公路客運(yùn)公司一季度業(yè)績(jī)大降：江西長(zhǎng)運(yùn)虧1.59億，海汽集團(tuán)營(yíng)收降近7成

每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

新冠肺炎疫情之下，國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)行業(yè)領(lǐng)域公司普遍承壓。4月30日，富臨運(yùn)業(yè)（002357，SZ）發(fā)布了2020年一季報(bào)，今年1~3月，公司營(yíng)收為1.21億元，同比下滑49.75%，歸母凈利潤(rùn)約3020萬(wàn)元，同比下滑約29%。

實(shí)際上，今年一季度，國(guó)內(nèi)多家主營(yíng)公路客運(yùn)的公司，業(yè)績(jī)普遍都出現(xiàn)下滑甚至虧損。期內(nèi)，江西長(zhǎng)運(yùn)虧損1.59億元；海汽集團(tuán)（603069.SH）營(yíng)收為9880多萬(wàn)，同比下滑68.83%，虧損7060多萬(wàn)元。

“此次疫情對(duì)國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)行業(yè)造成了很大影響，疫情期間，車站和車輛大面積停運(yùn)，人員流動(dòng)大幅度減少。”一位富臨運(yùn)業(yè)高管對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

一季度公路客運(yùn)公司業(yè)績(jī)大降

新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)行業(yè)造成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

除富臨運(yùn)業(yè)外，4月29日晚，宜昌交運(yùn)公布了2020年一季報(bào)，今年1~3月，公司營(yíng)收為2.86億元，同比下滑46.42%，虧損3690多萬(wàn)元，同比下滑約286%。

4月28日，海汽集團(tuán)也公布了2020年一季報(bào)。今年1~3月，海汽集團(tuán)營(yíng)收同比下滑68.83%，虧損7060多萬(wàn)元，同比下滑約550%。

而有著國(guó)內(nèi)“公路客運(yùn)第一股”之稱的江西長(zhǎng)運(yùn)，近日也發(fā)布了一季報(bào)。今年1~3月江西長(zhǎng)運(yùn)虧損1.59億元，同比下滑逾70倍；同期，公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈額為-6330多萬(wàn)元，同比下滑約178.8%。

對(duì)于一季度業(yè)績(jī)大降，上述幾家公司均表示受疫情影響所致。“疫情發(fā)生以來(lái)，公司旗下客運(yùn)站、班線客運(yùn)、租包車及旅游客運(yùn)等主營(yíng)業(yè)務(wù)，先后暫停運(yùn)營(yíng)，對(duì)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)收、效益產(chǎn)生了重大影響。”海汽集團(tuán)稱。

江西長(zhǎng)運(yùn)、海汽集團(tuán)等的境遇僅是全國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)的“縮影”。此次疫情期間，全國(guó)多地暫停公路客運(yùn)，客源銳減。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，今年1~3月，國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)量累計(jì)發(fā)送量13.67億人次，同比下滑約59.4%，累計(jì)完成旅客周轉(zhuǎn)量943.82億人公里，同比下降59.1%。

今年2月和3月，國(guó)內(nèi)疫情最高峰期時(shí)，全國(guó)公路客運(yùn)客源損失最為嚴(yán)重。公路客運(yùn)量與同比減少約90%和70%。

短期內(nèi)公路客運(yùn)業(yè)復(fù)蘇難

此次疫情令國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)行業(yè)“雪上加霜”。疫情前，國(guó)內(nèi)高鐵、航空等交通方式越來(lái)越方便、快捷，選擇這兩種方式出行的人越來(lái)越多，反之國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)業(yè)的客源不斷下滑，行業(yè)整體承壓。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)公路旅客發(fā)送量為130.1億人次，同比下降4.8%；累計(jì)完成旅客周轉(zhuǎn)量8857.1億人公里，同比下降4.6%，而鐵路和民航去年完成的旅客運(yùn)輸量分別同比增長(zhǎng)8.4%和7.9%。

“以前城際客運(yùn)大巴是公司最賺錢(qián)的業(yè)務(wù)之一，但隨著越來(lái)越多高鐵線路的開(kāi)通以及高鐵公交化的運(yùn)營(yíng)，這對(duì)城際大巴業(yè)務(wù)沖擊較大。”一位公路客運(yùn)上市公司的高管對(duì)記者表示。

雖然當(dāng)下國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)已明顯緩解，各地也相繼復(fù)工，但公路客運(yùn)客源明顯不及去年同期。 

“疫情減緩至今，百姓出行意愿仍然不高，即使要出行，也未將公共出行工具作為首選。”富臨運(yùn)業(yè)上述高管坦言。

“目前，疫情對(duì)道路、旅游客運(yùn)市場(chǎng)的負(fù)面影響還在持續(xù)，旅游客運(yùn)、部分旅游服務(wù)業(yè)務(wù)等因受管控要求還處于暫停運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，道路客運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)仍將低迷。”海汽集團(tuán)在一季報(bào)中稱。

實(shí)際上，雖然今年3月國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)110%，但仍只有去年同期的26.9%。

短期內(nèi)，公路客運(yùn)的客源難恢復(fù)，不少公路客運(yùn)公司也在想辦法過(guò)難關(guān)。

據(jù)富臨運(yùn)業(yè)人士介紹，一方面公司積極對(duì)接落地國(guó)家、行業(yè)等對(duì)客運(yùn)企業(yè)的稅收優(yōu)惠、社保減免、金融扶持等政策；另外，疫情期間公司實(shí)行輪流值班制度，減少人力成本，同時(shí)嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本支出。“公司還積極參與疫情救援運(yùn)輸、農(nóng)民工返城運(yùn)輸?shù)龋欢ǔ潭葟浹a(bǔ)主業(yè)下滑。”該人士稱，隨著疫情緩解，在防范好疫情的同時(shí)積極組織復(fù)產(chǎn)復(fù)運(yùn)。

國(guó)有交通集團(tuán)混改“謀”出路？

對(duì)一些大型國(guó)有交通集團(tuán)而言，“混改”或是出路之一。4月26日，天津產(chǎn)權(quán)交易中心官網(wǎng)上分別掛出兩則轉(zhuǎn)讓天津交通集團(tuán)51%和49%股權(quán)的公告，轉(zhuǎn)讓底價(jià)分別約為10.25億元和9.85億元，截止日期均為5月25日。

掛牌信息顯示，意向受讓方可選擇僅受讓天津交通集團(tuán)51%股權(quán)或同時(shí)受讓51%和49%股權(quán)，即引入的1家戰(zhàn)略投資者可以持有天津交通集團(tuán)51%或100%股權(quán)，全部股權(quán)交易底價(jià)為約20.1億元。

天津交通集團(tuán)由天津國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)有限公司100%持股，是天津市唯一一家同時(shí)具有國(guó)家道路貨物運(yùn)輸一級(jí)資質(zhì)和道路旅客運(yùn)輸一級(jí)資質(zhì)的大型國(guó)有獨(dú)資公司，公司擁有豐富的產(chǎn)業(yè)配套土地近1000畝，絕大部分在天津市內(nèi)六區(qū)和濱海新區(qū)，總資產(chǎn)約30億元。

而公路客運(yùn)是天津交通集團(tuán)主要業(yè)務(wù)之一，公司擁有各類客運(yùn)運(yùn)營(yíng)車輛1200余部以及出租車1000多部，12座客運(yùn)站、73條城鄉(xiāng)公交線、390條長(zhǎng)途班線，覆蓋全國(guó)13個(gè)省區(qū)市，其客運(yùn)場(chǎng)站及長(zhǎng)途班線在天津市占比均超過(guò)90%。

天津交通集團(tuán)還涉足現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，公司旗下有多家具備稀缺資質(zhì)的物流公司，涉及危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷鏈物流、大件運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)?，曾承接中?guó)航天空間站設(shè)備、長(zhǎng)征5號(hào)運(yùn)載火箭航天設(shè)備運(yùn)輸。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)