星星充電釋放融資、盈利消息后 “亞洲數(shù)字能源獨(dú)角獸”要上市

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如    

在剛剛獲得8.55億元A輪融資后，星星充電的母公司萬幫數(shù)字能源股份有限公司（以下簡稱萬幫數(shù)字能源）啟動了上市進(jìn)程。

10月9日，星星充電官方網(wǎng)站刊發(fā)公告稱，萬幫數(shù)字能源擬首次公開發(fā)行人民幣普通股并上市，現(xiàn)正接受國泰君安證券股份有限公司的輔導(dǎo)。據(jù)了解，星星充電是萬幫數(shù)字能源旗下的品牌，也是其充電及運(yùn)營業(yè)務(wù)的主品牌。

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)，截至2020年8月全國公共充電樁保有量59.2萬臺，其中星星充電以13.9萬臺的保有量排名第二，僅次于特來電的16.6萬臺。第三名至第八名分別為國家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天和深圳車電網(wǎng)，前8名運(yùn)營商充電樁保有量占全部公共充電樁的88%以上。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國有大約300家充電樁企業(yè)。至2019年底，50%的充電樁企業(yè)已經(jīng)退出，還有30%的企業(yè)在盈虧平衡基準(zhǔn)線上掙扎，市場開始向頭部充電樁企業(yè)集中。在此背景下，接連披露融資和盈利消息后，這家自稱為“亞洲數(shù)字能源獨(dú)角獸”的企業(yè)開啟了沖擊資本市場之路。

截至2020年8月全國公共充電樁保有量59.2萬臺 數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟 IC photo 楊靖制圖

持續(xù)盈利破解“資本黑洞”

“（星星充電是）目前為止，唯一一個持續(xù)盈利的充電企業(yè)。充電網(wǎng)企業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，要想盈利是很難的。”9月22日，萬幫數(shù)字能源、星星充電董事長邵丹薇在須彌山大會上公開表示。

正如邵丹薇所言，充電樁企業(yè)盈利艱難，甚至被外界稱為“資本黑洞”。截至目前，除個別企業(yè)開始盈利外，大部分充電樁企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。與其他樁企相比，邵丹薇認(rèn)為星星充電堅持的“云管端”商業(yè)模式是其一大優(yōu)勢，即兼顧硬件設(shè)備、充電場站、軟件平臺。“這一商業(yè)模式可減少產(chǎn)業(yè)鏈上下游和跨工種之間的協(xié)同成本。”

“充電設(shè)備里的一些核心零部件，如充電模塊、槍線等，都是我們自研和制造。這樣一來，對于產(chǎn)品質(zhì)量、維修保養(yǎng)，以及服務(wù)的效率和效果都可以得到保障。”星星充電北京公司副總經(jīng)理唐曉猛稱。

但這也意味著大量的前期資金投入。“充電基礎(chǔ)設(shè)施屬于資金密集型行業(yè)，在目前盈利前景不明朗的情況下，只有能連續(xù)不斷投入巨額資金的企業(yè)，才能最后勝出。對于后續(xù)資金難以為繼的企業(yè)，在未來競爭中可能存在不利情況。”深圳人合資本管理有限公司董事長金偉春認(rèn)為。

這或可解釋星星充電近期在資本市場的頻繁動作。9月22日，在獲得8.55億元A輪融資時，邵丹薇曾表示，“目前星星充電不缺現(xiàn)金流，至于何時上市，目前沒有時間表。”但不到1個月，星星充電母的公司萬幫數(shù)字能源就開啟了上市計劃。

值得注意的是，萬幫數(shù)字能源在7月由此前的“萬幫新能源科技”公司改名為“萬幫數(shù)字能源”公司。“這是體現(xiàn)萬幫從充電領(lǐng)域進(jìn)一步向光伏、儲能等多個能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的信號。”萬幫數(shù)字能源聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁鄭雋一這樣解釋公司名稱的改變。

在須彌山大會上，星星充電提出了移動能源網(wǎng)概念，意在借助于移動的交通工具、移動的能源載體、移動的補(bǔ)能設(shè)施和移動的通訊終端構(gòu)建時空泛在能源互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。“從現(xiàn)在的充電網(wǎng)到移動能源網(wǎng)，中間隔著的最大橋梁是雙向充電。只要雙向充電（普及），移動能源網(wǎng)這件事就非常容易。”邵丹薇說。

星星充電方面表示，從明年下半年開始，星星充電投資的所有場站將全部具備雙向充電功能，目前其雙向充電樁已經(jīng)在做樣機(jī)設(shè)計驗證。

充電基礎(chǔ)設(shè)施站上新風(fēng)口

事實上，今年以來，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)因新基建的提出而再次被推上風(fēng)口。今年4月，國家新基建政策發(fā)布，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)被納入新基建七大領(lǐng)域之一，將在2020年完成投資約100億元，新增公共充電樁約20萬個、私人充電樁超40萬個和公共充電站4.8萬座。

而根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035)》征求意見稿，預(yù)計到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。如果按照車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)計算，未來10年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。上述規(guī)劃已于10月9日通過審核。

不過，當(dāng)前充電樁企業(yè)面臨的一個重要問題是如何實現(xiàn)盈利。“我和業(yè)內(nèi)人開玩笑說，按照2019年充電量80億千瓦時，平均每千瓦時充電服務(wù)費(fèi)收取0.6元計算，全行業(yè)的整體規(guī)模為48億元，還不抵一個中等規(guī)模的汽車零部件企業(yè)的營收水平。”中國充電聯(lián)盟秘書長許艷華認(rèn)為，樁企難盈利的一個重要原因就是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的體量不足。

而迄今為止充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)還未能建立可持續(xù)盈利的商業(yè)模式，是其難盈利的另一個原因。據(jù)了解，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)主要分為制造、建設(shè)、運(yùn)營領(lǐng)域，沒有成熟的商業(yè)模式主要是指運(yùn)營環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)人士指出，從目前充電樁的運(yùn)營方式來看，主要收入僅來自電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。但充電樁運(yùn)營作為涉足國家所管控的電力行業(yè)，服務(wù)費(fèi)和電價均受國家指導(dǎo)，存在價格上限。另一方面，公共充電樁的利用率低。“一方面是用戶找不到地方充電，另一方面是現(xiàn)有公共充電樁總數(shù)已經(jīng)達(dá)到50多萬個，但這些公共樁的復(fù)合利用率又非常低，即使是一些大型公共充電站利用率都不到5%，甚至只有3%的水平。”許艷華表示。

在行業(yè)企業(yè)普遍性虧損的情況下，星星充電是如何實現(xiàn)盈利的呢？

除了“云管端”之外，星星充電表示充電場站運(yùn)營效率的提升也很重要。目前，星星充電在汽車廠家的市場份額和新興地產(chǎn)、物業(yè)充電服務(wù)領(lǐng)域，均已做到了全國第一。

“目前充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)還屬于一個技術(shù)投入期。盡管未來可期，但眼下還是那些資金雄厚、注重長期投入成效的基金和機(jī)構(gòu)，會對這個行業(yè)更感興趣。”關(guān)注高端制造行業(yè)的投資人金偉春認(rèn)為。

“充電網(wǎng)企業(yè)就是新興產(chǎn)業(yè)，在這樣的一個大浪潮下，有很多的坑，我們自己也踩過很多的坑，交過大量的學(xué)費(fèi)。”邵丹薇在須彌山大會上也曾如此說過。不過，此次星星充電沖擊資本市場被業(yè)內(nèi)看作是充電樁企業(yè)試水商業(yè)路徑的一次重要嘗試。星星充電能否因成功上市為充電樁企業(yè)闖出一條成功之路，對數(shù)字能源行業(yè)的發(fā)展具有標(biāo)簽式的意義。