特斯拉疲于應對交付難題：要求員工“義務”協(xié)助交付3萬輛新車

慘被Value Investor Club網站評為“利潤最低、效率最低、事故最多、交付最差”的汽車制造商——特斯拉，現(xiàn)在正忙著向自家員工求助。

據美國Business Insider19日報道，特斯拉在15日的一封內部電子郵件中要求員工“義務”協(xié)助公司在第一季度末之前向客戶再交付3萬輛汽車。

公司在2018年最后三個月的時間里，共計交付了9萬多輛。平均每個月交付3萬多輛。而按照最新內部郵件的要求就意味著，特斯拉員工在半個月的時間要完成去年四季度平均一個月的交付量。

特斯拉高級副總裁Sanjay Shah在那封求助的內部郵件中表示，希望得到員工的幫助以及自愿的加班，目的就是為了完成未來15天內再交付3萬輛汽車的艱巨任務。

在經歷了去年的生產難后，特斯拉今年一季度就面臨著下一環(huán)節(jié)——交付難。去年9月，特斯拉CEO馬斯克曾將此形象的比喻為，公司正從“生產地獄”過渡到“物流地獄”。

此前提及，Value Investor Club網站發(fā)布了一篇長達46頁的關于特斯拉的研究。該研究再次懷疑特斯拉的龐氏騙局屬性，因該公司78%的運營現(xiàn)金來自消費者的定金，并警示股價風險。

特斯拉股價周一下跌2.16%，至5個月新低的269.49美元。

值得注意的是，特斯拉在最新的財報中表示，今年一季度的汽車生產量將持續(xù)增長。但現(xiàn)實是，為了實現(xiàn)盈利，特斯拉正在實施各種極端削減成本的措施，包括裁員。在過去18個月，特斯拉已經進行了三輪裁員。

這樣算下來，特斯拉生產的汽車多了，但參與交付的員工卻正在減少，完成交付的時間還被壓縮了一半。

紐約時報在今年1月報道稱，特斯拉苦于不能及時把生產出來的車輛交付到客戶手中，以至于數(shù)百臺Model 3被停放在美國各州的倉庫里。馬斯克一度表示，將自己創(chuàng)辦一家運輸公司以加快特斯拉的交貨速度；但后來又表示已經收購了三家卡車公司，可是未透露過多細節(jié)。

華爾街見聞 胡琛 封面圖來自攝圖網