每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-08-15 12:59:04
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 裴健如 何小桃
特斯拉與拼多多的博弈還遠(yuǎn)未迎來結(jié)局。
8月14日,一位武漢的特斯拉“準(zhǔn)車主”爆料稱,其通過拼多多網(wǎng)購平臺購買的國產(chǎn)Model 3被特斯拉官方拒絕交付。“特斯拉從未委托其他平臺或商家進(jìn)行銷售活動,任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單,特斯拉有權(quán)單方面解除協(xié)議。”特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號:nbdnews)記者采訪時表示。
根據(jù)上述車主公開的轉(zhuǎn)賬電子回單,其向特斯拉汽車銷售服務(wù)(武漢)有限公司轉(zhuǎn)賬了27.055萬元。“我個人信息下單買的車,你們也收到錢,怎么就算欺騙?”上述車主在與特斯拉銷售專員溝通時如是說。
對此,特斯拉產(chǎn)品銷售專員稱,拼多多和活動主辦方宜買車違反了特斯拉訂購條款中的《禁止轉(zhuǎn)賣》條款,特斯拉會依據(jù)合同約定的購車方違約條款取消此訂單。
廣東金橋百信律師事務(wù)所律師杜滿清在接受記者采訪時表示,如果拼多多以單個購車者的名義下單且直接收款,而后續(xù)購買者將訂單轉(zhuǎn)讓給在拼多多平臺的客戶,那么與特斯拉簽訂購車合同的購車者才算違反特斯拉《禁止轉(zhuǎn)賣》的條款。
面對特斯拉的拒絕交付行為,拼多多8月14日晚間回應(yīng)稱,從這名消費(fèi)者處已證實(shí),該車輛系消費(fèi)者本人與特斯拉簽署了訂購協(xié)議,消費(fèi)者本人自用且無任何轉(zhuǎn)賣意愿和意圖,其購車用車也并未有任何“惡意”。
特斯拉禁止轉(zhuǎn)賣限制了消費(fèi)者選擇?
從上述車主公開的聊天記錄來看,特斯拉交付人員拒絕交車的理由是,“我司懷疑此訂單為拼多多或其他商家以您的名義下單。實(shí)際上構(gòu)成向我司隱瞞真實(shí)下單信息,我司此前公告已經(jīng)聲明拼多多的該團(tuán)購活動未經(jīng)授權(quán),您應(yīng)當(dāng)向付款購車的商家要求交付車輛或者退款”。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
對于特斯拉方面給出的拒絕理由,上述車主表示不滿。“錢我一分錢沒少給你們,按你們流程下來的,你們按你們的流程給我車就行,并沒有違反你們?nèi)魏握摺?rdquo;上述車主認(rèn)為。
從車主提供的轉(zhuǎn)賬信息來看,該車主通過花旗銀行的賬戶向特斯拉汽車銷售服務(wù)(武漢)有限公司支付了27.055萬元,加上首筆1000元定金,總額27.155萬元,與特斯拉官網(wǎng)顯示的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價一致。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
“特斯拉中國曾在多個渠道公開明確表示,特斯拉官方網(wǎng)站為新車唯一正規(guī)購買渠道,且從未委托其他平臺或商家進(jìn)行銷售活動。”上述特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在特斯拉與客戶簽署的購車協(xié)議中也有明示,任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單,特斯拉有權(quán)單方面解除協(xié)議。
記者查閱特斯拉與客戶簽署的購車協(xié)議后發(fā)現(xiàn),《禁止轉(zhuǎn)賣》條款顯示:特斯拉直接面向客戶銷售汽車。對于任何和我司認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣的訂單或者其他非善意目的的訂單,我司有權(quán)單方面解除本協(xié)議。
圖片來源:特斯拉官網(wǎng)
“雙方的爭議在于,與特斯拉簽訂合同的購車者,在還未取得車輛的情況下,可能采取的是‘轉(zhuǎn)讓訂單’的方式,由于還未交付車輛,這時轉(zhuǎn)讓的并非是物權(quán),而是‘預(yù)期能從特斯拉處取得車輛’的合同債權(quán)。而合同的擬定主要依靠雙方的協(xié)商和約定,而約定的內(nèi)容只要不違法都是可以成立的,只要雙方達(dá)成合意,合同約定了不可以轉(zhuǎn)讓也是可行的,這包括買賣合同。”杜滿清告訴記者,也就是說,特斯拉是可以和車主這樣進(jìn)行約定的,但約定是否有效,是否真正有損特斯拉直銷利益,還是有損消費(fèi)者公平交易的利益,則還應(yīng)另當(dāng)別論。
拼多多方面表示,特斯拉拒絕履行與消費(fèi)者訂立的合同,作為“補(bǔ)貼”方對此表示遺憾,我們支持消費(fèi)者依法維權(quán),并將積極落實(shí)車輛交付工作。拼多多與宜買車根據(jù)活動承諾,已經(jīng)為該名消費(fèi)者提供2萬元車款補(bǔ)貼。
一位不愿具名的律師表示,特斯拉的《禁止轉(zhuǎn)賣》條款在法理上不一定成立。這個商業(yè)模式的本質(zhì)是拼多多為用戶提供補(bǔ)貼,特斯拉不能證明這叫做“轉(zhuǎn)賣”。
杜滿清也表示,特斯拉禁止轉(zhuǎn)售的格式條款,實(shí)際上是限制購車者作為消費(fèi)者選擇的權(quán)利。根據(jù)《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》二十四條規(guī)定,“經(jīng)營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式,作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定,不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易。”
拼多多上購車是“二手車”?
律師:不能如此界定
追溯該事件的起因,要回到今年7月,拼多多網(wǎng)購平臺上出現(xiàn)的“2019款特斯拉Model 3的限時秒殺萬人團(tuán)購活動”,到手價僅25.18萬元,比特斯拉官方指導(dǎo)價還要便宜4萬元(補(bǔ)貼前),活動的主辦方為宜買車。
針對拼多多平臺上的團(tuán)購活動,7月21日,特斯拉發(fā)布聲明稱,公司未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購活動有任何合作,也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù),亦未就此次團(tuán)購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。“如消費(fèi)者因上述團(tuán)購活動產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損,特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。”特斯拉表示。
有網(wǎng)友表示,宜買車活動出來特斯拉就發(fā)聲明,就說明這活動有問題,居然還有人在拼多多上買。
圖片來源:微博(@新浪科技)
不過,面對特斯拉的聲明,拼多多也曾第一時間站出來回應(yīng)稱,宜買車在拼多多上售賣的特斯拉汽車是正品,差額將由拼多多進(jìn)行補(bǔ)貼,補(bǔ)貼價格為每輛2萬元。
值得注意的是,宜買車在活動中還表示,特斯拉Model 3為全新車輛,購買方式為一次性付全款購買,由宜買車所在地門店向車主交付,若車主所在地沒有門店,則以物流送達(dá)方式交付。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,由于特斯拉旗下汽車均采取直營方式,不涉及中間商環(huán)節(jié),而該活動中由宜買車來交付,車輛實(shí)際上就屬于二手車,不符合“全新”車輛的宣傳。不過,杜滿清卻不認(rèn)同這一說法。“二手車要使用過才稱之為‘二手’,而宜買車在期間只是擔(dān)任了‘促銷員’角色,不能直接將宜買車向用戶賣的車界定為二手車。”杜滿清說。
區(qū)別于傳統(tǒng)汽車營銷渠道都是通過4S店或經(jīng)銷商,特斯拉采用體驗(yàn)店與網(wǎng)絡(luò)直銷兩種營銷渠道的完全直營模式。“特斯拉做網(wǎng)絡(luò)直營和體驗(yàn)店直營模式,是要確保所有的客戶從開始到最后都有全鏈條的最佳體驗(yàn)。”特斯拉CEO馬斯克曾公開表示。
圖片來源:每經(jīng)記者 滑昂 攝
據(jù)了解,國內(nèi)第一家特斯拉直營店于2013年在北京僑福芳草地購物中心開業(yè)。特斯拉曾發(fā)布聲明稱,特斯拉采用直銷模式是為了最有效保證客戶可以享受到優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)。截至目前,特斯拉先后在北京、上海、西安、沈陽等多地開設(shè)了58家體驗(yàn)店及展廳。今年6月,特斯拉宣布將加速渠道下沉擴(kuò)張,要在2020年完成“東南西北”四大方位45座城市新增45家店的目標(biāo)。
直銷模式的誕生,省略了渠道成本,價格更透明,從試駕、訂車、交付到售后的一體化服務(wù)提供更多便利,受到越來越多消費(fèi)者的追捧。所以,特斯拉“直銷模式”也成為國內(nèi)外車企的試點(diǎn)推廣的營銷模式之一。
除蔚來、小鵬等新勢力造車企業(yè)紛紛效仿外,奔馳也已計(jì)劃在奧地利啟動汽車直銷服務(wù),隨后還將陸續(xù)有其他國家試點(diǎn)這種模式。截至目前,奔馳已在南非、瑞典開啟了直銷業(yè)務(wù)。此外,年底上市的一汽-大眾ID.4也將采用直銷模式進(jìn)行銷售,即消費(fèi)者先在網(wǎng)上下單訂車,然后到4S店進(jìn)行車輛交付。
不過,從特斯拉經(jīng)驗(yàn)看,完全采用直銷模式,也會給品牌增加風(fēng)險。如,自2019年以來,特斯拉多次調(diào)價,在國內(nèi)引發(fā)了多次消費(fèi)者維權(quán)事件。眼下,特斯拉與拼多多的“團(tuán)購門”事件還沒有結(jié)局。最終,該事件將如何收場?業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。
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