飛行數(shù)據(jù)歸檔流程繁瑣 航空業(yè)探索引入?yún)^(qū)塊鏈提高效率

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 湯輝    

快捷地訪問飛機數(shù)據(jù)對于航空公司來說至關(guān)重要，因為大多數(shù)航空公司每天都要用到大量維修設(shè)備，而與其對應(yīng)的相關(guān)文件卻未經(jīng)整合。多年來，航空航天企業(yè)及上下游企業(yè)一直受累于繁瑣的歸檔流程和信息存儲機制。此外，航空公司和運營商一般情況下都會面臨零部件附帶紙質(zhì)文件丟失的情況。但上述文件或“追蹤文檔”，對零部件保值也具有重要意義。

為了提升信息歸檔效率，8月12日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）方面獲悉，其正通過將飛機數(shù)據(jù)記錄完全集成到區(qū)塊鏈中以解決這些問題。用戶將通過簡潔的界面輕松搜索和恢復(fù)散亂的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)更高的速度和效率。

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，在航空領(lǐng)域，也有很多企業(yè)在區(qū)塊鏈方面探索。根據(jù)SITA（國際航空電訊集團）發(fā)布的《2019年中國航空運輸IT洞察報告》，區(qū)塊鏈技術(shù)是航空公司投資的一個關(guān)鍵領(lǐng)域；目前，只有24%的航空公司部署了重大項目或研發(fā)計劃，但到2022年，這一數(shù)字將躍升至80%。這與區(qū)塊鏈最新趨勢及中國對該技術(shù)的大力投入相符。

此外，SITA的研究表明，航空業(yè)在全面采用生物識別技術(shù)來核查旅客身份方面，面臨著一系列挑戰(zhàn)。超過1/3的航空公司認(rèn)為，最大的挑戰(zhàn)是在機場集成工具和技術(shù)，以及缺乏整合各項檢查的流程標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。雖然39%的機場表示，滿足政府和法律要求也是一項重大挑戰(zhàn)，但整體情況與航空公司類似。

在這樣的背景下，航空公司和機場也在考慮旅客身份管理方面的新技術(shù)。區(qū)塊鏈就是其中一例，40%的航空公司和36%的機場認(rèn)為，區(qū)塊鏈可簡化這一流程，例如：減少多次身份驗證的需求。

霍尼韋爾方面介紹，其采用的區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N安全的、去中心化的、由其所有授權(quán)用戶共同支持的眾包數(shù)據(jù)庫。每位霍尼韋爾許可用戶均持有一份數(shù)據(jù)庫副本，并可實時訪問查看內(nèi)容。相比于僅憑PDF或引用數(shù)字飛機記錄，霍尼韋爾現(xiàn)已將實際數(shù)據(jù)記錄于數(shù)據(jù)鏈上。這些數(shù)據(jù)將用于重建飛機記錄文件，包括由美國聯(lián)邦航空局頒證的飛機零部件飛行安全性證明等。在飛機零部件文件缺失的情況下，客戶只需簡單地輸入零部件號和序列號，應(yīng)用程序便可調(diào)取區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)并重建缺失的數(shù)據(jù)和文件。

“霍尼韋爾提供的這一解決方案類似于一個搜索引擎，它適用于與飛機零部件有關(guān)的任何信息。”霍尼韋爾GoDirect Trade電商平臺總經(jīng)理、該區(qū)塊鏈應(yīng)用程序所有者Lisa Butters表示：“每天霍尼韋爾制造和維修數(shù)以千計的航空航天零部件，隨之產(chǎn)生的一切信息記錄都已移至區(qū)塊鏈上，包括已獲取的適航證。這是一項改變行業(yè)規(guī)則的技術(shù)，它將幫助全球的機主和航空公司簡化并變革信息記錄工作。”

事實上，區(qū)塊鏈技術(shù)本質(zhì)上是通過數(shù)字透明性在鏈上各方之間建立信任。但霍尼韋爾方面也提到，將數(shù)據(jù)添加到區(qū)塊鏈上并不能替代當(dāng)前監(jiān)管機構(gòu)對相關(guān)文件的要求，而是起到一種更有效的補充作用。霍尼韋爾正在解壓和修復(fù)所有零部件及其維修數(shù)據(jù)，使之不可更改，在其基于許可的系統(tǒng)中的每個人都可以搜索和訪問。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)