每個貨柜多付1萬多，海運航線價格急漲，這位董事長發(fā)文“叫苦”

每經(jīng)編輯 孫志成    

近日，創(chuàng)業(yè)板上市公司樂歌股份（300729,SZ）公開發(fā)文，呼吁平抑出口集裝箱海運價格。公司董事長、總經(jīng)理項樂宏也在其個人微博上轉(zhuǎn)發(fā)了這篇文章。樂歌股份發(fā)表這篇文章有一個特殊背景：集裝箱出口北美市場航運價格急漲。樂歌股份是一家從事人體工學(xué)家具產(chǎn)品的企業(yè)，美國是公司第一大外銷區(qū)域。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，樂歌股份及項樂宏的舉動在市場上引起熱議。有投資者認為公司此舉是為外貿(mào)企業(yè)發(fā)聲，爭取權(quán)益；但也有人表示，航運市場受疫情影響需求下滑，如增開航線產(chǎn)生虧損，又將由誰來買單？針對投資者的發(fā)言，一個自稱是項樂宏本人的賬號也在雪球論壇出面發(fā)聲。

樂歌股份呼吁平抑集裝箱運價

樂歌股份在公開文中稱，疫情以來，一些中外船公司大幅減少了出口集裝箱的航次，大幅拆解集裝箱船。隨著各級政府防控疫情有力，復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速。4月以來，出口恢復(fù)很快。寧波區(qū)域集裝箱出口7月已經(jīng)正增長，包括樂歌股份等跨境電商出口業(yè)務(wù)高速增長。但船運公司沒有相應(yīng)增加運力，而是通過大幅提價的辦法來增加利潤。在樂歌股份看來，這對于出口外貿(mào)行業(yè)是嚴重的傷害，對于穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)經(jīng)濟是嚴重的傷害。鑒于此，公司“號召外貿(mào)企業(yè)同仁，共同呼吁，廣為轉(zhuǎn)發(fā)，要求（航商）增加運量，平抑集裝箱的出運價格到合理區(qū)間”。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

從公開資料來看，北美海運航線價格的確有較大幅度的上漲。

交通運輸部轉(zhuǎn)發(fā)的上海航運交易所“6月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告”便直言：北美市場運價急漲。

上述報告指出，（北美地區(qū)）市場運輸需求回升。同時，航商的停航運力規(guī)模雖略有下降，但市場總體供需關(guān)系依然較為良好，上海港周平均艙位利用率始終保持在95%以上，并時有爆艙現(xiàn)象。由于艙位較為緊張，航商自月初起執(zhí)行了多輪上漲計劃，即期市場運價快速攀升。上海出口集裝箱運價指數(shù)美西、美東航線運價月內(nèi)累計漲幅分別達到28.4%和20.9%。6月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為752.49點、917.04點，分別較上月平均上漲3.1%、下跌1.4%。

寧波航運交易所7月中旬發(fā)布的“2020年上半年寧波口岸主要集裝箱航線市場分析”也指出：北美市場量價齊升，運價刷新歷史高點。

上述文章表示，航運聯(lián)盟運力的大幅裁撤、太平船務(wù)的退出，以及市場貨量好于預(yù)期，帶動北美航線市場異?；鸨?，4月中旬后艙位十分緊張，尤其是美西航線，市場頻繁出現(xiàn)一艙難求的情況。2020年上半年，美東航線指數(shù)平均值為978.7點，環(huán)比上漲9.1%，同比上漲2.8%；美西航線指數(shù)平均值為1047.2點，環(huán)比上漲18.8%，同比上漲7.8%。截至6月底，美西航線運價水平已達2012年以來的最高值，美東航線運價水平也是兩年以來的最高值。

樂歌股份在公開文中透露，5月開始，中外船公司把寧波到美國西岸的價格從標(biāo)準(zhǔn)的1300美元一個高柜重箱逐步提升到3000美元，寧波到美國東岸的價格從標(biāo)準(zhǔn)的3000美元提升到4850美元。6月開始一直維持這個價格。船公司最新通知8月將進一步上調(diào)價格，且訂艙要提前20多天。即使訂艙成功，也存在被甩倉的可能。

投資者褒貶不一

樂歌股份主要從事人體工學(xué)家具產(chǎn)品，產(chǎn)品大部分出口外銷。2019年度，公司在境外地區(qū)的營業(yè)收入為8.23億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例為84.11%。其中，美國又是樂歌股份第一大外銷區(qū)域。

樂歌股份表示，其跨境電商“CIF條款”下，一個月出幾百個柜，漲價導(dǎo)致每個貨柜多支付1萬多元。在公司看來，雖然有些外貿(mào)企業(yè)做“FOB條款”，由客戶付運費，但運費的上漲將導(dǎo)致客戶減少訂單，推遲出貨，取消訂單。

記者注意到，在疫情下，樂歌股份的業(yè)績反而同比大幅上漲。1季度，公司實現(xiàn)凈利潤1400.82萬元，同比增長36.15%。在2020年半年度業(yè)績預(yù)告中，公司預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤6000萬元~6700萬元，同比增長155.5%~185.3%。公司預(yù)計上半年的收入比同比增長35%左右，其中第二季度的收入同比增長60%左右。上半年，公司境外電商銷售同比增長68%左右。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

8月1日上午，樂歌股份董事長、總經(jīng)理項樂宏也在其個人微博上轉(zhuǎn)發(fā)了上市公司的公開文。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，樂歌股份以及董事長此舉在資本市場上引起了激烈討論，褒貶者均有之。有中遠?？兀?01919，SH）的投資者表示，一些航運公司也是上市公司，同樣需要對投資者負責(zé)，中遠?？氐奈捶峙淅麧欉€是巨額負數(shù)，沒有義務(wù)給外貿(mào)企業(yè)虧本服務(wù)。也有人表示，航運市場受疫情影響需求下滑，增開航線如產(chǎn)生虧損，又將由誰來買單？

值得一提的是，8月1日21點16分，一個名為“LaneShaw168”的雪球賬號發(fā)文稱，自己就是樂歌股份董事長項樂宏，看到評論里有人惡意抹黑其本人和家庭，所以進行澄清。在文章中，項樂宏稱樂歌股份站出來為外貿(mào)企業(yè)發(fā)聲，希望船公司合理漲價，不瘋狂漲價，是為了整個外貿(mào)行業(yè)，也是樂歌股份作為公共海外倉平臺的理性和責(zé)任。同時，其還表示自己“沒有精力操縱公司股票，不接受有人說我坐莊”的說法。該賬號使用的頭像是項樂宏，但由于賬號未進行“加V”認證，目前不能確定是否是項樂宏本人。

2月以來，樂歌股份股價上漲明顯，累計漲幅超過130%。

編輯|孫志成 杜恒峰

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