國產(chǎn)特斯拉Model 3交付 產(chǎn)業(yè)鏈迎利好

圖片來源：視覺中國 12月30日上午，特斯拉在上海臨港(24.080,0.33,1.39%)超級工廠交付了首批國產(chǎn)Model3。這一交付時間比特斯拉此前在中國官網(wǎng)預告的2020年一季度大幅提前。本次交付的15輛國產(chǎn)Model3都面向特斯拉內部員工，包括來自上海、北京、深圳、成都、杭州等地的特斯拉銷售、技術人員等。 分析人士表示，特斯拉實現(xiàn)本土化后降本空間提高，毛利率有望提升。本土零部件產(chǎn)業(yè)鏈將充分受益，產(chǎn)業(yè)鏈迎來利好。 預計明年1月大規(guī)模交付 30日特斯拉概念股午后異動拉升。截至收盤，文燦股份(22.130,2.01,9.99%)漲停，聯(lián)創(chuàng)電子(17.140,0.74,4.51%)、天通股份(7.970,0.25,3.24%)、拓普集團(17.400,0.42,2.47%)、三花智控(17.390,0.42,2.47%)、東睦股份(8.800,0.18,2.09%)漲幅超2%。 本次國產(chǎn)Model3交付時間比特斯拉此前在中國官網(wǎng)預告的2020年一季度大幅提前。特斯拉方面表示，明年1月份將開始大規(guī)模交付Model3。 目前，國產(chǎn)特斯拉Model3指導價為35.58萬元。12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有146個新發(fā)布車型進入名單。其中，包括產(chǎn)自特斯拉上海超級工廠的Model3車型。這意味著，在目前售價基礎上，每輛國產(chǎn)特斯拉Model3將獲得2.47萬元補貼。 12月27日，工信部公布了最新一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，國產(chǎn)特斯拉Model3位列其中。這也意味著國產(chǎn)特斯拉Model3在獲得上述補貼的基礎上，進一步獲得免征車輛購置稅的優(yōu)惠。 招商證券(18.550,1.02,5.82%)認為，上海工廠量產(chǎn)后，特斯拉將打破產(chǎn)量瓶頸，技術優(yōu)勢將轉化銷量優(yōu)勢。今年特斯拉實現(xiàn)本土化后，降本空間提高，原材料、人工、運費、關稅都有折價空間，毛利率有望進一步提升。特別是本土零部件產(chǎn)業(yè)鏈將充分受益，產(chǎn)業(yè)鏈迎來利好。 或掀起在華建廠浪潮 在國內新能源車市補貼削減、銷量下滑，造車新勢力遭遇融資困難之時，特斯拉趕在年底前交付首批車輛，被認為利好整個產(chǎn)業(yè)鏈，或帶動新一波國內電動汽車購買熱潮。 招商證券認為，在造車新勢力中，特斯拉投入最大，積累也最深厚，在供應鏈整合能力上具有明顯優(yōu)勢。特斯拉這幾年的強勁表現(xiàn)，極大刺激了傳統(tǒng)車企的電動化投入。如果特斯拉中國工廠投運后在中國市場獲得成功，可能進一步刺激海外車企加大在電動化上的投入。 申萬宏源(5.140,0.20,4.05%)證券分析師認為，特斯拉在華建廠搶先一步，有望掀起全球電動車品牌在華建廠浪潮。目前中國是中型豪華車最大的市場，特斯拉上海超級工廠提前啟動試生產(chǎn)，不僅有助于特斯拉產(chǎn)能擴張，而且有助于中國電動車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢擴大。特斯拉Model3目前定價接近中型燃油豪華車，在強大的品牌號召力下，Model3正在侵蝕中型燃油車市場份額，并積極進入中國豪華車市場。而奔馳、寶馬、奧迪等外資車企為保持其在中國豪華電動車市場中的領先地位，勢必加速在新能源領域布局，且不排除通過合資方式在華建廠的可能。 中信證券(25.660,2.33,9.99%)分析師認為，2019年下半年起，大眾MEB、奔馳EQ等平臺新車型密集投放，預計其供應鏈建設將一定程度模仿特斯拉的模板進行架構。依托中國成熟高效的零部件供應鏈體系，大量的零部件開始本地化供應，未來優(yōu)質的供應鏈有機會從中國本土供應擴展到特斯拉的全球供應。