探訪特斯拉超級工廠：正搭建鋼結(jié)構(gòu)屋頂，每入口配3名安保

伴隨著國際品牌國產(chǎn)化，今年國內(nèi)諸多新能源汽車品牌將面臨嚴(yán)峻壓力。

其實，去年7月10日，特斯拉與上海臨港簽署投資協(xié)議，準(zhǔn)備獨資建廠，12月初宣布工廠即將開工，今年1月7日，工廠正式宣布開工建設(shè)。

特斯拉“超級工廠”

事實上，特斯拉上海“超級工廠”的一舉一動都備受關(guān)注。

目前進度到底如何？“國產(chǎn)化”的特斯拉何時上市？帶著這些疑問，4月17日，紅星新聞記者前往上海臨港片區(qū)的特斯拉超級工廠一探究竟。

忙碌施工

正進行廠房鋼結(jié)構(gòu)搭建

2018年7月10日，特斯拉與上海臨港簽署投資協(xié)議，準(zhǔn)備獨資建廠；12月初，上海人民政府新聞辦官方微信發(fā)消息稱，落戶臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的特斯拉超級工廠項目已基本完成土地平整，即將開工建設(shè)，預(yù)計2020年下半年“部分投產(chǎn)”；今年1月7日，特斯拉超級工廠宣布正式動工。

按照規(guī)劃，這座集研發(fā)、制造、銷售于一體的超級工廠將在明年下半年部分投產(chǎn)，兩到三年后，其純電動車年產(chǎn)能將達到50萬輛（周產(chǎn)9600輛）。

目前，這座受到全世界關(guān)注的“超級工廠”進度如何？4月17日，紅星新聞記者從上海市區(qū)驅(qū)車1個多小時，前往特斯拉位于臨港片區(qū)的“超級工廠”一探究竟。

特斯拉“超級工廠”門口貨車

這一上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，位于上海市浦東新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)兩港西大道，位于上海的東南邊。紅星新聞記者注意到，在百度、高德等手機地圖上已經(jīng)可以搜索到“特斯拉上海超級工廠”的定位。

紅星新聞記者到達臨場工地現(xiàn)場是下午1點左右，幾乎工廠（一期）的每個地區(qū)都有工人和機器在施工，此起彼伏的施工聲響徹整個工地。

從現(xiàn)場來看，目前工廠中最多的施工器械是履帶吊、汽車吊、塔吊類機器。相關(guān)工程專家介紹，這用來將地面的材料傳送到屋頂，進行鋼梁安裝。

4月3日，上海商務(wù)委微信公號發(fā)布消息稱，特斯拉工廠樁基施工已完成，并開始廠房鋼結(jié)構(gòu)搭建工作，預(yù)計五月份完成相關(guān)工程建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備正式進場安裝，年底部分生產(chǎn)線實現(xiàn)量產(chǎn)。

4月18日，紅星新聞記者在臨港特斯拉“超級工廠”現(xiàn)場看到的，正是在進行鋼結(jié)構(gòu)屋頂?shù)木W(wǎng)架吊裝工作。

此外，紅星新聞記者在現(xiàn)場統(tǒng)計，十分鐘內(nèi)有十余輛卡車從工廠大門進出，一片繁忙景象。

一位特斯拉內(nèi)部人士對紅星新聞記者感嘆，臨港超級工廠的氛圍很好，滿滿“正能量”。“工廠匯集了中國、美國以及全世界其他國家、地區(qū)在建筑和設(shè)計等方面最優(yōu)秀的人才，感覺大家都干勁十足，工廠的進度也非?？?。”

在被問及是否能如約在5月順利完成總裝車間的建設(shè)時，上述人士回答稱“希望如此”。不過據(jù)他介紹，五六月左右完成的是外部建筑的建設(shè)，至于工廠內(nèi)部的生產(chǎn)線等，還需要年底才可以完成部分投產(chǎn)。

安保嚴(yán)格

每個工地入口3名安保人員

特斯拉“超級工廠”的安保嚴(yán)格度與它的受關(guān)注度，幾乎成正比。

據(jù)現(xiàn)場一位安保人員王先生介紹，特斯拉本就對臨港工廠的人員核對工作較為重視，適逢上海車展，公司對臨港工廠的安保變得更為嚴(yán)格。

特斯拉“超級工廠”內(nèi)部

紅星新聞記者注意到，幾乎每一個工地入口處都配備有3名左右安保人員，還有人不時圍繞工廠外墻巡視。“其實我們都很少進入工地內(nèi)部，因為進去也是對施工的打擾，另外我們也要專程更換衣服才可以進去。”王先生介紹。

紅星新聞記者注意到，超級工廠備受關(guān)注，甚至已經(jīng)成為上海“全民”關(guān)心的對象。在工廠門口，幾乎所有經(jīng)過的車輛都會放慢速度，甚至有人在車?yán)锱南鹿S的照片并與同行者互相討論。

除此之外，王先生介紹，有不少人在半夜凌晨三點想要進入工廠參觀，甚至有不少外國人都前往工廠拍照參觀。

多位出租車司機與紅星新聞記者聊天時，也主動問起特斯拉工廠何時竣工、未來產(chǎn)能多少等話題。“特斯拉現(xiàn)在太貴了，聽說這個廠修好了過后就可以便宜很多。”一位出租車司機說。

公開信息顯示，正在建設(shè)的特斯拉上海“超級工廠”投產(chǎn)后，會大規(guī)模國產(chǎn)Model 3中低配車型以及Model Y。而Model 3目前在美國的售價為3.5萬美元。從特斯拉中國官網(wǎng)來看，Model 3在中國的售價為37萬人民幣左右。根據(jù)預(yù)測，上海工廠投產(chǎn)后，Model 3的價格將會降到25萬-27萬人民幣左右。

據(jù)了解，這個工廠也將兼顧電池生產(chǎn)。此外，這是特斯拉在亞洲的首座工廠，也就是說，未來主要的服務(wù)對象除中國市場外，還會延伸至亞洲其他國家和地區(qū)。

“為何大家都這么關(guān)注特斯拉？”

在上海車展期間，紅星新聞記者從特斯拉內(nèi)部人員、工廠工作人員等多位人士口中都聽到這一問題。

4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了3月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在汽車產(chǎn)、銷依然下降的情況下，國內(nèi)新能源汽仍舊保持了較高增長率。

具體而言，3月汽車產(chǎn)銷量分別完成255.8萬輛和252萬輛，比上年同期分別下降2.7%和5.2%。3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。

也就是說，國內(nèi)新能源汽車市場仍然是一塊正在高速增大的蛋糕。而對于這塊蛋糕，不僅特斯拉，傳統(tǒng)汽車品牌、國內(nèi)新能源品牌、“造車新勢力”都虎視眈眈。

事實上，作為新能源汽車市場中最特殊的企業(yè)之一，特斯拉的一舉一動無不牽動著其他車企的神經(jīng)。

特斯拉上海“超級工廠”預(yù)計今年下半年投產(chǎn)，且特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上稱，特斯拉將在中國本土生產(chǎn)電池，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是繼1月7日特斯拉在上海超級工廠開始動工以后，又一“國產(chǎn)化”的標(biāo)志。這無疑給了國內(nèi)諸多新能源車企更大壓力。

上述特斯拉內(nèi)部人士對紅星新聞記者表示，“政策是鼓勵企業(yè)走的一個方向，可以陪你走過一段路，但下一段其實更加應(yīng)該靠自己。也就是說，到了后面還是要技術(shù)取勝。”

在此前中汽協(xié)的信息發(fā)布會上，中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為，特斯拉降價及在中國建廠，對中國自主品牌汽車來說是一個很大沖擊。“由于特斯拉良好的品牌效應(yīng)及營銷能力，如果按照此前計劃，上海工廠未來年產(chǎn)能達到50萬輛的話，會加劇整個國內(nèi)新能源汽車市場的競爭壓力。”

3月，特斯拉還曾宣布計劃關(guān)閉絕大多數(shù)門店，并將銷售轉(zhuǎn)至線上，以節(jié)約成本。

上述內(nèi)部人士介紹稱，以后的銷售模式也會更大比例轉(zhuǎn)移到線上。“其實現(xiàn)在有線上使用、消費習(xí)慣的人是在不斷增加的，且隨著年輕車主增多，這些習(xí)慣也在影響著行業(yè)變化。”

據(jù)介紹，特斯拉也并非將完全關(guān)閉門店。在中國，還是會保留高客流區(qū)的門店，也會對低客流區(qū)的門店進行功能轉(zhuǎn)化。“例如會把一些門店轉(zhuǎn)化成完全的服務(wù)中心”，該內(nèi)部人士舉例。

紅星新聞記者 俞瑤 攝影報道