江淮商乘戰(zhàn)略遭拷問(wèn)：3月銷(xiāo)量下滑17% 產(chǎn)能過(guò)半閑置

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2018年或許成為江淮汽車(chē)(5.930, 0.00, 0.00%)（600418.SH）由盛轉(zhuǎn)衰的“分水嶺”。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2001年上市的江淮汽車(chē)，在18歲資本市場(chǎng)迎來(lái)“成人禮”時(shí)，凈利潤(rùn)巨虧7.86億元首次告負(fù)，而且扣非凈利虧損18.77億元，同為“歷史最差”。

不僅如此，江淮汽車(chē)2018年銷(xiāo)量下降9.48%，而且制定的2019年50萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)被指不切實(shí)際。有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，這主要是因?yàn)榻雌?chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力不足。

“商乘并舉”作為江淮汽車(chē)的重大戰(zhàn)略，也遭到了當(dāng)頭棒喝，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為19.75萬(wàn)輛，同比下滑11.1%，高于整體降價(jià)幅度，這也造成了江淮汽車(chē)乘用車(chē)工廠過(guò)半產(chǎn)能閑置。

江淮汽車(chē)糟糕的業(yè)績(jī)，也讓董事長(zhǎng)安進(jìn)被扣上了“史上最差董事長(zhǎng)”的帽子，甘愿自降薪酬。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，安進(jìn)2018年的年薪與2016年相比，下降了近七成。

獲補(bǔ)13億難填巨虧7.8億

江淮汽車(chē)2018年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，應(yīng)該是至少近18年來(lái)最糟糕的一年。

4月30日，江淮汽車(chē)發(fā)布年報(bào)顯示，2018年?duì)I業(yè)收入達(dá)501.61億元，同比增長(zhǎng)1.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損7.86億元，同比下降282.02%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為虧損18.77億元，而2017年為9314.47萬(wàn)元。

江淮汽車(chē)2001年上市以來(lái)，至今已有18年。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，江淮汽車(chē)2018年的凈利潤(rùn)和扣非凈利均為“歷史最差”，而且凈利潤(rùn)是首次為負(fù)。

有意思的是，2018年，江淮汽車(chē)計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為12.78億元。而2015年至2017年，江淮汽車(chē)的補(bǔ)助金額分別為3.47億元、4.11億元和6.02億元，共計(jì)13.6億元。江淮汽車(chē)2018年的補(bǔ)助金額比上一年增長(zhǎng)了268.3%。

這還意味著，即便是2018年拿到的補(bǔ)助與過(guò)去三年相當(dāng)，但依舊阻止不了江淮汽車(chē)跌入低谷。

進(jìn)入2019年，江淮汽車(chē)的頹勢(shì)愈發(fā)明顯。2019年第一季度報(bào)告顯示，江淮汽車(chē)1-3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為146.33億元，同比增長(zhǎng)13.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為6463.6萬(wàn)元，同比下降69.13%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益凈利潤(rùn)為虧損3413.3萬(wàn)元，同比虧損1.55億元，虧損額擴(kuò)大。

江淮汽車(chē)曾在《2019年一季度業(yè)績(jī)預(yù)減公告》中披露，公司第一季度業(yè)績(jī)預(yù)減主要是由于非經(jīng)常性損益政府補(bǔ)助減少所致，影響金額為3.25億元左右。扣除非經(jīng)常性損益事項(xiàng)后，江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)增加1.22億元左右，同比約增加79%。

50萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)被指不切實(shí)際

江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)不振，要?dú)w因于銷(xiāo)量不濟(jì)。

產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，江淮汽車(chē)2018年銷(xiāo)售各類(lèi)整車(chē)及底盤(pán)46.24萬(wàn)輛，同比下降9.48%，這也是江淮汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第二年下滑。2017年，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量為51.9萬(wàn)輛，同比下滑20.58%。而2015年和2016年，江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為58.81萬(wàn)輛和64.33萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)31.61%和9.4%。

就在持續(xù)不斷的下滑趨勢(shì)下，江淮汽車(chē)突然給了市場(chǎng)信心。2018年11月19日晚間，江淮汽車(chē)公告稱，根據(jù)公司初步測(cè)算，公司2019年度產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃為：產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)整車(chē)及底盤(pán)50萬(wàn)輛-60萬(wàn)輛。該產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃為管理層初步目標(biāo)，最終目標(biāo)尚需經(jīng)公司董事會(huì)批準(zhǔn)。

然而，理想是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，江淮汽車(chē)2019年前3月累計(jì)銷(xiāo)量為12.93萬(wàn)輛，同比下跌9.09%。而且，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)3月份銷(xiāo)量有回暖跡象，但江淮汽車(chē)僅銷(xiāo)售4.43萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑17.51%。

5月3日，汽車(chē)觀察員肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，江淮汽車(chē)2019年銷(xiāo)量計(jì)劃顯得有些不切實(shí)際，如果是45萬(wàn)輛，則較為合理，“這主要是因?yàn)榻雌?chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力不足”。

值得一提的是，2018年，江淮汽車(chē)出口各類(lèi)整車(chē)7.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)13%，首次突破7萬(wàn)輛大關(guān)，位居中國(guó)汽車(chē)出口第四位。而2019年前3月，江淮汽車(chē)出口量為1.23萬(wàn)輛，同比下滑35.46%。

銷(xiāo)量下滑直接造成了江淮汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重閑置。年報(bào)顯示，江淮汽車(chē)目前年產(chǎn)能為79.7萬(wàn)輛，而2018年的產(chǎn)量為45.28萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率為56.81%。其中，重型商用車(chē)工廠、乘用車(chē)工廠和客車(chē)工廠的產(chǎn)能利用率不足50%，分別為49.50%、45.03%和42.94%。

“商乘并舉”戰(zhàn)略遭現(xiàn)實(shí)拷問(wèn)

早在上世紀(jì)90年代，江淮汽車(chē)決定轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方向，向乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍。

2002年3月，多功能MPV江淮瑞風(fēng)的下線，拉開(kāi)了江淮汽車(chē)進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)的序幕。江淮汽車(chē)隨后在2004年提出“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略，2010年又確立“做大做強(qiáng)商用車(chē)、做精做優(yōu)乘用車(chē)”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

確立了“商乘并舉”戰(zhàn)略，2012年2月，安進(jìn)當(dāng)選江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)，彼時(shí)，江淮汽車(chē)開(kāi)始大放異彩。

2015年，江淮汽車(chē)憑借SUV車(chē)型大賣(mài)，實(shí)現(xiàn)了近35萬(wàn)輛的乘用車(chē)（包括SUV、MPV和轎車(chē)）銷(xiāo)量，同比大幅增長(zhǎng)75%，被外界譽(yù)為“黑馬”。

然而好景不長(zhǎng)，2018年，江淮汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量為19.75萬(wàn)輛，同比下滑11.1%。2019年前3月，江淮汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量為4.83萬(wàn)輛，同比下滑13.61%。

肖紅向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，國(guó)內(nèi)SUV的紅利期已過(guò)，面對(duì)眾多自主品牌的“圍剿”以及銷(xiāo)量等因素，江淮汽車(chē)的市場(chǎng)蛋糕被逐步“蠶食”。

業(yè)績(jī)不佳、銷(xiāo)量下滑，安進(jìn)也被外界冠以江淮汽車(chē)“史上最差董事長(zhǎng)”的帽子，而高管們也“同甘共苦”自降薪酬。

年報(bào)顯示，江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)和總經(jīng)理項(xiàng)興初2018年的年薪分別為53.89萬(wàn)元和48.5萬(wàn)元，與2017年的83.07萬(wàn)元和64.76萬(wàn)元相比，分別下降了35.18%和25.8%。

實(shí)際上，江淮汽車(chē)2017年的業(yè)績(jī)指標(biāo)已處于下滑階段。年報(bào)顯示，江淮汽車(chē)2017年?duì)I業(yè)總收入為492.03億，同比下降6.33%；凈利潤(rùn)為4.32億，同比下降62.83%；扣非凈利為虧損9314.47萬(wàn)元，同比下降111.04%。

2017年，安進(jìn)和項(xiàng)興初的年薪相比2016年的173.01萬(wàn)元和155.71萬(wàn)元，分別下降了51.99%和58.41%。兩年間，作為江淮汽車(chē)一二把手，安進(jìn)和項(xiàng)興初的年薪下降了七成。