2020北京車展寄語

圖片來源：劉忠俊(四川分社)-中新社-視覺中國

付于武（中國汽車工程學(xué)會名譽理事長）：

中國汽車產(chǎn)業(yè)從五十年代起步，到現(xiàn)在經(jīng)歷了七十年的發(fā)展。這其中最值得驕傲的就是汽車業(yè)從無到有，從小到大，中國變成了世界第一產(chǎn)銷大國。這個成績是令人鼓舞和驕傲的。2000年，中國汽車產(chǎn)銷量只有200萬輛，現(xiàn)在已經(jīng)達到3000萬輛，這是世界汽車史上的奇跡。

身處百年未遇的產(chǎn)業(yè)大變革中，中國汽車業(yè)走在世界轉(zhuǎn)型前列，同樣值得為之驕傲。站在新的起點上，可以驕傲地說中國汽車不但是世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的一部分，而且可以預(yù)見，她會躋身世界汽車強國之列。

在當(dāng)前歷史的關(guān)鍵時刻，汽車業(yè)要利用結(jié)構(gòu)性調(diào)整的重大機遇期，果斷地、不動搖地進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在“新四化”方面用加速度完成我們的歷史使命。中國和發(fā)達國家在轉(zhuǎn)型方面處于同一起跑線，具備直線跨越發(fā)展的極大機遇和條件。在核心技術(shù)方面我們和世界企業(yè)有一定差距，但是隨著創(chuàng)新鏈的不斷完善，差距會不斷縮小，有理由具有我們的技術(shù)自信。

在全新的生態(tài)下，智能化網(wǎng)聯(lián)化成為我們追趕的目標(biāo)。在顛覆性變革面前，中國汽車業(yè)要擁抱變革。接受顛覆性的技術(shù)革命給我們帶來的新的生態(tài)，新的時代，新的價值觀，新的創(chuàng)新鏈，就有機會實現(xiàn)直線超車、跨越式發(fā)展?？鐚W(xué)科、跨行業(yè)的交叉融合是中國汽車業(yè)擁有的體制比較優(yōu)勢。

通過北京車展這個平臺，要充分展示中國汽車業(yè)的技術(shù)進步和科技成果，講好中國品牌的故事。

董揚（中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長）：

中國現(xiàn)在更加注重自主研發(fā)，中國汽車取得了好成績，比如一汽紅旗、民營的吉利、長城、比亞迪，以及長安、廣汽、上汽都不錯。

中國汽車行業(yè)面臨的變局很多：

一、從技術(shù)角度看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的引入，不但在技術(shù)上，而且在產(chǎn)業(yè)生態(tài)、模式和應(yīng)用方式等方面都帶來了明顯的變化。

二、中國汽車市場將更加開放，中國是最好的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場，規(guī)模大，工業(yè)基礎(chǔ)好，發(fā)展前景好，外資會更注重中國市場。

三、中國經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為中國汽車業(yè)自主研發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造了很好條件，中國品牌自主創(chuàng)新比以往任何時候都好。

四、外資品牌進入不會成為滅頂之災(zāi)，中國仍可能占有三分之一到三分之二的市場份額。不需要外資品牌份額為零。

五、在中國品牌發(fā)展中，要有耐心，注重投入和品牌積累，不浮躁，不喊口號，要注重學(xué)習(xí)成功經(jīng)驗。

六、國企一定要改革，把效率搞上去。

北京車展“智領(lǐng)未來”的主題，順應(yīng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的潮流。作為中國最重要的車展，北京車展對于產(chǎn)業(yè)市場交流，產(chǎn)業(yè)界內(nèi)部交流起到了很大的作用。希望車展應(yīng)該更多注重商業(yè)細(xì)節(jié)的展示，給觀眾需要的信心。