7月我國汽車產(chǎn)銷雙降 新能源汽車銷量兩年來首現(xiàn)負(fù)增長

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

8月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月我國汽車產(chǎn)銷量分別為180萬輛和180.8萬輛，環(huán)比分別下降5%和12.1%，同比分別下降11.9%和4.3%。

其中，乘用車產(chǎn)銷量環(huán)比和同比降幅均低于商用車。數(shù)據(jù)顯示，7月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別為152.3萬輛和152.8萬輛，環(huán)比分別下降4.7%和11.6%，同比分別下降11.7%和3.9%。

從前7個月累計(jì)銷量來看，國內(nèi)車市仍難逃下滑態(tài)勢。1-7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1393.3萬輛和1413.2萬輛，同比分別下降13.5%和11.4%，產(chǎn)銷降幅比今年前6個月有所收窄。“產(chǎn)銷量下滑收窄，并不意味著車市開始好轉(zhuǎn)。汽車市場產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢沒有改變。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示。

值得注意的是，中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)下滑。7月，中國品牌乘用車銷量為55.3萬輛，同比下滑13.3%，市場份額為36.2%，下降3.9個百分點(diǎn)。1~7月，中國品牌乘用車銷量為455.1萬輛，同比下降20.8%，市場份額為39.1%，下降3.9個百分點(diǎn)。

對此，中汽協(xié)秘書長助理許海東直言：“面對嚴(yán)酷的市場競爭，自主車企只有踏踏實(shí)實(shí)地把產(chǎn)品做好，提高產(chǎn)品競爭力，才可能在競爭中生存下來。”

日前，中汽協(xié)已經(jīng)下調(diào)了年初對2019年我國汽車銷量的預(yù)判。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2019年全年國內(nèi)汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%。其中，乘用車預(yù)計(jì)銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預(yù)計(jì)銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預(yù)計(jì)銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。

在國內(nèi)車市整體下滑的背景下，新能源汽車市場也開始出現(xiàn)下滑態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比分別下降37.2%和47.5%，同比分別下降6.9%和4.7%，為2017年1月以來中國新能源汽車銷售量首次負(fù)增長。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈下降勢頭。

1-7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為70.1萬輛和69.9萬輛，同比分別增長39.1%和40.9%，增速比今年前6個月略有回落，比上年同期大幅回落。

“國五、國六車型切換對新能源汽車市場和傳統(tǒng)車市場的影響已經(jīng)減弱，企業(yè)促銷力度會有所減小，消費(fèi)者觀望情緒也有望得到改善。”許海東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時認(rèn)為，從8月開始，國內(nèi)車市將開始逐步回暖，進(jìn)入到傳統(tǒng)的“金九銀十”購車旺季。