撕掉“性價比”標簽 樊京濤：北京現(xiàn)代要在新能源全領域布局

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

一直處于調(diào)整狀態(tài)的北京現(xiàn)代有了新動作。在剛剛結束的2019廣州車展上，北京現(xiàn)代旗下包括第十代索納塔、菲斯塔純電動等多款車型亮相。與此同時，基于現(xiàn)代汽車未來移動出行愿景，結合中國消費者的需求和市場變化，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新技術品牌“SMART+戰(zhàn)略”。

新能源車型正在成為北京現(xiàn)代下一階段發(fā)展的重點。在2019廣州車展上，北京現(xiàn)代單獨劃分出一片區(qū)域重點展示了菲斯塔純電動、NEXO氫燃料電池汽車、“45”純電動概念車等多款新能源車型。目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)完成混合動力（HEV）、插電式混動（PHEV）、純電動（BEV）三種新能源動力的產(chǎn)品布局，并向著燃料電池（FCEV）領域進軍。

“新能源全領域布局是北京現(xiàn)代的核心競爭力，我們將推動新能源市場從政策導向產(chǎn)品導向轉變。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

接下來，北京現(xiàn)代希望借助“SMART+戰(zhàn)略”以及搭載最新新能源技術的車型，進一步打造技術標簽，扭轉消費者對北京現(xiàn)代的品牌印象。

布局全系新能源產(chǎn)品

為應對中國市場電動化趨勢，北京現(xiàn)代將以昂希諾EV、菲斯塔EV“打頭陣”，加大投入與現(xiàn)有車型差異化的專屬新能源車型。值得注意的是，北京現(xiàn)代并不是僅針對中國市場補貼政策倡導的純電動領域進行布局，而是對BEV、HEV、PHEV、FCEV全系新能源產(chǎn)品線布局。按照規(guī)劃，北京現(xiàn)代預計在2020年底前推出7個系列的新能源車型。

這樣的布局思路源于北京現(xiàn)代對新能源市場的理解。樊京濤表示：“2020年新能源汽車補貼將全面退坡，短期內(nèi)新能源市場將持續(xù)萎縮，競爭也會更加激烈且殘酷，市場將從政策導向逐漸變成產(chǎn)品導向。”

眼下，北京現(xiàn)代將氫燃料電池汽車作為重要發(fā)展方向。不過，氫燃料電池汽車目前在中國市場推行仍受基礎設施不完善等因素限制。“北京現(xiàn)代認為，氫燃料電池汽車才是真正意義上的新能源車，而不是電動車，這是技術路線上的分歧。”樊京濤說。

在布局全系新能源的戰(zhàn)略基礎上，如何在中國市場上取得最大效能成為難點。在樊京濤看來，要根據(jù)中國市場的實際情況掌握好產(chǎn)品的投放節(jié)奏。“對一個車企來說，營銷資源永遠有限，這就需要按照一定營銷節(jié)奏去進行產(chǎn)品投放。目前，在生產(chǎn)和技術儲備方面，北京現(xiàn)代已經(jīng)做好了充分準備。”樊京濤說。

百萬輛目標不變

事實上，北京現(xiàn)代提速新能源離不開北汽集團和現(xiàn)代汽車雙方股東的支持。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車是全球新能源技術領域布局最完善的企業(yè)，囊括了HEV、PHEV、EV、FCEV技術?，F(xiàn)代汽車全球領先的新能源技術儲備，將為北京現(xiàn)代大力發(fā)展新能源進行技術背書。此外，北汽集團在新能源汽車方面的市場和技術積累，也對北京現(xiàn)代提供了支持。

“北汽集團在中國的電動車領域，特別是移動出行領域，有著非常深刻的理解，它會給予北京現(xiàn)代很大的幫助與支持。而現(xiàn)代汽車則是北京現(xiàn)代的技術保證。所以，在新能源領域，兩大股東將給北京現(xiàn)代產(chǎn)品帶來有力支持。”樊京濤稱。

除了新能源領域，現(xiàn)代汽車和北汽集團在自動駕駛、移動出行、體系建設等方面也給予了北京現(xiàn)代技術、資金、渠道等多方面的支撐。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼曾公開表示：“2020年也將是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，其重回百萬輛陣營的目標依舊沒有改變。為達成目標，北汽集團也將從各個方面為北京現(xiàn)代提供全方位支持。”

據(jù)了解，接下來，北京現(xiàn)代將借助全新技術品牌“SMART+戰(zhàn)略”，從環(huán)保出行、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等技術領域發(fā)力，撕掉“性價比”標簽，重新打造技術標簽。