2679人搶一個(gè)！北京車牌中簽難度再創(chuàng)歷史新高，新能源車主或等9年……

每經(jīng)編輯 盧祥勇    

10月26日上午，北京小客車指標(biāo)辦公布了今年第5期搖號(hào)的基數(shù)序號(hào)總數(shù)。本期普通小客車指標(biāo)約2679人搶一個(gè)，而上一期普通小客車指標(biāo)約2622人搶一個(gè)，中簽難度再創(chuàng)歷史新高。

值得注意的是，再過4天，即11月1日起，被網(wǎng)友稱為“史上最嚴(yán)的外地車限行政策”將在北京正式實(shí)施，屆時(shí)外地牌照車每年最多可辦理12次“進(jìn)京證”，每次使用期限最長(zhǎng)為7天。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

普通小客車指標(biāo)2679人搶一個(gè)

26日上午，北京小客車指標(biāo)辦公布今年第5期搖號(hào)的基數(shù)序號(hào)總數(shù)。經(jīng)測(cè)算，本期約2679人搶一個(gè)指標(biāo)，中簽難度再創(chuàng)歷史新高。對(duì)比往期數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，本期新能源、普通小客車個(gè)人指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)增速均放緩。

根據(jù)小客車指標(biāo)辦公布的數(shù)據(jù)，截至2019年10月8日24時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3317568個(gè)有效編碼、單位共有69303家；新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有448576個(gè)有效編碼、單位共有10225家。

經(jīng)北京市公安交通管理局審核確認(rèn)，2018年8月26日中簽過期未用個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)50個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人普通小客車指標(biāo)配置，因此本期將配置個(gè)人普通小客車指標(biāo)6383個(gè)；配置單位普通小客車指標(biāo)266個(gè)。

據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，在個(gè)人新能源指標(biāo)方面，如按照現(xiàn)行規(guī)則分配，北京新能源指標(biāo)新申請(qǐng)者或?qū)⒌却?年。

每到搖號(hào)日，朋友圈和微博上中都哀嚎聲一片。微博上，不少網(wǎng)友在曬搖號(hào)結(jié)果。有網(wǎng)友稱，搖了70次，12倍中簽率，還是完美避過。

在今年第4期搖號(hào)結(jié)果出來后，據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道，許多市民為城市管理者出謀劃策，其中呼聲最高的就是“以家庭為單位搖號(hào)”。市民陳先生建議，“以家庭為單位搖號(hào)，優(yōu)先給一輛車都沒有的家庭解決剛需。”對(duì)此，北京已經(jīng)在進(jìn)行相關(guān)政策研究。

北京市交通委員會(huì)官網(wǎng)去年曾表示，“搖號(hào)政策”確實(shí)讓很多市民暫時(shí)無法擁有私家車，但也正是由于大多數(shù)市民遵守小客車調(diào)控政策，愿意為了公共利益而減損個(gè)人利益，約束自身行為、做出自我“犧牲”，才保證了北京城市的有序發(fā)展和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

北京市交通委員會(huì)表示，對(duì)于增量部分，“以家庭為單位搖號(hào)”和“以停車位為條件搖號(hào)”等更加精細(xì)化的管理方案都在積極研究中；對(duì)于存量部分，正在重點(diǎn)研究燃油小客車通過碳交易平臺(tái)轉(zhuǎn)讓并變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指標(biāo)的途徑，又同步實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

北京自2011年開始實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控政策，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1月至2017年11月底，小客車凈增95.4萬輛，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。可以說，搖號(hào)政策控制了小客車無序迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，在治理交通擁堵方面發(fā)揮了重要作用。

11月1日起北京將限制外地車進(jìn)京次數(shù)

由于長(zhǎng)期搖不上號(hào)，部分市民以登記外埠號(hào)牌來規(guī)避調(diào)控政策。北京市交通委員會(huì)表示，如果對(duì)于少數(shù)市民以登記外埠號(hào)牌來規(guī)避調(diào)控政策的行為不加以有效控制，既影響到調(diào)控政策的有效性，對(duì)于絕大多數(shù)遵守政策的市民來講也是不公平的。

根據(jù)此前北京市交通委員會(huì)、北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市公安局、公安交通管理局發(fā)的《北京市關(guān)于對(duì)部分載客汽車采取交通管理措施的通告》：自2019年11月1日起，外省、區(qū)、市核發(fā)號(hào)牌（含臨時(shí)號(hào)牌）的載客汽車，進(jìn)入六環(huán)路（不含）以內(nèi)道路和通州區(qū)全域范圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進(jìn)京通行證。

根據(jù)《通告》要求，每輛外地牌照車輛一年中只可辦理12次“進(jìn)京證”，每次辦理的進(jìn)京通行證有效期最長(zhǎng)為7天。外埠客車限行區(qū)域延伸至北京六環(huán)路（不含）和通州區(qū)全域（不含高速公路主路）。

值得注意的是，不僅開車上路天數(shù)受限外，外地牌照車輛的停放也將受到制約。在“進(jìn)京證”有效期屆滿前，車輛應(yīng)駛出限行范圍，否則將根據(jù)停放天數(shù)相應(yīng)扣減當(dāng)年可辦理進(jìn)京通行證的天數(shù)。

本月中旬，每日經(jīng)濟(jì)新聞曾報(bào)道，在北京的車市中，為了能拿到京牌，一些新的“花樣”開始出現(xiàn)。一位北京某長(zhǎng)安歐尚4S店銷售人員向記者介紹其店內(nèi)的歐尚貨車版X70A，稱這批車可以上藍(lán)色京牌，只要改裝一下外觀就和普通乘用車相差不大。既可以做代步工具，也免除了搖號(hào)煩惱。

歐尚貨車版X70A，與長(zhǎng)安歐尚旗下乘用車版X70A是“姊妹”車型。從外觀來看，兩者相差不大，只是前者的性質(zhì)為輕型封閉式貨車，后者是普通小客車。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

以輕型貨車的“身份”上藍(lán)色京牌，有沒有風(fēng)險(xiǎn)？根據(jù)北京市交通的相關(guān)規(guī)定，每天6時(shí)至23時(shí)，五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路禁止載貨汽車通行，五環(huán)路主路禁止核定載質(zhì)量8噸（含）以上載貨汽車通行。這意味著，雖然輕型貨車與普通小客車外觀性能相差不大，但在車輛使用上，兩者有著較大區(qū)別。

北京市公安局公安交通管理局人員表示，即使非法改裝車輛能夠“僥幸”躲過日常交通檢查，也躲不過年檢。根據(jù)規(guī)定，輕型貨車10年之內(nèi)每年需檢驗(yàn)一次，超過10年每6個(gè)月需檢驗(yàn)一次。改裝后如果不能通過檢驗(yàn)，則有限制上路，或被強(qiáng)制報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。

每日經(jīng)濟(jì)新綜合北京青年報(bào)、北京日?qǐng)?bào)、每經(jīng)App（記者 蘧毛毛）等

（封面圖片來源：攝圖網(wǎng)）