每日經(jīng)濟新聞 2019-06-05 18:41:06
每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 段思瑤
圖片來源:每經(jīng)記者 王琳 攝(資料圖)
經(jīng)銷商“退網(wǎng)”事件一波未平,力帆汽車正在遭遇更大的危機。
6月4日晚間,力帆股份(601777,SH)在發(fā)布的一則《力帆股份關于股票交易異常波動的公告》中稱,公司股票交易出現(xiàn)異常波動,已連續(xù)三個交易日收盤價格跌幅偏離值累計達20%。
繼5月31日和6月3日兩個交易日跌停后,6月4日力帆股份收盤價為4.15元/股,跌幅7.78%。這與力帆股份今年4月22日9.36元/股的高點相比,已經(jīng)腰斬。
股價重挫,或許與力帆股份突然的兩個舉動有關。6月2日,力帆股份發(fā)布公告稱,公司第一大股東重慶力帆控股有限公司計劃減持不超過3%的股份。隨后,力帆股份又決定終止“2018年度非公開發(fā)行股票事項”并撤回申請。
隨著2018年度非公開發(fā)行股票事項的終止,力帆汽車越來越偏離力帆創(chuàng)始人、原董事長尹明善曾經(jīng)定下的造車軌道。
突然而至的“撤回鍵”
此次力帆股份終止的2018年度非公開發(fā)行股票事項,實際是其在2018年5月7日發(fā)布的一份《非公開發(fā)行A股股票預案(2018年)》(以下簡稱《預案》)。
按照《預案》內(nèi)容,力帆股份擬向不超過10名的特定對象,非公開發(fā)行不超過2.61億股,募資總額不超過24.8億元資金。這些資金將被力帆股份用于投資新能源汽車項目以及償還銀行借款。
近25億元的募集資金,對力帆股份來說,頗有“賭一把”的意味。以至于鮮少露面的尹明善在力帆股份2017年度股東大會上向現(xiàn)場股東喊話,希望大家支持“非公開發(fā)行A股”議案。
就是這樣一份被尹明善寄予厚望的《預案》,為何會最終“流產(chǎn)”?力帆股份在終止公告中稱,是由于非公開發(fā)行股票方案自披露以來,相關市場環(huán)境、融資時機、公司自身情況等諸多因素發(fā)生了變化,以及結合公司發(fā)展規(guī)劃,綜合考慮內(nèi)外部各種因素才做出的決定。
而在汽車證券分析師曹鶴看來,《預案》申請突然被終止有可能是定增機構的退出。“一般在定增機構決定是否定增前,都會對被定增企業(yè)做全面調(diào)查,力帆股份股價下滑嚴重,業(yè)績也在虧損,很可能是因為定增機構不看好而選擇退出。”
實際上,力帆股份曾耗費3年時間醞釀這份《預案》。2015年5月26日,力帆股份擬以12.08 元/股的股票價格非公開發(fā)行不超過 43046.36 萬股(含 43,046.36 萬股)的股票數(shù)量,募集資金不超過 52 億元(含 52 億元)。
時隔一年,力帆股份在2016年7月將融資規(guī)模由52億元大幅縮減至28億元,增發(fā)數(shù)量由4.3億股變?yōu)?span lang="EN-US">2.68億股,發(fā)行價也由12.08元/股變?yōu)?span lang="EN-US">10.46元/股。一個月后,力帆股份又將融資總額從28億元再度縮減至22.4億元。在發(fā)行底價維持10.46元不變情況下,發(fā)行數(shù)相應由2.68億股減少至2.14億股。
終于在2017年6月,力帆股份三次修訂后的募資預案通過證監(jiān)會審核。然而,由于力帆股份股價長期低于10.46元這一發(fā)行底價,6個月批文有效期過后,該項募資計劃遺憾地以發(fā)行失敗告終。直到此次終止申請,這份《預案》終究沒能逃過“夭折”命運。
大股東減持雪上加霜
《預案》終止申請前,力帆股份大股東突然宣布減持。6月2日,力帆股份發(fā)布公告稱,公司第一大股東重慶力帆控股有限公司計劃減持不超過3%的股份。
“一邊是終止非公開發(fā)行股票申請,一邊是大股東減持,力帆股份的這種做法不免讓投資者浮想聯(lián)翩。”曹鶴認為,力帆正在走下坡路。
在臨退休之前,尹明善為接班人布下了“要堅定不移轉(zhuǎn)向新能源”的任務。隨著支撐力帆汽車轉(zhuǎn)型的《預案》終止申請,尹明善的“新能源汽車夢”又將何去何從?
“除了此次終止的《預案》,我們還有其他資金支持發(fā)展新能源。”力帆汽車相關負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。力帆股份2018年財報顯示,2018年度力帆股份營業(yè)收入約為 110.13 億元,同比下滑12.6%;歸屬于上市公司股東凈利潤約為 2.53億元,同比增長 47.95%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益凈利潤約為-21.5億元,同比下滑1047.68%。
眼下,力帆汽車新的發(fā)展方向“氫燃料”也需要更多的資金支持。今年4月,力帆股份發(fā)公告稱,公司將為武漢泰歌氫能汽車有限公司提供生產(chǎn)代工服務,預計氫燃料電動汽車從開發(fā)到量產(chǎn)需要新增投資1.2億-1.5億元。
代工氫燃料汽車消息公布后,力帆股份連續(xù)幾個交易日漲停,并成為備受關注的氫燃料電池概念股。不過,由于其尚未在氫能源汽車上有實質(zhì)進展,力帆股份也被指責為“蹭氫燃料熱點”。
上述力帆汽車相關負責人對記者說:“由于氫燃料距離市場化、工業(yè)化還有很長的路要走,在力帆汽車內(nèi)部氫燃料也還只是一種技術儲備。”
在資本市場陷入低谷的力帆,還有多少余力實現(xiàn)尹明善的“新能源汽車夢”?
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