奧迪開啟“百日沖刺計劃” 欲重奪國內(nèi)豪車銷冠

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

北京車展期間，奧迪將與一汽設(shè)立第二家合資公司的傳聞，再度將這家德系豪華車企放在聚光燈下。

消息源于一家德國媒體，據(jù)稱奧迪正在與一汽集團(tuán)進(jìn)行談判，雙方或在中國成立第二家合資公司，使用PPE平臺生產(chǎn)電動汽車。對此，一汽-大眾奧迪與奧迪中國方面均對記者表示，不予置評。

不過，在北京車展前夕，奧迪中國總裁安世豪在接受記者采訪時曾透露，奧迪計劃與一汽-大眾和一汽-大眾奧迪在中國新成立一家合資公司，聚焦電動出行領(lǐng)域。但對于該公司的具體職能和成立時間，安世豪并未透露太多。

奧迪中國總裁安世豪（圖片來源：企業(yè)供圖）

可以確認(rèn)的一點(diǎn)是，在未來幾周時間內(nèi)，奧迪將與一汽集團(tuán)發(fā)布雙方在未來合作上的最新動向。“我們希望未來能進(jìn)一步推動并強(qiáng)化與一汽集團(tuán)的良好合作關(guān)系。事實(shí)上，我們已經(jīng)在討論一些議題。”安世豪說。

在奧迪方面看來，未來幾年中國豪華車市場將有300萬輛-400萬輛的增量空間。作為曾經(jīng)中國豪華車市場的領(lǐng)軍品牌，奧迪希望能在未來十年中分享中國市場紅利，重新奪回在中國豪華車市場的霸主地位。這是12年后，安世豪重返中國市場的新使命。

品牌煥新 加碼中國市場

今年北京車展，奧迪的重頭戲在一汽-大眾奧迪展臺。奧迪Q5 Sportback在此全球首發(fā)，并同時發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)版和長軸距版車型，其中長軸距版專供中國市場，表明了這家德系豪車企業(yè)進(jìn)一步深耕中國市場的決心。

“為了保留奧迪在B級SUV原有的產(chǎn)品優(yōu)勢，當(dāng)前一汽-大眾的研發(fā)也深入?yún)⑴c到全球Q5L的研發(fā)過程中，我們把這個過程稱作‘全價值鏈共創(chuàng)’。全新奧迪Q5L Sportback便是一汽-大眾先于奧迪全球進(jìn)行創(chuàng)新開發(fā)和加長處理，并首次實(shí)現(xiàn)中德同步全球首發(fā)的產(chǎn)品。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌對記者說。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌（圖片來源：企業(yè)供圖）

公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月一汽-大眾奧迪累計銷量突破43萬輛，同比增長2.8%；奧迪品牌在華累計銷量突破600萬輛，是當(dāng)前中國市場唯一一個突破這一數(shù)字的豪華車品牌。

不過，不以單一品牌計算，自2017年奧迪失去中國豪華車市場年度銷量冠軍的頭銜后，近年來這家豪華車企便受到來自奔馳、寶馬的最強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。特別是今年，僅從銷量看，奧迪已經(jīng)連續(xù)數(shù)月與中國豪華車月度銷量冠軍無緣，這一情況正使奧迪在全球市場與奔馳、寶馬兩大競爭對手之間的差距逐步拉大。

中國是奧迪全球最大單一市場，銷量約占其三分之一。在今年疫情爆發(fā)的上半年，來自中國市場的銷量甚至在奧迪全球銷量中直逼“半壁江山”。中國市場的重要性對奧迪不言而喻，12年后，讓安世豪重返中國市場，執(zhí)掌奧迪中國，直接向奧迪管理董事會主席馬庫斯·杜思曼匯報，也表明了奧迪要加碼中國市場的新態(tài)度。

“新奧迪 Q5L Sportback絕不僅僅做一個品牌，而是要形成規(guī)?；N量。它將是奧迪品牌的強(qiáng)力支撐，也是對我們市場銷量的有力補(bǔ)充。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前各大汽車品牌都在搶占今年最后的100天，一汽-大眾奧迪也開啟了“百日沖刺計劃”。

“在未來的100天內(nèi)，我們將重點(diǎn)布局豪華C級轎車市場，重磅推出全新奧迪A6L車型。此外從11月開始，我們將會以奧迪全球全新的品牌形象亮相。在今年第四季度，奧迪的品牌形象以及品牌服務(wù)都將實(shí)現(xiàn)升級，這將助力奧迪品牌重回中國豪華車市場領(lǐng)頭羊的地位。”石柏濤說。

深度電動化 決戰(zhàn)下一個十年

在北京車展前夕，安世豪接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時曾透露，奧迪在中國市場將有一個全新的品牌戰(zhàn)略，他們的目標(biāo)是：從2020年開始，奧迪要在中國市場再創(chuàng)一個“黃金十年”。而作為奧迪在中國市場的重要合資公司，一汽-大眾奧迪將作為該目標(biāo)的重要執(zhí)行者。

“奧迪在華未來黃金十年的重點(diǎn)是電動化戰(zhàn)略。在未來，電動化和智能互聯(lián)將是我們的兩個支柱。為此，我們將加大對中國市場的產(chǎn)品研發(fā)和投入，研發(fā)出更多適用于中國市場需求的奧迪品牌車型。在產(chǎn)品節(jié)奏上，將更多與歐洲市場保持產(chǎn)品同步上市，讓中國消費(fèi)者可以第一時間享受到最好的車型。”石柏濤對記者說。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤（圖片來源：企業(yè)供圖）

在今年的北京車展上，奧迪品牌帶來了基于MEB平臺打造的3款純電動車型：奧迪Q4 e-tron Concept、奧迪e-tron國產(chǎn)版和奧迪e-tron Sportback。

安世豪向記者透露，接下來，奧迪將為中國市場導(dǎo)入更多電動車型，在中國建立電動車生態(tài)系統(tǒng)，所有的增值服務(wù)以及車內(nèi)數(shù)字化服務(wù)都可以在一款A(yù)PP上實(shí)現(xiàn)。此外，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，奧迪將與一汽集團(tuán)密切合作，建立奧迪品牌自己的快速直流充電樁，以消除電動車消費(fèi)者的旅程焦慮。

“當(dāng)前在新能源汽車領(lǐng)域，有很多后起之秀，我們在電動汽車品類上是豪華電動汽車品牌，將以產(chǎn)品優(yōu)勢和數(shù)字化體驗(yàn)贏得市場。”孫惠斌意味深長地對記者說，“千萬不要低估了大象奔跑的速度。”

封面圖來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）