狂拉110%！“股神”割在地板上，虧本清倉的美航空股暴漲，波音市值大增336億美元，特朗普笑稱：巴菲特你錯(cuò)了！

每經(jīng)編輯 畢陸名

5月份美國復(fù)工數(shù)據(jù)出臺(tái)后，美股周五大漲，美國總統(tǒng)特朗普難掩內(nèi)心的狂喜，不僅在推特上瘋狂表揚(yáng)自己，還在新聞發(fā)布會(huì)上取笑了一下“股神”巴菲特……

究竟是怎么回事呢？原來是美股航空股持續(xù)大漲，巴菲特這下虧大發(fā)了！本周，美股航空股漲勢如虹，波音總市值暴增約336億美元。巴菲特曾經(jīng)持有的四大航空股，本周全線暴漲。不少網(wǎng)友紛紛感嘆：“股神這下虧大了”，“股神賣在了底部”。甚至連特朗普在白宮新聞發(fā)布會(huì)上表示，巴菲特不久前賣出了航空公司股，他一生都是對的，但有時(shí)即使是像巴菲特這樣的人也會(huì)犯錯(cuò)。他不應(yīng)該賣出航空股，因?yàn)榻裉爝@些公司的股票已經(jīng)漲破天際了。此外，北京時(shí)間6月6日，航空業(yè)傳來利好消息。據(jù)新華社報(bào)道，美國運(yùn)輸部宣布，允許中國航空公司每周總共運(yùn)營兩班往返中美的定期客運(yùn)航班，即刻生效。

美航空股集體暴漲，股神割在地板上

一個(gè)月前被股神巴菲特強(qiáng)烈看空并虧本清倉的航空股，近期漲勢如虹。

在今年5月的股東大會(huì)上，巴菲特宣布已出清所持有的美國四大航空公司股票，并作出悲觀預(yù)測：“該行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，未來顯得模糊不清，尤其是旅游、航空、郵輪、酒店行業(yè)，所受影響巨大?，F(xiàn)在要買航空公司股票風(fēng)險(xiǎn)更大。”

但是自從巴菲特表示清倉了航空股之后，航空股就開始小幅反彈。尤其是近兩日，中美航線有了重大進(jìn)展之后，美國航空股暴力反彈。

其中，美國航空兩個(gè)交易日一度反彈超110%。6月5日晚間，繼頭一個(gè)交易日大漲超40%之后，美國航空開盤繼續(xù)拉升，一度上漲超36%。截至收盤，美國航空漲幅收窄至11.18%，報(bào)收18.59美元。以4月30日的收盤價(jià)12美元和6月5日的收盤價(jià)18.59美元計(jì)算，美國航空自巴菲特清倉以來，已經(jīng)反彈了55%。如果以4月30日的收盤價(jià)和6月5日的最高價(jià)22.8美元計(jì)算，美國航空已經(jīng)反彈了90%。

截至2020年3月31日，巴菲特曾持有美國航空近10%的股份。如果巴菲特持有到現(xiàn)在的話，僅美國航空的股票市值就近8億美元。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，而截至6月5日收盤，藍(lán)籌股波音大漲11.47%，報(bào)205.43美元，領(lǐng)漲道指成分股，本周波音累計(jì)漲幅為40.85%，按目前5.64億的總股本計(jì)算，波音總市值本周暴增約336億美元。

巴菲特曾經(jīng)持有的四只航空股——美國航空、達(dá)美航空、西南航空、美國聯(lián)合航空，本周分別累計(jì)上漲77.05%、35.50%、18.94%、51.23%，本周總市值分別增加34.22億美元、57.10億美元、35.20億美元、41.67億美元。此外，捷藍(lán)航空本周漲35.95%，總市值增加9.77億美元。

據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，消息面上，美國航空公司相繼宣布恢復(fù)航班運(yùn)營。美國航空日前宣布將于7月份大幅提高航班規(guī)模，屆時(shí)恢復(fù)的美國國內(nèi)航班量將超過2019年美國國內(nèi)航班量的55%，國際航班的恢復(fù)量也將是2019年航班量的近20%。美國聯(lián)合航空宣布，將恢復(fù)超過150個(gè)目的地為美國和加拿大的航班。

美國航空下月將復(fù)航55%

自5月開始，特朗普就開始要求美國各州積極復(fù)工。在復(fù)工預(yù)期下，美國的航空股板塊在5月中旬再度探底之后，穩(wěn)步回升。

據(jù)中國基金報(bào)6日報(bào)道，據(jù)悉，隨著美國實(shí)施經(jīng)濟(jì)重啟計(jì)劃，國內(nèi)航空旅客人數(shù)穩(wěn)步回升。4月，美國每日平均的航空旅客數(shù)為32154人，而5月1日至5月23日之間，日均旅客數(shù)上升了兩倍至78178人，而自5月24日至5月29日，則進(jìn)一步攀升至每日110330人。

此外，美國航空的聲明又為航空股板塊打了一劑“強(qiáng)心針”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四，美國航空稱計(jì)劃下月國內(nèi)航線恢復(fù)至去年同期的55%，其中，下個(gè)月的國際航班數(shù)量將恢復(fù)至去年同期近20%。55%的恢復(fù)比例與5月份的20％和6月份的25％（計(jì)劃比例）有極大的增加。

美國航空高級(jí)副總裁瓦蘇·拉賈（Vasu Raja）在一份聲明中說：“我們看到國內(nèi)需求緩慢而穩(wěn)定地增長。在仔細(xì)研究數(shù)據(jù)之后，我們制定了7月份的時(shí)間表以進(jìn)行匹配。”“我們的7月計(jì)劃包括自3月以來最小的同比減少容量。我們將繼續(xù)尋找謹(jǐn)慎的機(jī)會(huì)來恢復(fù)服務(wù)，以便我們的客戶隨時(shí)隨地旅行。”

Vasu Raja還提到，下個(gè)月高峰日美國航空航班數(shù)將會(huì)超過4000班次，而五月份高峰僅為一半。但在疫情之前，公司日高峰航班數(shù)量大約為6800班次。另外，美國航空將會(huì)在八月份恢復(fù)更多來往歐洲及拉丁美洲的航線。公司此前已經(jīng)宣布將在7月7日恢復(fù)邁阿密（美）至里約熱內(nèi)盧（巴西）的航線。據(jù)悉，5月份下旬，該公司每日平均運(yùn)載大約11萬名乘客，較比4月份的3.2萬名猛增71%，但是仍然遠(yuǎn)低于去年同期水平。

6月的大規(guī)模復(fù)航計(jì)劃出臺(tái)后，美國航空的股價(jià)也開始飆升，盤中一度漲超50%，最終收漲41.10%。龍頭老大的復(fù)航計(jì)劃，也引爆了其他航空股的做多熱情。

航空股估值接近歷史低位

業(yè)內(nèi)人士看來，全球代表性航空公司的估值整體接近歷史低位，A股及H股航空股性價(jià)比較高。

方正證券首席交運(yùn)分析師許可表示，整體來看，全球代表性航空公司的估值多數(shù)已經(jīng)處在或者接近歷史性的低點(diǎn)。由于行業(yè)屬性的原因，事件性沖擊導(dǎo)致的航空股尋底時(shí)間，一般持續(xù)最多一到兩個(gè)季度。同時(shí)中外航司歷次經(jīng)驗(yàn)也表明，航空股大周期級(jí)別的行情，從底部啟動(dòng)之后，持續(xù)時(shí)間往往會(huì)在一年以上。

對于目前國內(nèi)航空公司現(xiàn)狀，興業(yè)證券交通運(yùn)輸與物流研究團(tuán)隊(duì)表示，在受疫情影響、出行意愿大幅降低的情況下，以相對較低的邊際成本定價(jià)吸引旅客，使飛機(jī)和人員運(yùn)轉(zhuǎn)起來是航空公司的最優(yōu)策略。國內(nèi)航線伴隨國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的繼續(xù)推進(jìn)和需求正?；謴?fù)勢頭良好。截至5月底，民航國內(nèi)需求已經(jīng)恢復(fù)至同期6成，目前各大機(jī)場中，重慶、成都、深圳、三亞機(jī)場恢復(fù)較好，國內(nèi)航班量已接近去年同期水平。

浙商證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師姜楠表示，A股和H股航司當(dāng)前估值水平，均已接近上市以來的最低位，H股航司當(dāng)前PB值已跌至歷史最低位以下，性價(jià)比較高。

在業(yè)績方面，姜楠預(yù)計(jì)，航空公司經(jīng)營情況二季度有望見底，三季度有望開始改善。

美國5月非農(nóng)數(shù)據(jù)有誤？美航空股盤中跳水

周五，引爆美國股市的是美國勞工局公布的5月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，美國勞工統(tǒng)計(jì)局（BLS）公布了5月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)，美國5月失業(yè)率為13.3%，好于19.8%的預(yù)期，相比于4月14.7%的前值有所提升，非農(nóng)就業(yè)人口增加250.9萬人，大幅好于預(yù)期。股市應(yīng)聲大漲，道指開盤即上漲超過700點(diǎn)。

然而，統(tǒng)計(jì)局卻隨后表示，失業(yè)率數(shù)據(jù)在統(tǒng)計(jì)過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，糾正錯(cuò)誤后的5月真實(shí)失業(yè)率至少在16%，比目前發(fā)布的數(shù)據(jù)高出3個(gè)百分點(diǎn)左右。

據(jù)CNBC報(bào)道，統(tǒng)計(jì)局稱該錯(cuò)誤源于統(tǒng)計(jì)人員在調(diào)查中將許多“暫時(shí)停薪留職（furloughed）”的人員計(jì)入“由于休假等其他原因缺勤”人員這一類別，因此有大批人雖然失業(yè)，但并未計(jì)入在失業(yè)率內(nèi)。統(tǒng)計(jì)局表示，這個(gè)錯(cuò)誤很可能使失業(yè)率嚴(yán)重被低估，修正后的5月失業(yè)率可能高達(dá)16.3%甚至更高；并且，4月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中也出現(xiàn)了一樣的錯(cuò)誤，修正后的4月失業(yè)率可能接近20%。

據(jù)CNBC報(bào)道，多位經(jīng)濟(jì)學(xué)家對美國勞工統(tǒng)計(jì)局的就業(yè)數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑。最近的其他就業(yè)相關(guān)指標(biāo)，例如初次申請失業(yè)救濟(jì)人數(shù)等顯示，5月每周都有數(shù)百萬美國人申請失業(yè)救濟(jì)。就在兩天前，美國最大的薪資處理服務(wù)公司之一ADP的一份報(bào)告顯示，美國私營部門在5月份失業(yè)了280萬個(gè)工作。

萬神殿集團(tuán)首席宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)伊恩·謝潑德森在一份研究報(bào)告中寫道，勞工統(tǒng)計(jì)局的月度就業(yè)報(bào)告與其他數(shù)據(jù)相抵觸是一個(gè)“謎”。

也有一些華爾街分析師將高科技公司的高頻數(shù)據(jù)集納入其預(yù)測模型。在疫情期間，他們一直在監(jiān)視Google移動(dòng)端數(shù)據(jù)“失業(yè)”一詞搜索頻率以及OpenTable預(yù)訂等內(nèi)容，還有工作計(jì)劃軟件Homebase跟蹤的工時(shí)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)顯示，美國就業(yè)形勢的恢復(fù)并不樂觀。

此外，勞工統(tǒng)計(jì)局官方的失業(yè)率數(shù)據(jù)不包括可能自愿退出勞動(dòng)力市場的工人，自二月份以來，已有超過600萬工人退出勞動(dòng)力大軍。這可能是因?yàn)檫@些人對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)中的就業(yè)機(jī)會(huì)感到悲觀，因而不再愿意尋找工作。CNBC報(bào)道還指出，根據(jù)另一項(xiàng)指標(biāo)判斷，美國的失業(yè)率可能高達(dá)21.2％。

在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤的消息當(dāng)日下午被CNBC報(bào)道后，雖然美股市場仍舊維持漲勢，但是美國航空股卻盤中跳水。截至收盤，美國航空從最高漲幅超36%，收窄至11.18%；西南航空從上漲超10%，盤中翻綠，收盤時(shí)下跌0.24%。其他各大航空股也紛紛盤中跳水，或漲幅收窄。

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