2019下半年中國(guó)車(chē)市逐步回暖 新車(chē)銷(xiāo)量蟬聯(lián)全球第一

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中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍延續(xù)總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)交卷。全媒體記者從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）獲悉，2019年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下降7.5%和8.2%。盡管如此，中國(guó)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一?！　≈衅麉f(xié)方面表示，2019年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)調(diào)整，積極應(yīng)對(duì)，下半年表現(xiàn)出較強(qiáng)的自我恢復(fù)能力，行業(yè)總體保持在合理區(qū)間。

面向2020年，中汽協(xié)認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在全面做好“六穩(wěn)”，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定工作中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將延續(xù)恢復(fù)向好、持續(xù)調(diào)整、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

去年下半年汽車(chē)市場(chǎng)逐步回暖

2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷(xiāo)量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。這也是繼2018年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市連續(xù)第二年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2018年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比銷(xiāo)量下滑2.8%。好消息則在于，2019年下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中，2019年12月銷(xiāo)售略降0.1%，與同期基本持平。分析認(rèn)為，連續(xù)兩年的銷(xiāo)量下滑，是車(chē)市階段性見(jiàn)頂?shù)囊粋€(gè)標(biāo)志。

2019年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降9.2%和9.6%。占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比重分別達(dá)到83%和83.2%，分別低于上年產(chǎn)銷(xiāo)量比重的3.4和1.2個(gè)百分點(diǎn)。

從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看：轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降10.9%和10.7%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降6%和6.3%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降18.1%和20.2%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降4.3%和11.7%。

純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)突破百萬(wàn)輛

2019年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%；銷(xiāo)售完成97.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.0萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長(zhǎng)85.5%和79.2%。2019年，新能源受補(bǔ)貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)。

2019年，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售840.7萬(wàn)輛，同比下降15.8%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.2%，比上年同期下降2.9個(gè)百分點(diǎn)；其中：中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)售204.6萬(wàn)輛，同比下降15.2%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的19.9%，比上年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)售492萬(wàn)輛，同比下降15%，占SUV銷(xiāo)售總量的52.6%，比上年同期下降5.4個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)售104.1萬(wàn)輛，同比下降21.6%，占MPV銷(xiāo)售總量的75.3%，比上年同期下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

A級(jí)以下車(chē)型仍是二手市場(chǎng)主流

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，2019年，全國(guó)累計(jì)完成交易二手車(chē)1492.28萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)7.96%，交易金額為9356.86億元，累計(jì)同比增長(zhǎng)8.76%。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，新能源汽車(chē)保有量日益增多，未來(lái)在二手車(chē)市場(chǎng)中的流通量也將增長(zhǎng)。其中，A級(jí)以下車(chē)型仍然為最主要的流通車(chē)型。由于國(guó)內(nèi)東、中、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平參差不齊等原因，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征。國(guó)內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購(gòu)，因此成為了二手車(chē)車(chē)源的輸出地，而國(guó)內(nèi)的三、四線城市則是二手車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)，從而形成二手車(chē)市場(chǎng)的大流通格局。 

縱觀2019年，由于對(duì)二手車(chē)車(chē)況信息缺乏了解，不乏二手車(chē)電商銷(xiāo)售“事故車(chē)”的爭(zhēng)端出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，二手車(chē)市場(chǎng)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展，在取消限遷后，還需要解除二手車(chē)市場(chǎng)的若干瓶頸。