工信部辛國斌：產(chǎn)銷數(shù)量不再是我國汽車工業(yè)發(fā)展的唯一重點

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

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“當前我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換增長動力，由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。”8月19日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”上表示，產(chǎn)銷數(shù)量不再是我國汽車工業(yè)發(fā)展的唯一重點，未來我國汽車工業(yè)發(fā)展更重要的是發(fā)展質(zhì)量的提升。

進入下半年，我國汽車市場形勢依然嚴峻。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1393.3萬輛和1413.2萬輛，同比分別下降13.5%和11.4%。

自去年7月起，國內(nèi)汽車市場已連續(xù)13個月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降，是制造業(yè)大類中唯一下降的行業(yè)。辛國斌認為，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨整體技術(shù)儲備薄弱、創(chuàng)新能力有待提升等長期性問題，同時今年也面臨新能源汽車補貼政策退坡、傳統(tǒng)汽車排放標準升級等影響市場發(fā)展的短期性困難。作為工業(yè)經(jīng)濟的重點行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著較大的下行壓力，未來3-5年將是汽車產(chǎn)業(yè)攻堅克難的關(guān)鍵階段。

“當前雖然出現(xiàn)一些波動，但我們具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完整的產(chǎn)業(yè)體系、高效的基礎(chǔ)設(shè)施及龐大的消費市場，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景依然十分廣闊。”辛國斌表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)變革升級發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化相互賦能，將帶來汽車產(chǎn)業(yè)能源動力、生產(chǎn)運行、消費使用的全面變革。

不過，在新的歷史機遇下，汽車產(chǎn)業(yè)在做好變革破局的同時，也需要做好頂層設(shè)計。據(jù)了解，今年2月，工信部聯(lián)合有關(guān)部門啟動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）規(guī)劃期編制工作。

但在辛國斌看來，汽車行業(yè)以及相關(guān)部門不僅要布局未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，凝聚行業(yè)共識，堅定發(fā)展信心，還要促進協(xié)調(diào)發(fā)展，通過修訂實施《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理辦法》，把握好新舊動能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏，此外進一步破除體制機制障礙，采取更加開放包容的監(jiān)管手段等措施也是必不可少的。