車(chē)市周“數(shù)”評(píng)丨國(guó)內(nèi)車(chē)市連續(xù)4個(gè)月增速超10% 特斯拉股價(jià)上演“過(guò)山車(chē)”

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

熱點(diǎn)數(shù)字一：10增5減

自今年年初以來(lái)，全球范圍內(nèi)疫情的影響給汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)了沉重打擊。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年6月30日，15家A股上市汽車(chē)零部件公司中，有10家實(shí)現(xiàn)了市值正增長(zhǎng)，其余5家企業(yè)的市值則有不同程度的下降。其中，寧德時(shí)代（300750，SZ）上半年市值增長(zhǎng)近1500億元，在資本市場(chǎng)“一騎絕塵”，遙遙領(lǐng)先其他汽車(chē)零部件企業(yè)。與此相對(duì)，處于行業(yè)龍頭位置的濰柴動(dòng)力（000338，SZ）則遭遇暴擊，上半年公司股價(jià)跌幅約13.7%，市值減少171.37億元。

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點(diǎn)評(píng)：受疫情波及，今年上半年不少汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)遭受到了不利影響，例如濰柴動(dòng)力、華域汽車(chē)等。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，整車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的降價(jià)、回款壓力將進(jìn)一步向配套零部件企業(yè)傳遞。同時(shí)，零部件企業(yè)也將面臨需求波動(dòng)、資金安全、成本控制、效率優(yōu)化、供應(yīng)鏈突變等多重壓力的考驗(yàn)。

熱點(diǎn)數(shù)字二：超400億

9月7日，關(guān)于“寧德時(shí)代即將放棄811電池，將內(nèi)部研發(fā)重心轉(zhuǎn)向523體系”的傳聞在業(yè)界掀起軒然大波。寧德時(shí)代股價(jià)應(yīng)聲下降，9月7日大跌8.74%。面對(duì)動(dòng)蕩的股價(jià)，寧德時(shí)代官方緊急辟謠：“短期內(nèi)811仍將作為寧德時(shí)代的主攻戰(zhàn)略，寧德時(shí)代并沒(méi)有放棄811電芯，多條線(xiàn)路并行一直是公司發(fā)展電芯業(yè)務(wù)的核心思想。” 消息發(fā)布后，寧德時(shí)代的股價(jià)并沒(méi)有明顯回升。截至記者發(fā)稿，寧德時(shí)代市值從9月6日的4758.18億元跌至4341.44億元，縮水超400億元。

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點(diǎn)評(píng)：目前，采用寧德時(shí)代NCM811方案的車(chē)型已經(jīng)超過(guò)20款，且均為各大車(chē)企最新上市，正在銷(xiāo)售的主力車(chē)型。傳聞帶來(lái)的資本市場(chǎng)的巨大波動(dòng)，也驗(yàn)證了811電池對(duì)寧德時(shí)代的重要性。811電池已成為寧德時(shí)代占領(lǐng)電動(dòng)車(chē)高端市場(chǎng)最重要的武器。

熱點(diǎn)數(shù)字三：3天2小時(shí)

據(jù)彭博社援引知情人士稱(chēng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月3日晚，在對(duì)德國(guó)進(jìn)行了為期3天的訪(fǎng)問(wèn)考察、即將返回美國(guó)之前，馬斯克專(zhuān)門(mén)趕赴不倫瑞克的一個(gè)小機(jī)場(chǎng)，和迪斯會(huì)面約2個(gè)小時(shí)。在這段時(shí)間里，馬斯克不僅試駕了大眾的電動(dòng)汽車(chē)ID.3，還查看了大眾計(jì)劃于今年年底推出的電動(dòng)SUV產(chǎn)品ID.4的細(xì)節(jié)。而在馬斯克返回美國(guó)后，大眾集團(tuán)發(fā)言人第一時(shí)間確認(rèn)了迪斯與馬斯克的這次會(huì)談。“澄清一下，我們只是駕駛著ID.3并聊了會(huì)天，并未達(dá)成任何交易或協(xié)議。”迪斯在個(gè)人社交媒體中說(shuō)道。

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點(diǎn)評(píng)：在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，大眾與特斯拉目前是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但馬斯克和迪斯的會(huì)面引起了行業(yè)諸多猜想?；蛟S未來(lái)，特斯拉和大眾有走向合作的可能，眼下雙方正在為建立更緊密的關(guān)系做準(zhǔn)備。

熱點(diǎn)數(shù)字四：暴跌21.1%

美東時(shí)間9月8日收盤(pán)，特斯拉（TSLA）股價(jià)暴跌21.1%至330.21美元/股，創(chuàng)下其自上市以來(lái)最大單日跌幅。當(dāng)日，特斯拉總市值縮水近800億美元，超過(guò)通用汽車(chē)和福特汽車(chē)的市值總和。值得注意的是，特斯拉股價(jià)自進(jìn)入9月以來(lái)已收跌數(shù)日，區(qū)間跌幅達(dá)34%，約1600億美元市值“蒸發(fā)”。

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點(diǎn)評(píng)：實(shí)際上，不僅是特斯拉出現(xiàn)股價(jià)走低，微軟、蘋(píng)果、亞馬遜等科技板塊巨頭公司的股價(jià)也出現(xiàn)不同程度下滑。華爾街分析認(rèn)為，“超級(jí)大盤(pán)股”估值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出歷史水平，一切指標(biāo)都表明市場(chǎng)過(guò)于樂(lè)觀(guān)，預(yù)示著美股可能會(huì)出現(xiàn)盤(pán)整修正的階段。

熱點(diǎn)數(shù)字五：連續(xù)4個(gè)月超10%

9月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為211.9萬(wàn)輛和218.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)6.3%和11.6%。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中銷(xiāo)量連續(xù)四個(gè)月增速保持超10%。具體來(lái)看，8月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為169.4萬(wàn)輛和175.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)6%。在具體車(chē)型方面，轎車(chē)、MPV產(chǎn)量同比下降，SUV、交叉型乘用車(chē)產(chǎn)量保持增長(zhǎng)，而在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面，四類(lèi)車(chē)型均保持正增長(zhǎng)。8月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙破10萬(wàn)輛，分別完成10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.7%和25.8%。

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點(diǎn)評(píng)：隨著國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)加速恢復(fù)，車(chē)市也在逐步回歸正常水平，社會(huì)消費(fèi)信心也日漸增強(qiáng)。值得注意的是，我國(guó)新能源車(chē)市在7月份實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正后，8月產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，單月產(chǎn)銷(xiāo)刷新了8月歷史紀(jì)錄。

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