兩起墜機(jī)，346人喪生！歷時(shí)18個(gè)月，737MAX調(diào)查報(bào)告終出爐：波音與美聯(lián)邦航空局共同錯(cuò)誤導(dǎo)致空難

每經(jīng)編輯 彭水萍

據(jù)央視新聞，美國國會(huì)眾議院16日發(fā)布了有關(guān)波音737MAX系列飛機(jī)的調(diào)查報(bào)告，認(rèn)定此前737MAX系列飛機(jī)的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯(lián)邦航空局“犯下了一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤”共同導(dǎo)致的。報(bào)告還指出，美國聯(lián)邦航空局的監(jiān)管體系“存在嚴(yán)重問題”，亟須進(jìn)行徹底改革。

圖片來源：攝圖·新視界

美國國會(huì)的一個(gè)調(diào)查小組在歷經(jīng)18個(gè)月的調(diào)查后發(fā)布了這份報(bào)告。報(bào)告稱，2018年10月新加坡獅航客機(jī)失事和2019年3月埃塞俄比亞航空公司航班失事這兩起事故，“并不是由單一的機(jī)械故障、技術(shù)失誤或者管理不當(dāng)引起的”，而是“波音公司的工程師錯(cuò)誤的技術(shù)假設(shè)、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯(lián)邦航空局監(jiān)管嚴(yán)重不足共同引起的”。

波音公司明知飛機(jī)有缺陷卻刻意隱瞞

調(diào)查人員在報(bào)告中指出，波音公司在“明知737MAX系列飛機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷的情況下”，刻意向航空公司、飛行員以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞相關(guān)信息，并通過商業(yè)關(guān)系影響監(jiān)管機(jī)構(gòu)的管理和審查。

美聯(lián)邦航空局在審批監(jiān)管方面嚴(yán)重失職

報(bào)告還指責(zé)美國聯(lián)邦航空局“嚴(yán)重缺乏對波音737MAX系列飛機(jī)的審批和監(jiān)管”，甚至“在兩起事故之間的關(guān)鍵時(shí)期拿公眾的生命安全做賭注”，并要求對美國聯(lián)邦航空局的監(jiān)管模式進(jìn)行“徹底改革”。

2018年10月和2019年3月，錄屬新加坡獅航和埃塞俄比亞航空公司兩架波音737MAX飛機(jī)先后失事，共造成346人遇難，737MAX系列客機(jī)隨后全球停飛，至今都復(fù)飛無望，波音公司的信譽(yù)也嚴(yán)重受損 。

每經(jīng)AI快訊16日消息，據(jù)CNBC，根據(jù)周三發(fā)布的一份國會(huì)報(bào)告，在波音（NYSE: BA）的737MAX飛機(jī)出現(xiàn)兩起墜機(jī)事件前，該飛機(jī)的開發(fā)過程中出現(xiàn)了許多設(shè)計(jì)、管理和監(jiān)管方面的失誤。眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)在這份長達(dá)238頁的報(bào)告中，描繪了將利潤置于安全之上的波音飛機(jī)（指737MAX），并詳細(xì)描述了與員工調(diào)查相關(guān)的“令人不安的文化問題”，調(diào)查顯示，隨著波音盡快完工以與競爭對手空客競爭，波音經(jīng)歷了一些“不必要的壓力”。

報(bào)告中稱，“（兩起737MAX墜機(jī)事件）是波音工程師一系列錯(cuò)誤的技術(shù)假設(shè)、波音管理層缺乏透明度，以及聯(lián)邦航空管理局（FAA）監(jiān)管嚴(yán)重不足的可怕結(jié)果。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，波音美股低開一度跌1.7%，隨后反彈拉升，一度漲逾4%，最終收盤漲2.43%。

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