理想汽車青島事故致乘客毀容 回應(yīng)稱貨車全責(zé) 與質(zhì)量無關(guān)

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

雖然已成功登陸美股，但理想汽車仍未擺脫首款量產(chǎn)車的質(zhì)量問題“魔咒”。

近日，一位理想ONE車主發(fā)帖稱，其在青島某高速公路發(fā)生追尾事故，車輛A柱撞斷，安全氣囊未彈出，車輛L2級(jí)別輔助駕駛并未作出相關(guān)干預(yù)。該車主稱，上述事故造成副駕駛?cè)藛T鼻骨骨折，臉部縫合共計(jì)33針，最終被判定毀容和重度腦震蕩；后排乘客輕度腦震蕩。

對(duì)此，10月14日下午，理想汽車進(jìn)行了官方回應(yīng)。在聲明中，理想汽車表示，此次事故中，由于大貨車的尾部并未正確安裝符合國(guó)家要求的防護(hù)裝置，導(dǎo)致理想ONE追尾大貨車時(shí)，A柱直接卡住貨箱成為主要受力點(diǎn)，A柱無法單獨(dú)承受如此大的沖擊力。本次事故經(jīng)過交管部門判定：大貨車由于違規(guī)并線而承擔(dān)全部責(zé)任。

此外，對(duì)于車輛L2級(jí)別輔助駕駛并未作出相關(guān)干預(yù)的問題，理想汽車回應(yīng)稱，L2級(jí)別輔助駕駛本身存在局限性，無法識(shí)別旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨馈！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者向理想汽車進(jìn)行求證時(shí)，對(duì)方僅表示以上述聲明為準(zhǔn)。

圖片來源：新浪微博（@理想汽車）

“安全和質(zhì)量是理想汽車第一重要的工作要求。”這句話時(shí)常出現(xiàn)在理想汽車的品牌宣傳之中，也常常出現(xiàn)在理想汽車事故說明之中。但據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，從2019年12月3日開啟交付到今年10月，理想ONE共計(jì)發(fā)生了10起以上的與“質(zhì)量問題”相關(guān)的事故。

氣囊未彈出的合理性解釋

青島高速撞車事件發(fā)生在9月22日晚。據(jù)車主表述，其車輛在高速公路行駛時(shí)與貨車發(fā)生追尾，導(dǎo)致理想ONE A柱斷裂，且車內(nèi)安全氣囊無一彈出。據(jù)了解，事故發(fā)生后，理想汽車第一時(shí)間派人員查看車輛，但一直未給出解決方案和事故檢測(cè)報(bào)告。

10月9日，即事故發(fā)生后的第17天，該車主在汽車之家理想ONE論壇里發(fā)布帖子對(duì)理想ONE的質(zhì)量提出質(zhì)疑。質(zhì)疑主要集中在“為何安全氣囊一個(gè)都未彈出”“面對(duì)切入的車輛，為何理想的L2輔助駕駛一沒有避讓動(dòng)作，二沒有采取減速措施”等問題上。

發(fā)帖后的第5天，理想汽車官方發(fā)布了關(guān)于9月22日青島交通事故的事件說明。在這份說明中，理想汽車首先表明交管部門判定大貨車由于違規(guī)并線而承擔(dān)全部責(zé)任。此后又稱理想ONE的A柱、氣囊和輔助駕駛系統(tǒng)均處于合規(guī)合理范圍。

理想汽車在聲明中解釋了氣囊未彈出的原因是，此次事故中車輛A柱單獨(dú)受到擠壓，車輛前艙縱梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未發(fā)生明顯變形，這種情況不屬于安全氣囊的保護(hù)場(chǎng)景。

不僅如此，理想汽車還在聲明中表示：“目前在售車型中也沒有一款車在A柱設(shè)計(jì)氣囊傳感器。如果還有任何媒體朋友仍對(duì)此質(zhì)疑，可以拿同級(jí)別車型做同樣工況公開對(duì)比碰撞試驗(yàn)，我們?cè)敢饷赓M(fèi)提供理想ONE支持。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也就氣囊問題向一位從事汽車安全氣囊生產(chǎn)的企業(yè)人士求證。對(duì)方表示：“一般來說碰撞傳感器是裝在車前部和B柱之上。同時(shí)，碰撞要達(dá)到一定的加速度才會(huì)觸發(fā)ACU點(diǎn)爆氣囊，所以還是要具體情況具體分析。”

而對(duì)于業(yè)內(nèi)質(zhì)疑的理想ONE輔助駕駛系統(tǒng)為何沒有發(fā)揮作用，理想汽車解釋稱：“目前輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)于旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨赖淖R(shí)別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時(shí)候識(shí)別成主要目標(biāo)。”

記者留意到，10月13日，該事故的車主又在汽車之家發(fā)布了帖子稱，有媒體未經(jīng)其同意惡意解讀了他此前發(fā)布的帖子，并表示：“事故發(fā)生后，理想汽車售后人員主動(dòng)聯(lián)系我，并對(duì)我的問題進(jìn)行解答，打消了我對(duì)車輛安全性的疑惑。”記者嘗試聯(lián)系該車主，不過并未得到回復(fù)。

交付后，質(zhì)量問題頻出

實(shí)際上，自開啟交付后，理想ONE就頻頻出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和事故等問題。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，從2019年12月3日開啟交付到今年10月，理想ONE發(fā)生的質(zhì)量事故在10起以上，包括排放控制系統(tǒng)故障引發(fā)報(bào)警；因車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，導(dǎo)致在高速上無法加速；動(dòng)力電池故障報(bào)警；儀表黑屏；剎車失靈；街頭自燃；漏水；輪轂脫落等。

值得關(guān)注的是，上述事故中有不少是與理想汽車本身的質(zhì)量管控或交付流程疏漏有關(guān)。比如，去年12月16日，一位理想ONE車主剛剛提車駛出杭州交付中心上了高速后，在解除自適應(yīng)巡航的情況下，踩踏電門車輛卻無法加速。隨后，理想官方對(duì)此事回應(yīng)稱，是車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，車輛自身沒有任何質(zhì)量問題，這種情況是屬于交付過程中的漏檢。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

今年5月8日，長(zhǎng)沙一輛理想ONE發(fā)生起火燃燒，理想汽車在之后的報(bào)告中解釋稱，在交付量大幅提升的節(jié)奏下，缺失了對(duì)流程管理的細(xì)節(jié)把控。該事故車輛在交付前整備過程中遺落在前機(jī)艙內(nèi)一塊車漆防護(hù)墊，因而造成了起火。

“安全氣囊的彈出設(shè)置要經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，氣囊彈出系統(tǒng)一方面受安全氣囊生產(chǎn)商的影響，另一方面也取決于汽車廠商對(duì)安全氣囊系統(tǒng)的設(shè)置。這些問題其實(shí)也反映出與主流車企相比，造車新勢(shì)力在造車和產(chǎn)品交付前的檢查仍不夠嚴(yán)謹(jǐn)。”上述汽車安全氣囊生產(chǎn)的企業(yè)人士對(duì)記者說。

一位汽車分析師也告訴記者：“造車新勢(shì)力剛開始造車，出現(xiàn)一些問題行業(yè)是可以理解的，但如果問題不斷出現(xiàn)，就會(huì)消磨潛在用戶的信任，對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展是不利的。”

造車新勢(shì)力進(jìn)入新階段

在某種程度上，理想汽車與特斯拉有著不少相似之處。

比如，特斯拉時(shí)常因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量和事故問題登上熱搜，理想汽車也因質(zhì)量問題常上被人關(guān)注；就創(chuàng)始人而言，特斯拉CEO馬斯克和理想汽車CEO李想都?；钴S于社交媒體，有時(shí)“語(yǔ)出驚人”，有時(shí)炮轟業(yè)界。

“在營(yíng)銷打法上，理想汽車越來越有特斯拉的樣子了。理想汽車的車主像是李想的‘信徒’。但不知道理想汽車能不能像特斯拉那樣每次都可以絕處逢生。”一位汽車分析師說。

盡管理想ONE屢現(xiàn)質(zhì)量事故，但其銷量表現(xiàn)在當(dāng)前的造車新勢(shì)力中并不差。據(jù)理想官方數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在今年9月交付3504輛，環(huán)比8月增長(zhǎng)29.3%，這是理想ONE連續(xù)第3個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量環(huán)比增長(zhǎng)。今年前9個(gè)月，理想ONE總計(jì)交付1.8萬輛，其中，第三季度交付8660輛，環(huán)比第二季度增長(zhǎng)31.1%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張瀟尹 攝

“造車新勢(shì)力的發(fā)展如何一般要看第二代車的情況，第一代車型基本是試水的。理想汽車前期約有1萬輛的存量訂單，現(xiàn)在存量訂單可能已經(jīng)消耗完了，產(chǎn)品口碑情況會(huì)影響企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。”上述汽車分析師對(duì)記者說。

眼下，頭部造車新勢(shì)力紛紛融資上市，已經(jīng)進(jìn)入到比拼銷量、品牌以及未來的新階段。理想汽車在急速奔跑的過程中，如何避免用戶的信任危機(jī)是其未來的考驗(yàn)重點(diǎn)。

截至記者發(fā)稿，理想汽車（LI）股價(jià)為20.03美元，上漲8.34%。