今年的這些新規(guī)將影響用車生活

新年伊始，一大批新規(guī)將陸續(xù)開始實(shí)施，其中不乏與我們的日常出行以及用車生活密切相關(guān)的新政策新規(guī)定。比如新能源補(bǔ)貼將再次退坡、二手車可以遷出到更多省市、進(jìn)京證開始限制使用時(shí)長等。為此，本刊記者對今年一些重點(diǎn)新規(guī)進(jìn)行了整理匯總。 圖片來源：攝圖網(wǎng) 全面供應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油 政策實(shí)施時(shí)間：2019年1月 2018年，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署實(shí)施藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃。同時(shí)，規(guī)定自2019年起，全國全面開始供應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。相比較國五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%。對于車主而言，使用國六標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油能夠在一定程度上減少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭。同時(shí)，汽油密度保持在740-745公斤/立方米的范圍內(nèi)，既保證了車輛的動(dòng)力，也降低了車輛的保養(yǎng)成本。 對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月 政策實(shí)施時(shí)間：2019年1-3月 2018年12月14日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室發(fā)布公告，決定從2019年1月1日起，對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月，涉及211個(gè)稅目。 簡單來說，這意味著奔馳GLE、寶馬X5等產(chǎn)地在美國的進(jìn)口車，在國內(nèi)的售價(jià)會(huì)更低，相應(yīng)的零部件價(jià)格也會(huì)下調(diào)。根據(jù)目前情況來看，寶馬已經(jīng)開始下調(diào)了全新一代X5的指導(dǎo)價(jià)，而其他在降價(jià)范圍內(nèi)的產(chǎn)品此前就已經(jīng)有一定程度的終端優(yōu)惠，所以消費(fèi)者選擇在當(dāng)前購買美產(chǎn)進(jìn)口車不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)。 雙積分考核在即 政策實(shí)施時(shí)間：2019年1月 工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部門在2017年9月聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。辦法規(guī)定，從2019年度正式開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。 2018年年底，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心已經(jīng)開始要求乘用車企業(yè)按要求報(bào)送生產(chǎn)或進(jìn)口的乘用車燃料消耗量與新能源乘用車相關(guān)數(shù)據(jù)。 目前，大部分中國品牌企業(yè)已經(jīng)開始通過在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力完成了積分任務(wù)。但行業(yè)人士也指出，在油耗與新能源汽車積分考核的雙重壓力下，排分靠后的不達(dá)標(biāo)企業(yè)或?qū)⒂瓉砑娌⒅亟M的命運(yùn)。 購置稅立法 政策實(shí)施時(shí)間：2019年7月 2018年12月29日，第十三屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議通過了《中華人民共和國車輛購置稅法》，決定車輛購置稅的稅率仍為10%。該法將于2019年7月1日起實(shí)施。 眾所周知，2018年車市遇冷，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，若無政策刺激，車市難以回暖，將持續(xù)低迷。但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)當(dāng)時(shí)就表示不會(huì)做出購置稅減免的相關(guān)提議，而即將實(shí)施的新稅法也印證了中汽協(xié)的說法。不過，雖然沒有汽車購置稅的減免政策，但是當(dāng)下已經(jīng)有不少車企主動(dòng)開始為用戶承擔(dān)購置稅。 外地號牌進(jìn)京證“限時(shí)” 政策實(shí)施時(shí)間：2019年11月 根據(jù)北京市交通委員會(huì)、北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市公安局公安交通管理局發(fā)布的《關(guān)于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》內(nèi)容顯示，自2019年11月1日起，外地牌照車進(jìn)北京六環(huán)和通州須辦理“進(jìn)京證”，每車每年最多可辦12次，每次使用期限最長為7天。 值得注意的是，由于非京牌車違規(guī)上路和停放都有罰則，所以在“進(jìn)京證”有效期滿前，車輛應(yīng)駛出上述限行范圍區(qū)域。 國六標(biāo)準(zhǔn)在京推遲實(shí)施 政策實(shí)施時(shí)間：2019年7月 2018年底，傳言北京市將于2019年起實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。一石激起千層浪，很多想要買車的消費(fèi)者開始尋找滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，同時(shí)也有不少“國三”老車持有者擔(dān)心不能再上路行駛。 不久后，官方發(fā)出辟謠：北京并不是在2019年伊始就要全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2019年7月起，重型燃?xì)廛?，以及公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車實(shí)施國六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年1月起，輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車實(shí)施國六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)當(dāng)前市場情況來看，已經(jīng)有不少品牌開始向市場投放滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的新車，消費(fèi)者在購車時(shí)也可以優(yōu)先考慮這些車型。 新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡 根據(jù)2018年財(cái)政部正式發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，享受新能源補(bǔ)貼的純電動(dòng)乘用車工況續(xù)駛里程不得低于150km，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車工況續(xù)駛里程不得低于50km。同時(shí)，還將實(shí)施補(bǔ)貼退坡機(jī)制，2019年-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。 從目前情況來看，新一年度的補(bǔ)貼方案還未在終端市場有所體現(xiàn)。 根據(jù)記者的調(diào)查，北京市場上的北汽新能源、廣汽新能源、吉利新能源等品牌純電動(dòng)車尚未漲價(jià)。 在此提醒廣大購車人，補(bǔ)貼下調(diào)勢在必行，消費(fèi)者不妨盡早選購。 二手車限遷政策繼續(xù)放開 二手車全面取消限遷的呼聲其實(shí)一直存在，隨著商務(wù)部明確表示將加快修訂《二手車流通管理辦法》，二手車限遷的全面取消成為一個(gè)必然趨勢。 市場終端方面，得益于限遷政策的逐漸放開，2018年我國二手車銷量呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢,交易量取得突破。商務(wù)部市場建設(shè)司司長鄭書偉也公開表示，未來商務(wù)部將從汽車流通全鏈條著眼，積極推進(jìn)汽車流通改革，穩(wěn)住汽車消費(fèi)，促進(jìn)形成強(qiáng)大的國內(nèi)市場。 實(shí)行車輛全國“通檢” 為了方便駕駛?cè)水惖仳?yàn)車，以及辦理車輛轉(zhuǎn)籍等業(yè)務(wù)，公安部陸續(xù)推出的交管改革新措施將避免車主兩頭跑。2019年伊始，越來越多的城市開放了辦理異地驗(yàn)車的服務(wù)，申請人可以在機(jī)動(dòng)車登記地以外的地方直接驗(yàn)車、申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，無需再辦理委托檢驗(yàn)手續(xù)。此外，新上牌的小型私家車可以在六年內(nèi)免上線，這一優(yōu)待措施在2019年還將持續(xù)。 值得關(guān)注的是，“免上線”并不意味著免年檢，這些符合標(biāo)準(zhǔn)的車主，在六年內(nèi)仍需每兩年一次到交管部門領(lǐng)取檢驗(yàn)合格證。不過，一些7座車型則需每兩年一次對車輛進(jìn)行上線檢查。如果申請人想要跨?。▍^(qū)、市）申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志，可以提前咨詢當(dāng)?shù)亟还懿块T了解相關(guān)流程。