特斯拉悄悄上線“全自動駕駛”功能！用戶嫌貴，馬斯克威脅再漲價

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

一向高調(diào)的特斯拉，最近悄無聲息地做了件事。最近不少特斯拉車主發(fā)現(xiàn)，去年10月份被下架的全自動駕駛選配功能，又回來了。

有特斯拉車主接到了這樣一條推送：“尊敬的特斯拉用戶，您的車輛配置了增強版自動輔助駕駛功能，現(xiàn)升級至全自動駕駛能力僅需人民幣2.78萬元（原價5.6萬元）。”

一位特斯拉體驗店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“現(xiàn)在確實可以選配全自動駕駛功能了，用戶登錄自己的特斯拉賬戶就可以購買，但這些功能何時能使用還不知道。”

面對這樣的消息，很多車主認為價格過于昂貴。“這個選裝包當(dāng)年我買車時價值2.8萬，現(xiàn)在用原價5.6萬折扣價2.8萬來忽悠我，毫無誠意。”“6月之前交付的Model 3可是白送啊，現(xiàn)在又要收費？”“現(xiàn)在國內(nèi)根本無法實現(xiàn)全自動駕駛，八字沒一撇的事兒，先騙大家充值？”

自動駕駛一波三折

雖然用戶都在吐槽全自動駕駛功能“太貴”，但這并不能阻止CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）繼續(xù)漲價的腳步。

此前，馬斯克曾在社交媒體上宣稱，從8月16日起，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的“全自動駕駛”選配功能的價格將再度上漲1000美元。就在今年5月，特斯拉剛剛對其全自動駕駛選配進行了一次提價，從5000美元漲至6000美元。

在調(diào)價之前，購買特斯拉車輛時如果選擇全自動駕駛升級包，選配價格為6000美元；如果在提到新車后再決定購買全自動駕駛選配，則需要花費8000美元。

馬斯克似乎對自家的全自動駕駛功能頗為看好，他稱：“特斯拉正將全自動駕駛功能捆綁至全系車型中，當(dāng)車輛實現(xiàn)全自動駕駛時，特斯拉產(chǎn)品將出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。”

與馬斯克的樂觀態(tài)度形成鮮明對比的是特斯拉全自動駕駛功能一波三折的遭遇。2018年10月，特斯拉從官網(wǎng)的預(yù)訂頁面下架了“全自動駕駛”選項。彼時，馬斯克在社交媒體上解釋稱，這個選項給客戶“造成了很大的混淆”，將暫時“從菜單中刪除”。

此外，馬斯克曾經(jīng)承諾的特斯拉汽車在無需人工干預(yù)的情況下實現(xiàn)完全自動駕駛的時間也一拖再拖，從2017年延長至2020年。

事實上，從特斯拉自動駕駛功能問世以來，其安全性問題就受到大眾的反復(fù)拷問。2016年1月，一輛處于自動駕駛狀態(tài)的特斯拉Model S在京港澳高速邯鄲段行駛時，與前方道路清掃車發(fā)生追尾事故，司機不幸身亡。

隨后在2018年3月，一輛處于自動駕駛模式的特斯拉汽車在加利福尼亞州墜毀，造成一名38歲的男子當(dāng)場死亡。今年5月29日，一輛開啟自動駕駛模式的特斯拉Model S，在加利福尼亞州拉古納海灘市的公路上，撞上了一輛停在路邊的警車。

頻頻發(fā)生的事故，讓特斯拉的自動駕駛功能被推上風(fēng)口浪尖。盡管特斯拉方面表示“使用自動駕駛功能的駕駛員每英里發(fā)生的事故比沒有使用自動駕駛功能的駕駛員少”，但這一說法并未得到美國獨立安全研究機構(gòu)的支持。

據(jù)CNBC報道，日前美國汽車安全中心（CAS）希望與另一安全組織Consumer Watchdog聯(lián)手美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）和加州汽車管理局立即對特斯拉自動駕駛技術(shù)展開調(diào)查。他們認為，特斯拉違反了《聯(lián)邦貿(mào)易委員會法案》第五條，以及加州消費者法。

有分析認為，目前全球范圍內(nèi)的自動駕駛水平尚處在由L3向L4級突破的階段，當(dāng)前所有車輛上搭載的自動駕駛功能都只能起到駕駛輔助的作用,特斯拉的對自動駕駛的過度宣傳極易導(dǎo)致消費者將自動駕駛與無人駕駛混為一談。

特斯拉理想與現(xiàn)實

毋庸置疑，作為電動車企中的頭部玩家，特斯拉野心早已經(jīng)顯現(xiàn)，這從馬斯克為特斯拉畫下的“供不應(yīng)求”藍圖也可以看出。然而，嚴峻的現(xiàn)實問題讓特斯拉很難做到“望梅止渴”。

虧損難止，仍舊是特斯拉最大的挑戰(zhàn)之一。今年第二季度，特斯拉凈虧損達4.08億美元。自年初至今，特斯拉股價跌幅已超過了31%。從具體車型來看，Model 3二季度交付量為7.76萬輛，同比增長321%。相比之下，Model S和Model X交付量僅為1.77萬輛，同比下降21%。

隨著Model 3成為最走量車型，曾經(jīng)作為主力車型的Model S和Model X銷量明顯放緩，越發(fā)“后繼無力”?？吹絾栴}的特斯拉，很快有了新動作。

近日，特斯拉宣布，凡購買Model S或Model X的新車主將會獲得一項新福利，即在特斯拉專屬的超級充電樁內(nèi)可免費無限量充電。有分析認為，特斯拉在此時推出這項舉措，主要目的應(yīng)該是幫助Model S和Model X提振銷量。

除了“放福利”，調(diào)價也是特斯拉提升銷量的慣用手段。自2018年7月以來，特斯拉已經(jīng)進行了五次不同程度的價格調(diào)整，最近發(fā)生的一次調(diào)價在今年7月16日。特斯拉下調(diào)了Model 3，Model S和Model X部分版本車型的價格。

瑞銀分析師科林·蘭根預(yù)計：“特斯拉今年下半年虧損將會增加，因為交付可能會放緩，而價格的變動將會持續(xù)影響利潤率。”

“骨感”的現(xiàn)實無法撐起馬斯克“豐滿”的野心，國產(chǎn)似乎成了特斯拉押注最大的一步棋。“特斯拉未來的全球總部應(yīng)該設(shè)立在中國，而特斯拉未來的CEO也應(yīng)該是中國人。”特斯拉CEO馬斯克表示。按照規(guī)劃，特斯拉上海超級工廠將于今年四季度率先投產(chǎn)Model 3車型，待其完全投入運營后，特斯拉全球年產(chǎn)量將攀升至50萬輛。

但是，在國內(nèi)新能源汽車市場增速放緩、搶食者不斷加入的背景下，馬斯克和特斯拉還能靠“國產(chǎn)”快速止損嗎？