波音宣布暫停生產(chǎn)737MAX，過去一年發(fā)生了這些事……

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 鄭直    

因?yàn)閮善鹂针y而被全球停飛的737MAX，又迎來了新的“打擊”。

波音公司在12月16日表示，公司計(jì)劃從下個(gè)月開始暫停737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)。這也是在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示對(duì)該機(jī)型飛機(jī)的審查將持續(xù)到明年后，波音公司采取的進(jìn)一步措施。

圖片來源：波音官網(wǎng)

波音在一份聲明中表示：“我們認(rèn)為，這樣的決定對(duì)維持長(zhǎng)期生產(chǎn)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的破壞性最小。”然而，波音并沒有說明737MAX暫停生產(chǎn)的時(shí)間將維持多久，但FAA局長(zhǎng)迪克森表示，737MAX不可能在2019年年底之前取得復(fù)飛資格。

波音市值一天蒸發(fā)近600億 

受上述消息影響，波音16日股價(jià)大跌4.29%，市值在一個(gè)交易日縮水82.6億美元（約578億元）。

《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道中稱，作為美國(guó)最大的制造商和道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)最大的單一成分股，波音在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色，公司的任何決定都可能迅速對(duì)美國(guó)的就業(yè)和股價(jià)產(chǎn)生影響。

圖片來源：雅虎財(cái)經(jīng)

有分析指出，在可預(yù)見的未來，波音的數(shù)百家供應(yīng)商在加薪、資本投資和招聘新員工方面可能會(huì)更加謹(jǐn)慎，這可能會(huì)對(duì)制造業(yè)以及負(fù)責(zé)運(yùn)輸巨型金屬部件的鐵路和卡車公司產(chǎn)生更廣泛的負(fù)面影響。

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯在8月份接受媒體采訪時(shí)表示，波音737MAX的問題足以使美國(guó)今年一段時(shí)間內(nèi)的GDP減少0.4%。

為波音737MAX生產(chǎn)機(jī)身的SPIRIT AeroSystems股價(jià)盤后下跌超過4%。有分析師指出，現(xiàn)金流較小的小規(guī)模供應(yīng)商尤其容易受到737MAX停產(chǎn)的影響。

其實(shí)，波音之前就曾多次警告投資者稱，如果禁飛的持續(xù)時(shí)間超過預(yù)期，公司可能會(huì)進(jìn)一步削減甚至完全暫停737MAX的生產(chǎn)。在上述決定正式對(duì)外公布前，737MAX已經(jīng)在全球停飛了近9個(gè)月，這也讓波音這家有百年歷史的制造商遭遇了最嚴(yán)重的危機(jī)。據(jù)悉，波音公司在全球的供應(yīng)鏈涉及近600家公司，暫停737MAX的生產(chǎn)，也將波及這些供應(yīng)商。

圖片來源：波音官網(wǎng) 

波音表示，公司并不打算在生產(chǎn)暫停期間在華盛頓州倫敦工廠進(jìn)行裁員，那里的12000名工人中的一些人將被重新分配至其他崗位。波音上周承認(rèn)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)這些飛機(jī)的審查將持續(xù)到明年，比公司設(shè)定的今年年底的復(fù)飛時(shí)間要長(zhǎng)。

停產(chǎn)將為波音節(jié)省約一半費(fèi)用

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者注意到，自737MAX全球停飛以來，波音已有的737MAX訂單也一直沒有交付。直到上月波音才拿到了自停飛以來的第一個(gè)新訂單，然而這筆訂單總共也只有30架飛機(jī)。

華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道中稱，目前波音公司已經(jīng)拿出36億美元來彌補(bǔ)額外的生產(chǎn)成本，并撥出61億美元作為客戶補(bǔ)償。波音目前已經(jīng)被迫停飛了383架已經(jīng)投入使用的737MAX飛機(jī)，另外還有400架完工的飛機(jī)等待交付給客戶。其實(shí)在今年4月份，波音就將737MAX的產(chǎn)量削減了1/5，并且由于波音放棄了在今年提高737MAX產(chǎn)量的計(jì)劃，這也導(dǎo)致供應(yīng)商必須紛紛調(diào)整供貨情況。但投行杰弗瑞估計(jì)，按照波音之前每月42架737MAX的產(chǎn)量，每三個(gè)月就要消耗44億美元，暫停生產(chǎn)預(yù)計(jì)將節(jié)省一半的費(fèi)用。

圖片來源：波音官網(wǎng) 

因?yàn)楹螘r(shí)復(fù)飛仍將取決于監(jiān)管機(jī)構(gòu)，因此目前尚不清楚波音公司將暫停737MAX生產(chǎn)多長(zhǎng)時(shí)間。美國(guó)的各大航空公司已經(jīng)將原本由737MAX執(zhí)飛的飛機(jī)從時(shí)間表中取消，而且復(fù)飛最早都要到明年三月份。美國(guó)航空上周還表示，預(yù)計(jì)到明年4月份之前都不會(huì)試飛737MAX。

波音公司上周曾在一份聲明中表示：“737MAX何時(shí)復(fù)飛由FAA和全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)來確定。我們?nèi)栽谌硇闹铝τ趯?duì)這些監(jiān)管機(jī)構(gòu)的支持，確保每一項(xiàng)要求都得到滿足，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的每一個(gè)問題都得到了回答，這也是我們的責(zé)任。”

回顧波音的過去一年

在過去一年中，波音737 MAX發(fā)生了這些事。

2018.10.29

一架編號(hào)為JT610的印尼獅航波音737 MAX8客機(jī)在雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛10多分鐘后墜海，機(jī)上181名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。

2019.3.10

埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，157人遇難。

2019.3.11-12

11日，中國(guó)率先發(fā)布禁飛令，民航局暫停波音737 MAX8商業(yè)運(yùn)行。

繼中國(guó)之后，英國(guó)、馬來西亞、澳大利亞、埃塞俄比亞、新加坡、印尼、韓國(guó)、伊朗等多國(guó)也相繼發(fā)布了禁飛令。

2019.3.13

加拿大交通部長(zhǎng)馬克·加爾諾（Marc Garneau ）當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日重申，加拿大不會(huì)繼英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家之后停飛波音737 MAX8機(jī)型。

13日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）依然維持737 MAX8的“持續(xù)適航性”判斷。

美加政府在剛表完態(tài)后，就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日相繼發(fā)布“禁飛令”，也成為最晚停飛波音737 MAX飛機(jī)的國(guó)家。

2019.4.5

波音公司表示，將從4月中旬開始減少波音737 MAX系列飛機(jī)的產(chǎn)量，從目前每月52架削減至42架。

2019.4.7

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日，美國(guó)航空公司宣布，將繼續(xù)延長(zhǎng)波音737 MAX飛機(jī)的停飛期直至6月5日。

2019.5.24

南航、國(guó)航、東航（包括全資子公司上海航空）、海航、廈航、山航、深航、祥鵬、奧凱航空、福州航空、昆明航空及九元航空等13家國(guó)內(nèi)航空公司就波音737 MAX停飛事件向波音公司提出索賠。

2019.6.24

美國(guó)400多名飛行員集體起訴波音公司，指控波音掩飾737 MAX客機(jī)設(shè)計(jì)缺陷。

2019.9.25

波音公司處理了首批與印尼獅航737 MAX客機(jī)墜毀事件遇難者家庭的和解賠償。

2019.9.26-10.29

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月26日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)首次發(fā)布關(guān)于波音737 MAX調(diào)查報(bào)告：駕駛艙警告系統(tǒng)的混亂可能導(dǎo)致飛機(jī)駕駛員反應(yīng)遲緩。波音公司此前忽視了警告系統(tǒng)的運(yùn)作時(shí)間問題，造成飛行員在同一時(shí)間內(nèi)接受多重警報(bào)，無法正常判斷和反應(yīng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，波音公司首席執(zhí)行官（CEO）丹尼斯·米倫伯格在國(guó)會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn)，波音公司在開發(fā)737 MAX客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤。

2019.11.28

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局宣布波音無權(quán)再簽發(fā)737 MAX適航證。

2019.12.16

當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，波音公司正式宣布從明年1月起暫停生產(chǎn)737 MAX機(jī)型。