本來(lái)生活與順豐“戀情”再升溫 協(xié)同供應(yīng)鏈強(qiáng)化末端配送

每經(jīng)記者 陳克遠(yuǎn)    每經(jīng)編輯 王麗娜    

生鮮賽道正遭受非議，但已經(jīng)宣布盈利的生鮮電商本來(lái)生活，正想方設(shè)法進(jìn)一步擴(kuò)容。

12月18日，本來(lái)集團(tuán)旗下本來(lái)生活網(wǎng)宣布，將與順豐協(xié)同供應(yīng)鏈資源，升級(jí)生鮮冷鏈，并將生鮮配送區(qū)域擴(kuò)展至全國(guó)28個(gè)省級(jí)行政區(qū)。

值得注意的是，就在今年10月，本來(lái)集團(tuán)宣布完成D1輪2億美元融資，該輪融資由明德控股領(lǐng)投，而明德控股是由順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)持股99.9%的企業(yè)。

對(duì)于順豐系投資本來(lái)集團(tuán)的舉措，曾有業(yè)內(nèi)人士提出，這是順豐借助投資彌補(bǔ)自身商業(yè)版圖的舉措。但通過(guò)此次物流協(xié)同，可以看到，對(duì)于本來(lái)集團(tuán)而言，此前的明德控股投資并非是簡(jiǎn)單的資金加持，更是本來(lái)集團(tuán)與順豐就業(yè)務(wù)層面開(kāi)展合作的開(kāi)始。

顯然，當(dāng)前的生鮮市場(chǎng)正經(jīng)歷新一輪“寒冬”的洗禮。在諸如呆蘿卜、我廚、吉及鮮、妙生活等多家生鮮電商企業(yè)被曝出經(jīng)營(yíng)困難的情況下，整條賽道都略顯蕭瑟。而對(duì)于已經(jīng)宣布盈利的本來(lái)生活網(wǎng)來(lái)說(shuō)，此次與順豐合作，又是否會(huì)是其2019財(cái)年沖刺1億盈利的底牌？

本來(lái)生活網(wǎng)與順豐合作漸進(jìn)

繼今年10月，本來(lái)集團(tuán)宣布獲得順豐大股東明德控股的戰(zhàn)略投資后，本來(lái)生活與順豐的協(xié)同合作越發(fā)緊密。就此次的供應(yīng)鏈協(xié)同而言，本來(lái)生活網(wǎng)方面稱，12月18日以后，本來(lái)生活網(wǎng)的生鮮配送區(qū)域?qū)⒏采w全國(guó)28個(gè)省級(jí)行政區(qū)，這一方面意味著本來(lái)生活網(wǎng)的生鮮配送范圍會(huì)大幅擴(kuò)大，同時(shí)也意味著配送效率也將提升。

生鮮配送不同于一般快消品的常溫配送，前者更多是指冷鏈物流，因此對(duì)配送的實(shí)效、控溫能力有著更高的要求。但相對(duì)應(yīng)的，冷鏈物流對(duì)于生鮮和物流企業(yè)而言，投入的成本也會(huì)更高。正因如此，業(yè)界經(jīng)常把冷鏈物流形容為生鮮電商的命門。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)艾媒咨詢此前發(fā)布的《2019～2022年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)剖析及發(fā)展前景分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”），2018年中國(guó)冷鏈物流需求總量同比增長(zhǎng)22.1%，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模同比增幅19%，預(yù)計(jì)2019年我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3780億元，整體保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

但《報(bào)告》同時(shí)指出，目前我國(guó)仍存在冷鏈物流行業(yè)集中度較低，企業(yè)整體呈現(xiàn)“散亂小”的狀態(tài)。同時(shí)，冷鏈專用鐵路、航線不足，冷庫(kù)建設(shè)成本高企，冷鏈物流行業(yè)平均凈利潤(rùn)率低等現(xiàn)狀仍然是限制冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)。

在此背景下，本來(lái)生活網(wǎng)與順豐的供應(yīng)鏈協(xié)同可以視為是一場(chǎng)雙贏的合作。于本來(lái)生活網(wǎng)而言，這將是該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)覆蓋擴(kuò)大、擴(kuò)充市場(chǎng)規(guī)模的契機(jī)；而對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，這也將有助于其優(yōu)化運(yùn)力資源配置。

實(shí)際上，對(duì)于本來(lái)生活網(wǎng)與順豐的供應(yīng)鏈合作，此前已有征兆。此前本來(lái)集團(tuán)宣布融資后，也曾表示，“在順豐生態(tài)中，生鮮供應(yīng)鏈、物流、生鮮社區(qū)場(chǎng)景上的積累可以為本來(lái)集團(tuán)賦能。”

生鮮賽道寒冬期的應(yīng)對(duì)法則

不能否認(rèn)的是，在消費(fèi)升級(jí)的背景下，消費(fèi)者對(duì)優(yōu)質(zhì)的生鮮需求與日俱增，而生鮮電商也因此迎來(lái)了發(fā)展的黃金期。但可以看到，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及資本市場(chǎng)回歸理性，此前通過(guò)“燒錢”一味追求規(guī)模的生鮮電商也已開(kāi)始顯露危機(jī)。

近月來(lái)，諸如呆蘿卜、我廚、吉及鮮、妙生活等多家生鮮電商企業(yè)先后被曝出經(jīng)營(yíng)困難，表面的原因是企業(yè)沒(méi)有找到新一輪融資加持，難以為繼，但更深層次的問(wèn)題是生鮮電商缺乏足夠的自我造血能力。

生鮮電商盈利難已是行業(yè)共識(shí)，取得突破的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任、高級(jí)分析師張周平曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，因?yàn)樯r類商品與日用百貨商品不同，貨損率較高，且在供貨、冷鏈和配送等方面的布局短板都將成為制約消費(fèi)者體驗(yàn)的因素，而供應(yīng)鏈?zhǔn)巧r電商最容易取得突破的環(huán)節(jié)。

對(duì)此，本來(lái)生活網(wǎng)物流中心副總經(jīng)理張金標(biāo)向記者表示，生鮮供應(yīng)鏈涉及前端的原產(chǎn)地、供應(yīng)商，末端的消費(fèi)者和企業(yè)客戶，以及中間的倉(cāng)儲(chǔ)、物流。對(duì)于中間的倉(cāng)儲(chǔ)和物流環(huán)節(jié)，需要通過(guò)精益化的管理才能提高效率。

據(jù)記者了解，在成立7年多的時(shí)間中，本來(lái)生活網(wǎng)目前自主研發(fā)了WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，用于及時(shí)盤點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)商品；在全國(guó)建成了近6萬(wàn)平方米的冷庫(kù)，內(nèi)部配有8個(gè)溫區(qū)對(duì)不同商品進(jìn)行分溫儲(chǔ)存；在物流配送環(huán)節(jié)，本來(lái)生活網(wǎng)主要通過(guò)自建物流“微特派”和戰(zhàn)略合作方順豐提供生鮮配送服務(wù)，其中，微特派此前研發(fā)了冷鏈保溫黑箱，用于提升“最后一公里”配送環(huán)節(jié)的蓄冷能力。

“生鮮的損耗高，背后的原因其實(shí)在于生鮮商品的存儲(chǔ)管理難度大，以及對(duì)時(shí)效性的高要求。”張金標(biāo)進(jìn)一步表示，對(duì)于生鮮商品的倉(cāng)儲(chǔ)管理，需要從驗(yàn)收環(huán)節(jié)開(kāi)始就進(jìn)行單品設(shè)定，然后到分揀、包裝、發(fā)貨各環(huán)節(jié)都會(huì)有不同的要求。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)