一邊是濃濃的年味兒，一邊是滿滿的奉獻(xiàn)

春節(jié)，意味著團(tuán)聚與相守，然而，為了更多人安心過年，仍有許多人在崗位上堅(jiān)守。

“守在這里我心里踏實(shí)”

除夕上午，在中鐵十八局河南省鄭州市地鐵4號(hào)線03標(biāo)工程項(xiàng)目工地上，白軍華還在檢查工地周圍的圍擋。“這個(gè)項(xiàng)目周邊大車多，施工圍擋隨時(shí)會(huì)被車輛刮倒、碰壞，必須及時(shí)恢復(fù)，如果遇到揚(yáng)塵、漏水等問題也需要及時(shí)處理，以免影響道路正常通行。”

59歲的白軍華是中鐵十八局集團(tuán)一公司一級(jí)職業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理。當(dāng)記者問起為什么春節(jié)要堅(jiān)守在崗位上時(shí)，白軍華說：“這么多年習(xí)慣了，作為工程人，回家之后也會(huì)老想著工地上這些事兒，還是守在這里我心里踏實(shí)。”

白軍華負(fù)責(zé)的鄭州地鐵4號(hào)線國基路站將與已經(jīng)通車的2號(hào)線沙門站交叉換乘。“沙門地鐵站四周高樓大廈很多，地下管線更是密密麻麻，還牽涉到既有線路施工，所以對(duì)施工水平要求格外高，地表如果下沉超過5毫米，就要馬上停工調(diào)整施工方式。”作為一個(gè)常年在施工一線摸爬滾打的老鐵道兵，白軍華深知確保既有地鐵線正常運(yùn)營的重要性，不敢有絲毫的疏忽和大意。

從1978年3月到現(xiàn)在，白軍華已經(jīng)在工地度過了近41個(gè)年頭。他數(shù)十年如一日，始終堅(jiān)持與員工同甘共苦，吃住在一起，能夠和家人團(tuán)圓的日子少之又少。

“干我們施工這行的，都是常年與家人分居兩地，已經(jīng)習(xí)慣了。我們的家人更辛苦，我母親已經(jīng)90多歲了，作為兒子，我卻不能回家看她，在她身邊盡孝。”

工地外的街道上，是濃濃的年味兒。工地里的崗位上，是滿滿的奉獻(xiàn)。

追著火車跑的“機(jī)車腦科大夫”

火車“黑匣子”又稱機(jī)車“大腦”，能指揮、記錄、監(jiān)控司機(jī)操縱。負(fù)責(zé)“黑匣子”檢測(cè)維修的工作人員是名副其實(shí)的“腦科大夫”。沿線鐵路設(shè)施或操縱模式發(fā)生變化，工作人員就要對(duì)“黑匣子”數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，稱為“換腦手術(shù)”。

2月5日7時(shí)，天蒙蒙亮，還有幾個(gè)月就要退休的西安鐵路局集團(tuán)公司安康電務(wù)段陳蔓琳和另一名同事早早趕到車站，乘坐最早一趟火車趕往五等小站茶鎮(zhèn)，準(zhǔn)備10時(shí)在茶鎮(zhèn)為安康供電段軌道車進(jìn)行“換腦手術(shù)”。

“只要軌道車運(yùn)行區(qū)域內(nèi)沿線鐵路設(shè)施或操縱模式發(fā)生變化，我們就要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。”陳蔓琳說她們把這稱為“換腦手術(shù)”。此次西安東、西鄉(xiāng)站改，線路號(hào)發(fā)生變化，她們需對(duì)其中10臺(tái)軌道車進(jìn)行“換腦手術(shù)”。

9時(shí)50分，火車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)茶鎮(zhèn)。軌道車穩(wěn)穩(wěn)停在另一條股道。陳蔓琳迅速下車、轉(zhuǎn)線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地給司機(jī)揮手。從這一刻開始15分鐘內(nèi)，她們要完成一臺(tái)“換腦手術(shù)”，并上下左右來回穿梭，檢查測(cè)試13種設(shè)備部件、34項(xiàng)參數(shù)，利用攝像手電全程拍攝，留聲留影。

“必須百分百正確。”陳蔓琳說“換腦手術(shù)”稍有失誤，軌道車就會(huì)患上“腦癱”，失去控制，嚴(yán)重危及行車安全。

除軌道車外，車間還負(fù)責(zé)287臺(tái)機(jī)車“黑匣子”日常檢測(cè)、維修任務(wù)，和軌道車一樣，同樣需要“換腦手術(shù)”。去年一年，她們共進(jìn)行“手術(shù)”30輪次、6458臺(tái)。

用辛勤的勞動(dòng)建設(shè)更加美好的城市

1500余名建設(shè)者放棄春節(jié)與家人團(tuán)圓，連續(xù)奮戰(zhàn)在施工一線，用辛勤的勞動(dòng)建設(shè)更加美好的城市。

2月6日下午，隨著模塊車馱運(yùn)著最后一片梁緩緩駛離施工現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志著深圳黃木崗立交橋安全、有序完成拆除階段工序，全面進(jìn)入恢復(fù)交通施工，確保在2月17日24時(shí)恢復(fù)該路面交通。

據(jù)中鐵隧道局黃木崗項(xiàng)目經(jīng)理劉坤介紹，正在建設(shè)的地鐵14號(hào)線是深圳的一條快速地鐵線路，在此地設(shè)黃木崗站，與既有地鐵7號(hào)線、規(guī)劃地鐵24號(hào)線換乘，形成立體、高效、復(fù)合的服務(wù)型綜合交通樞紐。

此次共需拆除黃木崗立交5座橋梁，總長1544米，共計(jì)4萬余噸鋼筋混凝土。拆除規(guī)模、難度在國內(nèi)同類工程極為罕見。特別是施工正值春節(jié)，時(shí)間緊、任務(wù)重，資源組織保障難度大，環(huán)保保護(hù)要求高。

為了安全、平穩(wěn)完成施工任務(wù)，中鐵隧道局反復(fù)對(duì)拆除施工方案進(jìn)行推演，共投入不同型號(hào)起重機(jī)29臺(tái)，金剛石繩鋸切割機(jī)71臺(tái)，大型平板車70輛，組織1500余人參與拆除施工。

劉坤介紹， 由于施工跨越春節(jié)，深圳地鐵集團(tuán)、中國中鐵在施工人員生活保障方面動(dòng)足了腦筋，想盡辦法讓一線施工人員過好節(jié)日、干好工程。目前，黃木崗道路恢復(fù)工程已經(jīng)全面展開，建設(shè)者士氣高昂，正在緊張進(jìn)行路面回填、碾壓路基等施工。

新華社記者齊中熙、王優(yōu)玲