氫燃料電池車的投資風(fēng)口來了？曹鶴：預(yù)計(jì)明年上半年形成小投資熱潮

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 韓陽 攝

純電動(dòng)汽車失去地補(bǔ)這層庇護(hù)后，氫燃料汽車大有上位之勢(shì)。

在7月25日由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的2019產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源沙龍暨“美好出行”獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認(rèn)為：“從投資層面來看，氫燃料電池汽車肯定會(huì)上位，我估計(jì)明年下半年氫燃料電池企業(yè)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)科創(chuàng)板的上市企業(yè)。”

今年以來，氫燃料在資本市場(chǎng)頻頻受青睞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括中國(guó)重汽（000951.SZ）、長(zhǎng)江汽車、長(zhǎng)城汽車（601633.SH）和上汽集團(tuán)（600104.SH）等10家企業(yè)預(yù)計(jì)投向氫燃料電池汽車的資金超過1000億元。

曹鶴預(yù)計(jì)氫燃料明年上半年將會(huì)形成一個(gè)小的投資熱潮。不過，目前氫燃料電池汽車領(lǐng)域投資涌動(dòng)，但無論從技術(shù)難度、產(chǎn)業(yè)鏈水平，還是標(biāo)準(zhǔn)建立等方面來看，發(fā)展氫燃料電池汽車要比純電動(dòng)汽車面臨更多難題。

僅投建加氫站為例，公開數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)加氫站的設(shè)備成本占到總成本的70%，建一個(gè)日加氫能力500公斤、加壓助力為35MPa的加氫站不算土地費(fèi)用等成本，就需要1200萬元，約相當(dāng)于傳統(tǒng)加油站的3倍。

“我覺得要給氫燃料電池汽車一個(gè)發(fā)展時(shí)間段。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由國(guó)家、企業(yè)來主導(dǎo)和推動(dòng)，但市場(chǎng)才是根本。從資本市場(chǎng)的角度來看，我相信氫燃料電池產(chǎn)業(yè)在中國(guó)將會(huì)有比較大的發(fā)展。”曹鶴說。

據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2050年氫能在中國(guó)終端能源體系中的占比將至少達(dá)到10%，其中燃料電池商用車到2050年將達(dá)到160萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到37%，燃料電池乘用車到2050年市場(chǎng)占有率將達(dá)到14%。