“新基建”賽道搶跑，哪座城市后勁更足？

每經(jīng)記者 梁宏亮    每經(jīng)編輯 楊歡

圖片來源：攝圖網(wǎng)

戰(zhàn)“疫”月余，今天城叔來聊一聊久違的城市產(chǎn)業(yè)話題。

先來看一則產(chǎn)業(yè)投資方面的動態(tài)：蔚來汽車將中國總部落戶合肥。

2月25日，蔚來汽車宣布將中國總部遷往合肥，并計劃融資百億投資建廠。當天，美股蔚來汽車（NIO）開盤漲超30%，當天收盤時漲幅13.4%。

近年來，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為代表的幾大新產(chǎn)業(yè)，因其強大的產(chǎn)業(yè)鏈帶動能力，被許多城市垂涎已久。

合肥能夠吸引到蔚來，與安徽在新能源行業(yè)方面的扶持政策分不開。據(jù)了解，安徽對經(jīng)審核認定的共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，會給予承擔單位投入最高50%的補助，單個項目補助金額最高3000萬元。

談到蔚來總部落戶，合肥發(fā)改委相關(guān)人士曾對媒體表示，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為齊全，但是沒有一個規(guī)模較大的新能源汽車制造企業(yè)。隨著蔚來汽車落戶合肥，將為合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)補齊短板。

傳統(tǒng)增長模式式微，疫情籠罩之下，城市都在奮力尋找新的經(jīng)濟增長引擎。究竟哪些產(chǎn)業(yè)將成為城市發(fā)力的新方向？今天，城叔就從新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始，聊一聊城市的產(chǎn)業(yè)“新賽道”。

新能源汽車：誰跑在了前面？

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、投資金額大、產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保、能夠產(chǎn)生的經(jīng)濟效益好。許多城市都將其放在優(yōu)先發(fā)展的位置。

從特斯拉落戶上海，再到蔚來落戶合肥。“網(wǎng)紅”新能源汽車，不斷攪動著城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。

以下，城叔統(tǒng)計了各個城市擁有新能源汽車概念的上市公司數(shù)量，通過產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)的分析對比，來一窺哪些城市新能源汽車的發(fā)展基礎(chǔ)好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)又將讓哪些城市獲益。

A股中，擁有新能源汽車概念上市公司的城市統(tǒng)計

數(shù)據(jù)來源：東方財富

從統(tǒng)計結(jié)果來看，深圳新能源汽車概念上市企業(yè)數(shù)量最多，超過第二名上海1倍以上，北京緊隨其后。排名第四的，則是浙江臺州。

汽車新能源產(chǎn)業(yè)是臺州重點發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)之首。雖然只是地級市，但經(jīng)過多年的發(fā)展，臺州已培育出吉利、吉奧、永源、彪馬4家整車生產(chǎn)企業(yè)。

圍繞著這些龍頭，又發(fā)展出了6000多家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，形成了臨海、路橋、臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)三大整車制造基地。

這些企業(yè)構(gòu)成了臺州新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的大集群，早在2017年，臺州汽車產(chǎn)業(yè)就實現(xiàn)了工業(yè)總產(chǎn)值超千億元。

眼下，受疫情影響，新能源汽車也遭遇阻礙。根據(jù)中汽協(xié)公布了2020年1月新能源最新數(shù)據(jù)：2020年1月，新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計分別為4.0萬輛和4.4萬輛，同比下降均超50%。想要突破銷量瓶頸，新能源還需迎難而上。

除了新能源方向，汽車產(chǎn)業(yè)突圍與創(chuàng)新還有另一條賽道，那就是智能汽車。

2月24日，發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱“戰(zhàn)略”），指出智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

事實上，早在文件出來之前，相關(guān)的先行先試已經(jīng)開始在寧波、莆田和泉州默默進行。

在寧波，主要是對周邊道路、基礎(chǔ)設(shè)施進行智能化的改造，搭建車路數(shù)據(jù)管理平臺，初步建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路的測試環(huán)境。

在莆田的湄洲島，通過5G全覆蓋，建成電動公交、分時租賃、公共自行車于一體的綠色出行體系，在建筑上裝配光伏發(fā)電等分布式能源，島上的無人駕駛示范項目已經(jīng)成為新的旅游體驗點。

而在泉州，則在探索運用信息化技術(shù)手段來管理電動兩輪車?，F(xiàn)在已經(jīng)可以智能分析判斷電動兩輪車超速、闖紅燈、違規(guī)行駛等違章違規(guī)行為，在很大程度上規(guī)范了城市交通秩序、減少了交通事故。

據(jù)住建部部長王蒙徽透露，2020年還新增廣州、武漢、浙江、德清作為第二批試點城市。武漢、德清已經(jīng)建成智能汽車小型封閉式測試場，在試點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)5G全覆蓋，建成里程不同的智能化道路。

中金公司的研究報告認為，智能汽車發(fā)展中，5G應(yīng)用重要賽道值得關(guān)注。“《戰(zhàn)略》鼓勵推進5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)，推動道路基礎(chǔ)設(shè)施、智能汽車以及交通安全系統(tǒng)之間信息的互聯(lián)互通；充分利用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，推動全國統(tǒng)一的高精度時空基準服務(wù)能力建設(shè)。”報告中寫到。

“新基建”：誰能分得一杯羹？

正如中金研報所說，智能汽車發(fā)展離不開5G。而事實上，5G本身就是一個大產(chǎn)業(yè)。如今，5G已號稱“新基建”，被許多人認為將引領(lǐng)下一波財富浪潮。

從政策面來看，5G賽道“頂層設(shè)計藍圖”越來越清晰：

2月21日，中共中央政治局召開會議，強調(diào)要推動5G網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展。隨后，工信部發(fā)布的《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導意見》中，兩次提到5G：

一則要“重點支持”包括5G在內(nèi)的若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；其二是支持新業(yè)態(tài)新模式，豐富5G+等的應(yīng)用場景。

自去年6月，工信部向各運營商頒發(fā)5G商用牌照，隨后5G商用套餐上線，標志著我國正式步入5G商用時代。

同期，50座城市入選5G首批開通城市。各地都在加快5G商用網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐，以此作為切入點，培育5G產(chǎn)業(yè)體系。

這當中，哪些城市的企業(yè)參與度更高？城叔再次從上市公司的角度，分析了5G概念A(yù)股上市公司在各城市的分布情況。來看看，哪些城市在5G產(chǎn)業(yè)中“人多勢眾”。

擁有3家以上5G概念A(yù)股上市公司的城市統(tǒng)計

數(shù)據(jù)來源：東方財富

從數(shù)量上來看，深圳毫無懸念，以26家上市公司一馬當先。緊隨其后的是北京、杭州、蘇州，都有10家以上入圍。此外，成都、上海、廣州、武漢、福州也都有5家以上上市公司，可以參與到5G大產(chǎn)業(yè)鏈當中。

深圳在發(fā)展5G產(chǎn)業(yè)上具有較好基礎(chǔ)及先發(fā)優(yōu)勢。2018年深圳市電子信息制造業(yè)完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值2.13萬億元，約占全國行業(yè)規(guī)模六分之一，實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)增加值占深圳全市規(guī)模以上工業(yè)增加值超過六成。

同時，深圳擁有以華為、中興為代表的一批龍頭骨干企業(yè)，深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，讓深圳在5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、關(guān)鍵元器件、應(yīng)用場景、終端等領(lǐng)域的競爭力明顯。

東莞、惠州、南通各自有三家5G概念上市公司上榜，三座城市在5G產(chǎn)業(yè)鏈上也積累了自身的優(yōu)勢。例如，南通在產(chǎn)業(yè)鏈的上游聚集了一批生產(chǎn)芯片、天線、光纖、傳輸設(shè)備的企業(yè)。

而車載導航終端產(chǎn)量居全國之首的惠州，則在致力于孕育更多5G細分行業(yè)龍頭?；葜莸挠媱澥?，力爭在手機設(shè)計方案、手機天線、玻璃顯示屏等視頻器件和PCB產(chǎn)業(yè)中，培育更多5G細分行業(yè)中的“單項冠軍”，力爭在5G發(fā)展浪潮中分得一杯羹。