汽車經(jīng)銷借力新零售破局

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

汽車線上線下融合正濃。上周，神州寶沃宣布共同推出汽車新零售平臺(tái)，無(wú)獨(dú)有偶，新零售電商平臺(tái)蔚車也宣布與零跑汽車、長(zhǎng)城汽車等車源方達(dá)成戰(zhàn)略合作。

2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭遇深度調(diào)整，多數(shù)主機(jī)廠面臨銷量利潤(rùn)雙下滑，與經(jīng)銷商矛盾進(jìn)一步加劇，不少4S店要求退網(wǎng)。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式下，主機(jī)廠、經(jīng)銷商和客戶之間的變革迫在眉睫。

神州再造一個(gè)“瑞幸咖啡”？

2018年12月28日，長(zhǎng)盛興業(yè)以近40億元收購(gòu)寶沃67%股份，但幕后買家實(shí)為神州。僅僅10天后，神州寶沃汽車新零售平臺(tái)即宣告面世。在講清楚神州寶沃汽車新零售模式之前，神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀先講了瑞幸咖啡的新零售心得。事實(shí)上，他不僅是瑞幸咖啡的董事長(zhǎng)，也是最大的天使投資人。

他認(rèn)為瑞幸咖啡最成功的還是兩點(diǎn)，一是店更小，降低成本，另一個(gè)是App支付，減少了現(xiàn)金管理，同時(shí)線上預(yù)約取咖啡減少了排隊(duì)，全程都是大數(shù)據(jù)管理。在成本上，一杯瑞幸咖啡能比星巴克便宜10元左右。

而在神州寶沃新零售汽車平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機(jī)廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，而經(jīng)銷商則回歸銷售，零庫(kù)存輕裝上陣。為打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，該平臺(tái)還啟動(dòng)“千城萬(wàn)店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授?quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)限貼近用戶。并借助線上App運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無(wú)理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費(fèi)模式。

線上線下融合加快

對(duì)于身處汽車行業(yè)下游的經(jīng)銷商而言，2018年度車市的整體下滑直接影響到了其生存狀況。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)在2018年連續(xù)12個(gè)月均位于警戒線之上。

即便是處于頭部的經(jīng)銷商集團(tuán)，也面臨較為脆弱的扛風(fēng)險(xiǎn)能力。去年9月，恒大向廣匯集團(tuán)出資144.9億元，成為第二大股東，及時(shí)為其“輸血”。

汽車行業(yè)也在不斷探索新的零售方式。與傳統(tǒng)廠商的傳統(tǒng)4S店經(jīng)銷商加盟銷售模式不同，包括小鵬、蔚來(lái)等在內(nèi)，均為城市直營(yíng)體驗(yàn)中心、門店這種“新零售”銷售模式，一改往昔汽車銷售與售后融合在一起的4S模式。廣汽新能源推出的25小時(shí)體驗(yàn)中心，則旨在每一天釋放多一小時(shí)的歡愉。

去年以來(lái)，汽車電商也開(kāi)足馬力，包括花生好車、毛豆新車、妙優(yōu)車、彈個(gè)車等汽車新零售平臺(tái)紛紛涌入，與傳統(tǒng)經(jīng)銷商相比，采用“線上+線下”新零售模式，打破了時(shí)空限制。

在汽車新零售百花齊放下，各自探索，未來(lái)誰(shuí)會(huì)成為黑馬，依然還需要時(shí)間的等待。