直擊重慶車展：叫賣聲下，車企闖關(guān)車市“寒冬”

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

6月5日，2019（第二十一屆）重慶國際汽車展覽會拉開帷幕。作為中西部地區(qū)重要的汽車工業(yè)展會，本屆重慶車展面積達(dá)17萬平方米，共有110多個汽車品牌、1000余款車型參展，首發(fā)新車超過40款。

重慶車展的熱鬧程度與當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)落入低谷形成鮮明對比。重慶市統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-4月，重慶市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.3%，但在支柱產(chǎn)業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)是唯一出現(xiàn)下降的，降幅為17.3%。1-4月份，重慶市汽車產(chǎn)量也同比下降31.2%。

作為重慶當(dāng)?shù)氐闹饕嚻螅L安汽車、長安福特、力帆汽車將拿出怎樣的產(chǎn)品在本屆重慶車展上證明自己走出困境的決心，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

主場發(fā)聲

與北京車展、上海車展的戰(zhàn)略性定位不同，重慶車展至今仍未擺脫“地方車展”的屬性，所以車企在這個展臺上的首要目標(biāo)依然是賣車。

公開數(shù)據(jù)顯示，去年重慶車展總成交量約2.7萬輛，成交額達(dá)40億元。這組數(shù)字對當(dāng)前處于車市“寒冬”的車企來說很有吸引力。在本屆重慶車展上，記者看到參展車企不但發(fā)布了眾多新產(chǎn)品，還比拼起各自的黑科技，希望通過科技元素吸引消費(fèi)者的目光。

重慶本地車企更是不愿放過這次主場“作戰(zhàn)”的機(jī)會，大力推薦新品。比如，長安汽車（000625.SZ）發(fā)布了面向未來的藍(lán)鯨動力品牌，產(chǎn)品開始向“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)全面切換。此外，長安福特?？怂?span lang="EN-US"> Active車型國內(nèi)首次亮相，新銳界ST-Line車型也在重慶車展上首發(fā)內(nèi)飾細(xì)節(jié)。但重慶的另外兩家本地車企——力帆汽車和北汽銀翔，卻沒有出現(xiàn)在本屆重慶車展上。

除了本地企業(yè)，不少汽車品牌也選擇在重慶車展上首發(fā)亮相新車。例如，雪佛蘭發(fā)布新一代創(chuàng)酷，保時捷Cayenne Coupé重慶首次亮相，捷豹路虎發(fā)布全新一代路虎攬勝極光，廣汽傳祺全新GA6西南地區(qū)亮相等等。

為了促成銷量，奔馳、現(xiàn)代、雪佛蘭、榮威等各大廠商推出了多種讓利優(yōu)惠的促銷舉措。熱鬧的“叫賣聲”下是車企想走出“寒冬”的迫切心情。

重慶車企遭遇“寒冬”

看似熱鬧的重慶車展背后，是重慶汽車產(chǎn)業(yè)亟待重振輝煌。

一直以來，汽車產(chǎn)業(yè)都是重慶的重要經(jīng)濟(jì)支柱之一。重慶擁有長安汽車、長安福特、東風(fēng)小康、力帆等20余家整車生產(chǎn)企業(yè)，上千家汽車零部件配套廠商，汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷攀升，曾一度成為全國第一大汽車生產(chǎn)基地。

但近兩年來，重慶汽車的江湖地位遭遇危機(jī)。重慶市統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-4月，重慶市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.3%，但在支柱產(chǎn)業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)是唯一出現(xiàn)下降的，降幅為17.3%。1-4月份，重慶市汽車產(chǎn)量也同比下降31.2%。

雖然受國內(nèi)汽車市場整體下滑因素影響，但重慶汽車產(chǎn)業(yè)的下滑速度遠(yuǎn)高于全國平均水平。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，重慶汽車總產(chǎn)量為172.64萬輛，同比下滑35.89%，遠(yuǎn)高于全國3.8%的平均降幅。

作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭，長安汽車已經(jīng)進(jìn)入至暗時刻。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，長安汽車?yán)塾嬩N量約57萬輛，同比下降32.54%。旗下兩大合資品牌銷量下滑明顯，其中長安福特銷量“腰斬”約為5.16萬輛，與去年同期約16.83萬輛的銷量相比，下滑69.33%；長安馬自達(dá)銷量約為4.2萬輛，同比下滑32.63%。長安自主銷量更為慘淡，4月銷量不足5萬輛，并“罕見”跌出乘聯(lián)會4月汽車廠家月度銷量前15名榜單。

受合資、自主板塊銷量雙降影響，長安汽車業(yè)績連續(xù)大幅跳水。今年一季度，長安汽車營業(yè)收入約為160.08億元，同比下滑20%，凈利潤虧損20.96億元，同比下滑250.62%。

另一家本地明星車企力帆股份（601777.SH）經(jīng)營狀況則更慘淡。數(shù)據(jù)顯示，2016-2018年，力帆股份歸屬上市公司股東扣非凈利潤連續(xù)為負(fù)，最高虧損約26.13億元。為了緩解資金壓力，力帆股份曾在去年連續(xù)兩次變賣資產(chǎn)。不久前，力帆多家經(jīng)銷商因生存困難要求退網(wǎng)。近期，力帆旗下的共享汽車業(yè)務(wù)盼達(dá)用車也卷入“押金門”事件。當(dāng)前的力帆汽車可謂一波未平一波又起。

面對持續(xù)低迷的國內(nèi)車市，曾經(jīng)紅極一時的重慶汽車企業(yè)亟待重振雄風(fēng)。

下半年將走出低谷？

“長安汽車這兩年急需解決的問題是，讓合資企業(yè)擺脫‘利潤奶牛’的身份。這也是當(dāng)前不少車企的緊迫任務(wù)，要讓自主品牌撐起企業(yè)的業(yè)績增長。”長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱。

堅持自主研發(fā)的投入力度、增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力是長安汽車為解決當(dāng)前銷售困境采取的主要舉措。本次重慶車展期間，長安汽車發(fā)布的藍(lán)鯨動力品牌，由藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)、藍(lán)鯨變速器、藍(lán)鯨油電混驅(qū)組成，長安汽車希望借此向外界展示其征戰(zhàn)未來市場的技術(shù)實(shí)力。

“藍(lán)鯨NE動力平臺是長安汽車‘香格里拉計劃’非常重要的一部分。從產(chǎn)品設(shè)計上就考慮到排放達(dá)標(biāo)要求，具有世界領(lǐng)先的排放水平，甚至可以應(yīng)對未來十年的排放標(biāo)準(zhǔn)升級。同時，也為我們2025年停售燃油車做足準(zhǔn)備。” 譚本宏對記者表示，藍(lán)鯨NE動力平臺將全面擁抱電氣化，兼容48V、PHEV、HEV、REEV多種混合動力，通用化率可以達(dá)到98%。

處于銷量低谷的長安福特也在加快調(diào)整步伐，逐漸恢復(fù)元?dú)狻?ldquo;5月份，長安福特銷量有所回升約為2.2萬輛。雖然絕對量不大，但環(huán)比提升了16%，高于行業(yè)平均水平。我們的市場占有率也有所增加。”長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

值得注意的是，目前各大廠商加緊清理國五車庫存，普遍承受較大壓力，而長安福特的庫存量已接近歷史最低水平。“在生產(chǎn)端我們已經(jīng)切換到國六標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)施國六的省市，我們的國五車型庫存將在6月30日基本清理完畢。” 曹振宇告訴記者。

今年“福特2.0”戰(zhàn)略發(fā)布后，中國與北美已并列為福特汽車的兩大核心市場。未來三年內(nèi)，福特將在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型。而作為福特在中國的主要合資企業(yè)，長安福特計劃在今年下半年發(fā)力，推出多款新品，力求“重回賽道”。

隨著長安汽車、長安福特在發(fā)力破局，重慶汽車產(chǎn)業(yè)在今年下半年能否走出低谷，業(yè)內(nèi)將拭目以待。