造車新勢力股價漲瘋了！理想汽車漲28%創(chuàng)新高，蔚來今年以來漲409%，特斯拉市值超過沃爾瑪

每經(jīng)編輯 盧祥勇    

北京時間今天凌晨，美股新能源汽車再度集體上漲。

其中，上市不到一個月的理想汽車收盤漲28.25%，股價創(chuàng)新高。

蔚來也大漲14.69%，其股價今年以來漲幅高達(dá)409%。

特斯拉收盤漲6.42%，也創(chuàng)下新高，最新市值4013億美元，已超過強(qiáng)生和全球最大零售商沃爾瑪，成為美國市值第十高的上市企業(yè)。

資本市場對造車新勢力的認(rèn)可度正在提升。就在北京時間今晚，小鵬汽車也將于北京時間8月27日晚間以“XPEV”為證券代碼在紐交所上市。

造車新勢力受資本市場追捧

今年7月30日，理想汽車在美國納斯達(dá)克成功掛牌上市，公開發(fā)行9500萬股美國存托股票，每股定價11.5美元。上市首日收盤大漲43.13%，報16.46美元，IPO發(fā)行價為11.50美元。

理想汽車市值目前達(dá)到196億美元，離蔚來汽車242億美元市值已不遠(yuǎn)。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

招股書顯示，理想汽車在2018年、2019年、2020年第一季度總收入分別為0元、2.84億元、8.52億元，凈虧損分別為15.32億元、24.38億元、7700萬元。此外，數(shù)據(jù)還顯示，2020年第二季度，理想汽車共交付汽車6604輛，較2020年第一季度的2896輛車，環(huán)比增長128%。

理想汽車招股書顯示，李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán)；王興個人持股為8.9%，擁有3.5%的投票權(quán)；Yanan Shen持股為1.1%，擁有0.4%的投票權(quán)；Tie Li持股為1%，擁有0.4%的投票權(quán)。

美團(tuán)CEO王興近日接受媒體采訪時談到投資理想汽車的原因，他表示，很多投資者還是低估了電動汽車和理想汽車的潛力，就像很多人一年前或幾年前并沒有真正看到特斯拉的潛力。

王興稱，李想是一名優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，理想汽車擁有好的的產(chǎn)品，而且電動汽車市場很大，出于長期考慮，美團(tuán)希望參與電動汽車產(chǎn)業(yè)革命。

此前，8月25日，摩根士丹利和高盛分別發(fā)布研究報告。摩根士丹利首次覆蓋理想汽車“增持”評級，目標(biāo)價為20美元。高盛方面也首次給予理想汽車“買入”評級及目標(biāo)價20.6美元。

摩根士丹利認(rèn)為，高檔SUV在中國市場仍然頗受歡迎，而理想汽車獨特的產(chǎn)品和商業(yè)模式可以支撐其增長，因為該公司可以通過其擴(kuò)展的電動汽車平臺使自身脫穎而出。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，只有蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車、小鵬汽車和合眾汽車五家造車新勢力產(chǎn)品交付量超過1萬輛。同時，在今年上半年，這五家企業(yè)分列造車新勢力銷量排名的前第五位，五家車企銷量總和占造車新勢力總銷量的91%，并呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升的趨勢。

蔚來汽車 圖片來源：每經(jīng)記者 滑昂 攝

數(shù)據(jù)顯示，今年4、5、6月，理想汽車的交付量分別為2793輛、1993輛和1891輛，7月隨著市場的整體回暖攀升至2516輛。

蔚來官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月蔚來累計交付3533輛新車，同比增長322.1%。并且超過了去年同期交付數(shù)的4倍，是僅次于今年6月的歷史上第二高單月交付成績。截至7月，蔚來汽車今年交付量達(dá)到17702輛，連續(xù)4個月交付量超過3000輛。

中國三大造車新勢力會師美股

同為造車新勢力的小鵬汽車也將于北京時間8月27日晚間以“XPEV”為證券代碼在紐交所上市。

小鵬汽車紅鯡魚招股書顯示，其不僅獲得了現(xiàn)有股東的加持，同時也獲得了不少新晉意向方的認(rèn)購。

有報道稱，除了小鵬汽車之外，威馬汽車和合眾汽車將于2021年登陸科創(chuàng)板。全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴認(rèn)為，就資本市場來看，上市將成為造車新勢力企業(yè)之間的“分水嶺”，IPO能使其進(jìn)一步擴(kuò)大在新勢力造車企業(yè)中的領(lǐng)先地位。隨著資金等優(yōu)勢向頭部車企集中，造車新勢力之間的“馬太效應(yīng)”將日益凸顯。

不過，國泰君安首席汽車分析師張欣認(rèn)為，當(dāng)前的新能源汽車市場仍是受政策驅(qū)動，造車新勢力即便成功上市不代表其未來的成功。“身處美股的蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車還要經(jīng)受諸多復(fù)雜因素的考驗，最終能否成為頭部車企還要看此后的發(fā)展。”張欣說。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

“在特斯拉和蔚來汽車的帶動下，當(dāng)前美股的新能源汽車板塊表現(xiàn)強(qiáng)勁，當(dāng)下是造車新勢力IPO的黃金窗口期。”汽車行業(yè)分析師陸源表示。

在中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光看來，包括小鵬汽車在內(nèi)的部分新勢力造車企業(yè)，未來所需要的資金并非目前所募集到的資金可以覆蓋的，所以需要IPO融資。

小鵬汽車招股書顯示，2019年，小鵬汽車研發(fā)投入為20.7億元，全年凈虧損36.9億元；2020年上半年，小鵬汽車營收為10.03億元，毛利為-3611.6萬元，毛利率為-3.6%。與此同時，小鵬汽車今年上半年的研發(fā)投入為6.3億元，上半年凈虧損7.95億元。

據(jù)了解，小鵬汽車將于2021、2022年分別推出兩款全新車型，2021年將會率先推出一款全新B級SUV車型、2022年或?qū)⑼瞥鲆豢钊翸PV車型。有分析認(rèn)為，無論是智能化的研發(fā)，還是產(chǎn)品的打造都需要資金支持，在仍舊面臨虧損的情況下，IPO或是小鵬汽車解決資金問題的一種有效方式。

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝