數說丨2018年MPV市場風云：自主KO合資

每經實習記者 裴健如 每經實習編輯 張北

2018年，MPV市場依然沒有迎來業(yè)內預判已久的爆發(fā)。

乘聯(lián)會數據顯示，2018年12月，我國MPV銷量約為15.5萬輛，同比下跌33.5%；1-12月，累計銷量為166.4萬輛，同比下降17.4%。

自2016年二孩政策全面放開以來，不少車企都將目光投向了家用MPV市場，甚至有不少分析預言MPV市場將成為新的“藍海”，但從實際銷量表現來看，這一預判還未成現實。

公開數據顯示，2018年國內MPV各細分市場都呈下降態(tài)勢，具體來說：A0級MPV車型銷量為64萬輛，同比降30%；A級MPV車型銷量為58萬輛，同比下降11%；B級MPV車型銷量為26萬輛，同比下降4%；C級MPV車型銷量為19萬輛，同比下降1%。

圖片來源：每經實習記者 裴健如 制圖

從上述數據可看出，A0級MPV在2018年MPV市場中下滑最嚴重。A0級MPV自2011開始強勢崛起，產品幾乎 “清一色”為自主品牌，主要集中在8萬元以下價格區(qū)間，在初期經歷高速增長后逐漸進入負增長的低迷區(qū)間。

有分析認為，A0級MPV細分市場的市場容量日益飽和，再加上消費升級趨勢，是造成A0級MPV市場銷量大幅下跌的主要原因。

目前，國內MPV市場被大致劃分為兩大陣營：第一陣營是以別克GL8等合資品牌為代表的中高端市場；第二陣營是以五菱宏光、寶駿730等自主品牌為代表的入門級市場。

圖片來源：每經實習記者 裴健如 制圖

在2018年國內MPV市場累計銷量排名前15名的榜單中，合資品牌MPV車型僅有5款，前三甲均被自主品牌MPV產品包攬。

不過，在銷量排名前15的榜單中，自主品牌MPV車型，除宋MAX和廣汽傳祺GM8保持正增長外，其余車型銷量均出現不同程度下跌。與之相反，5款合資MPV車型中，除別克GL8同比下滑2.4%之外，其余4款車型年銷量均保持了正增長。