海馬汽車變更為“*ST海馬”，戰(zhàn)略SUV 8S將上演“單騎救主”

每經記者 李星    每經編輯 張北    

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

已經連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損的海馬汽車（000572，SZ），從4月24日起“披星戴帽”，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。

“現(xiàn)在是海馬汽車最困難的時期，但我們正試圖改變這一困局。”海馬汽車銷售有限公司執(zhí)行總經理李偉勝對《每日經濟新聞》記者說，早在2016年，海馬汽車就意識到了即將迎來困難期，為此近兩年海馬汽車在產品、渠道層面都進行了深度改革，以迎接挑戰(zhàn)。

在2019上海車展上，海馬汽車對外發(fā)布了全新緊湊級SUV——海馬8S。新車基于HMGA模塊化平臺上全新打造，計劃于今年7月上市。

“海馬8S是我們戰(zhàn)略轉型下的第一款產品，對海馬汽車來說意義重大。它是海馬汽車在執(zhí)行新的品類戰(zhàn)略背景下的產品，未來海馬汽車的SUV產品會聚焦在強動力上，8S就是承載了這樣的使命。”李偉勝表示。

事實上，自2016年進入戰(zhàn)略調整期后，海馬汽車在產品層面實施“聚焦”戰(zhàn)略，減掉了一些銷量不好車型，聚焦走精品路線。

海馬汽車在上述公告中表示，將利用海馬8S等新品上市，調整產品結構，提升產銷量，提高公司盈利能力及持續(xù)經營能力。

據(jù)記者了解，2019年海馬汽車將推出三款新產品，除海馬8S外，接下來還將推出全新福美來F7和一款長續(xù)航電動車。其中海馬8S被海馬汽車寄予厚望，該車定位于競爭激烈的緊湊型SUV市場，上市之后將與榮威RX5、吉利博越等主流自主車型一較高下。海馬汽車將這款車的月銷量目標定為1萬輛。

根據(jù)上述公告，除在產品結構上進行調整外，海馬汽車還計劃在新產品新技術研發(fā)方面加大力度；盤活存量資產，處置閑置資產，增加公司現(xiàn)金流；加強全面預算管理和成本管控，降低經營成本，提升營運能力、盈利能力和抗風險能力，最大限度提高主營業(yè)務盈利水平等。

據(jù)記者了解，除了產品層面，從去年年底開始，海馬汽車從組織架構到終端銷售渠道都進行了大刀闊斧地調整。去年年底，隨著陳高潮升任海馬汽車總經理兼海馬汽車銷售公司總經理，海南一汽海馬和鄭州海馬的銷售系統(tǒng)正式合并。

“當前，海馬汽車的產品規(guī)劃和營銷主導權已經劃分至鄭州基地，海南基地主要負責生產制造和新能源汽車的研發(fā)。這解決了海馬汽車長期以來因南北基地在產品和銷售渠道業(yè)務分權而帶來的困擾。”海馬汽車內部人士對《每日經濟新聞》記者說。

除此之外，海馬汽車還試圖通過“新零售”模式提升市場銷量。在本屆上海車展上，海馬汽車宣布與京東開啟新零售戰(zhàn)略合作。京東將對海馬全面開放其在零售、物流、汽車金融、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及用戶運營層面積累的優(yōu)勢能力。海馬則在京東開設官方旗艦店，除了提供整車銷售服務，還將通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)精準營銷，以推動智能定制業(yè)務發(fā)展。

“海馬汽車應該是唯一一家與京東展開深度合作的汽車企業(yè)，京東在內部將此項目定為‘1號工程’。未來只要客戶在京東的海馬旗艦店下訂單，我們力爭在短期內完成定制化生產，滿足客戶需求。”陳高潮對記者說，隨著當前汽車消費趨勢的變化，海馬也在積極調整戰(zhàn)略適應市場需求。

據(jù)了解，當前海馬汽車的智能網(wǎng)聯(lián)平臺已進入全功能測試與驗證階段；自動駕駛平臺已完成建設方案；在鄭州的智能工廠已建成投產，靜待海馬8S上市后的市場表現(xiàn)。

海馬汽車預計，2019年第一季度仍將出現(xiàn)虧損，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約為3000萬元~4500萬元，較上年同期減少47.90%~65.27%。

“海馬汽車力爭用一年的時間走出低谷，走出虧損困境。”李偉勝對記者說。