式投產(chǎn)后，吉利在商用車領(lǐng)域再落一子。

10月27日，吉利商用車上饒基地正式投產(chǎn)。目前，吉利商用車已先后在四川南充、山東淄博、浙江義烏、山西晉中以及英國考文垂等地設(shè)立生產(chǎn)基地。上饒基地的投產(chǎn)，標(biāo)志著吉利商用車完成全球六大基地戰(zhàn)略布局。

據(jù)了解，吉利商用車上饒基地將主要生產(chǎn)中高端輕型商用車產(chǎn)品及皮卡，并以全新增程式動(dòng)力系統(tǒng)、智能互聯(lián)和主動(dòng)安全技術(shù)作為其產(chǎn)品技術(shù)亮點(diǎn)。

“上饒基地對(duì)吉利商用車來說意義重大。”吉利商用車集團(tuán)CEO周建群表示，上饒基地的投產(chǎn)，或吸引上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商在此建廠投資，從而形成完整體系能力，助力吉利商用車向智慧綠色物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

有分析認(rèn)為，國內(nèi)商用車市場的欣欣向榮或成為各車企加快相關(guān)布局的主因。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國商用車銷量達(dá)到47.7萬輛，同比增幅超過40%。其中，貨車是拉動(dòng)商用車增長的主要推動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)貨車銷量約為43.4萬輛，同比增長43.8%，約占當(dāng)月商用車銷量的91%。

同時(shí)，國內(nèi)日益嚴(yán)苛的環(huán)保排放法規(guī)，也在不斷引導(dǎo)促進(jìn)商用車技術(shù)升級(jí)，新能源商用車正成為各車企的布局重點(diǎn)。如，比亞迪日前宣布與日野成立合資公司，并計(jì)劃在2025年前推出日野品牌純電動(dòng)商用車；福田汽車的換電重卡、牽引車、自卸車、攪拌車也將在明年上半年逐步投放市場。

在此背景下，吉利商用車在迅速完成產(chǎn)能布局后，不僅實(shí)現(xiàn)客貨專全產(chǎn)品、全系列的發(fā)展格局，其產(chǎn)品技術(shù)路線也逐漸清晰，形成了以e-GAPF增程式動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車產(chǎn)品，以及以甲醇清潔能源動(dòng)力為核心的公路商用車產(chǎn)品。據(jù)悉，已在上饒基地下線的遠(yuǎn)程輕卡，即搭載了e-GAPF增程式動(dòng)力系統(tǒng)。

此外，據(jù)吉利方面透露，遠(yuǎn)程新一代輕卡產(chǎn)品將于明年在上饒基地投產(chǎn)，新車型將助推吉利商用車逐步轉(zhuǎn)型。有分析認(rèn)為，隨著產(chǎn)品線不斷完善，吉利商用車或?qū)⑥D(zhuǎn)型為物流綜合服務(wù)商，以解決新能源商用車成本的問題，進(jìn)而打造商用車領(lǐng)域的“曹操出行”。