美國“龍”飛船27日首次載人試飛，計劃24小時后將2名宇航員送入空間站

每經(jīng)編輯 王曉波

據(jù)@央視軍事 5月27日消息，美國航天局定于當?shù)貢r間27日，首次用載人版“龍”飛船將兩名美國宇航員送入國際空間站。

如果一切順利，這將是自2011年以來美國首次使用國產(chǎn)火箭從本土將宇航員送往空間站。載人“龍”飛船也將成為歷史上第三艘將宇航員送往國際空間站的航天器。另外兩艘是被淘汰的航天飛機和聯(lián)盟號飛船，與只能容納三名宇航員的聯(lián)盟號相比，“龍”飛船最多可以容納七名宇航員，這可以大幅削減成本。

據(jù)悉，任務將由“獵鷹9”火箭搭載“龍”飛船從肯尼迪航天中心發(fā)射，計劃24小時后（即5月28日）與空間站對接。

天氣是能否成功發(fā)射的最大因素，特朗普或現(xiàn)場觀看

據(jù)外媒報道，美國宇航局（NASA）和SpaceX公司計劃于美國東部時間5月27日下午4點33分將兩位資深宇航員送往國際空間站。雖然已經(jīng)準備就緒，但太空飛行固有的風險無疑會讓參與任務的每一個人都很緊張。

如有特殊情況，SpaceX公司還有兩個備用發(fā)射窗口，分別是5月30日和5月31日。

目前來看，天氣是發(fā)射能否如期進行的最大因素。在過去的幾天里，發(fā)射場當?shù)匾恢标幱赀B綿，云層很低，周二早上出現(xiàn)了一道令人驚嘆的彩虹。但帕特里克空軍基地的預報員預測，天氣迫使發(fā)射推遲的可能性為40%，較周一的60%有所改善，但他們?nèi)詫榷òl(fā)射計劃表示懷疑。

卡納維拉爾角的情況可能不是發(fā)射取消的唯一原因：預報員正在密切關注整個東海岸的事態(tài)發(fā)展，緊急情況下載人“龍”飛船可能不得不在那里迫降。

對閃電的擔憂也可能迫使美國宇航局推遲發(fā)射。因為美國宇航局有復雜的規(guī)定，禁止飛船在距離可能放電暴風云10海里以內(nèi)的地方飛行。火箭在穿過這些云層時可能將引起雷擊，就像阿波羅12號任務期間土星5號火箭被擊中兩次一樣，當時情況造成一些非必要部件的損壞，所幸宇航員們?nèi)匀煌瓿闪说窃氯蝿铡?/p>

當?shù)貢r間5月21日，特朗普在白宮告訴記者，他可能會飛到佛羅里達州肯尼迪航天中心觀看SpaceX“龍”飛船載人飛行的歷史性一刻。

另據(jù)福克斯商業(yè)頻道5月20日報道，美國副總統(tǒng)彭斯當時也表示，他計劃出席SpaceX在肯尼迪航天中心的發(fā)射。

馬斯克對發(fā)射成功表示樂觀：不能搞砸了

SpaceX創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官、有“鋼鐵俠”之稱的埃隆·馬斯克(Elon Musk)在接受采訪時表示，這次發(fā)射是“至關重要的一步”，“不能搞砸了。”

他自己對發(fā)射很樂觀，他說：“我認為成功的可能性很高。但這并不是百分之百確定的。所以我們正在盡我們所能，想盡一切可能的方法來提高成功概率。因為如果出了什么差錯，這將是一個巨大的挫折。”

載人航天器的首次飛行是最可怕的。例如，當航天飛機在1981年進行首次太空飛行時，官員們估計機組人員喪生的幾率在500分之一到5000分之一之間。后來美國宇航局在航天飛機多次飛行后發(fā)現(xiàn)，第一次飛行的風險比原先想象的要大得多——宇航員死亡率實際上是1/12。

但航天飛機的首次飛行和即將發(fā)射升空的載人“龍”飛船之間有很多關鍵區(qū)別。飛船和火箭都是由私人公司SpaceX擁有和運營，而不是美國宇航局。自航天飛機時代以來，技術已經(jīng)進步了很多；SpaceX的載人“龍”飛船配備了現(xiàn)代化的觸摸屏和諸如發(fā)射中止系統(tǒng)等安全措施，這在航天飛機上是沒有的。

據(jù)公開資料，“龍”飛船（Dragon）又譯“天龍?zhí)?rdquo;飛船。“龍”飛船的名字來自于美國民謠歌曲《神龍帕夫》。

第一代貨運龍飛船于2010年12月8日試飛成功，2012年5月22日發(fā)射成功，2012年10月7日，發(fā)射升空，首次向國際空間站運送重達455公斤的貨物，2013年3月3日，在成功排除推進器故障之后，美國SpaceX公司的“龍”飛船與國際空間站進行了對接。2019年3月2日2時49分，載人“龍”飛船搭乘“獵鷹9”火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺升空，大約11分鐘后，飛船與火箭順利分離，繼續(xù)飛向國際空間站。

2020年1月19日，載人“龍”飛船成功通過緊急逃逸測試后，美國終于闖過恢復載人航天能力的最后一道難關。

封面圖片來源：視頻截圖