專訪上海交大行業(yè)研究院副院長(zhǎng)陳宏民：共享經(jīng)濟(jì)還是“小蝌蚪”，將跟著成本走

每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

近些年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)以五花八門(mén)的形式出現(xiàn)在大眾視線中，然而風(fēng)光散盡，轟轟烈烈的共享經(jīng)濟(jì)在2017年便開(kāi)始退潮，不少曾經(jīng)的“明星企業(yè)”在去年也陷入了經(jīng)營(yíng)困境。那么，共享經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷陣痛之后將何去何從？

1月12日，上海交大行業(yè)研究院副院長(zhǎng)、上海交大安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授陳宏民，在2019上海交大安泰EMBA新年論壇期間接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者的專訪，詳解了其對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的理解。陳宏民對(duì)產(chǎn)業(yè)組織與創(chuàng)新管理、平臺(tái)型企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域有深入研究。

關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)，陳宏民將其比喻為“青蛙”，特征為有多個(gè)生長(zhǎng)階段，每個(gè)階段具有不同的特征，階段之間有清晰的轉(zhuǎn)型動(dòng)力。而現(xiàn)階段，共享經(jīng)濟(jì)還是“小蝌蚪”，不知道下一個(gè)階段會(huì)長(zhǎng)成什么樣，所以進(jìn)入了一個(gè)艱難的“找媽媽”階段。

上海交大行業(yè)研究院副院長(zhǎng)陳宏民 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

共享經(jīng)濟(jì)還是“小蝌蚪”

NBD：共享經(jīng)濟(jì)熱潮逐漸冷卻，您認(rèn)為未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)會(huì)如何發(fā)展？

陳宏民：首先，判斷是不是共享經(jīng)濟(jì)這一業(yè)態(tài)，不能光看命名。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，共享單車并不是一種典型的共享經(jīng)濟(jì)模式，比較典型的有小豬短租、滴滴專車等，也就是在企業(yè)、用戶之外，還有第三方。另外，共享也是相對(duì)的，比如，按工位出租辦公場(chǎng)地的WeWork是共享經(jīng)濟(jì)，但按間或按層出租的則不是。

很多時(shí)候，我們把“共享經(jīng)濟(jì)”包裝得很好聽(tīng)，稱為“閑置資源的有效利用”、“使用權(quán)的有償轉(zhuǎn)移”，而我認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)其實(shí)就是分時(shí)租賃。隨著互聯(lián)網(wǎng)和通訊技術(shù)的快速發(fā)展，交易成本大大降低，從而交易標(biāo)的得到有效細(xì)分，能夠靈活便利地提供各類衍生服務(wù)，這也是共享經(jīng)濟(jì)的核心優(yōu)勢(shì)。原先互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不夠先進(jìn)的時(shí)候，這樣的靈活性是達(dá)不到的，所以嘗試共享經(jīng)濟(jì)模式的大多是一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們善于利用技術(shù)降低成本。

現(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)還是“小蝌蚪”，進(jìn)入了一個(gè)“找媽媽”的階段。因?yàn)榍嗤芎托◎蝌介L(zhǎng)得不一樣，所以小蝌蚪不知道誰(shuí)是媽媽。共享經(jīng)濟(jì)也一樣，不知道未來(lái)會(huì)發(fā)展成什么樣。所以閑置資源的利用，可能只是共享經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)過(guò)程中的過(guò)渡狀態(tài)。

而共享經(jīng)濟(jì)又將往哪里走？我認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)是交易成本下降的產(chǎn)物，因此也將隨著成本變化而改變自己的形態(tài)。共享經(jīng)濟(jì)在這個(gè)探索的過(guò)程中，最基本遵循的就是跟著成本走，成本怎么能夠降低下來(lái)，就往哪里走。

NBD：共享單車行業(yè)在這幾年內(nèi)經(jīng)歷了大起大落，您認(rèn)為中國(guó)在未來(lái)幾年是否可以實(shí)現(xiàn)真正的共享交通？

陳宏民：其實(shí)地鐵、公交，就是一種共享。交通未來(lái)一定是共享的，而且不止是單車，而是單車、汽車，公共交通等多種方式融合的。而使用哪種交通形式，跟城市人口密度，道路狀況、地理形態(tài)等都有關(guān)。像共享單車，有需求，就一定有市場(chǎng)，但是是不是在北京、上海這樣的一線城市可能是一個(gè)問(wèn)題，相反我認(rèn)為，地域相對(duì)比較小的二、三線城市會(huì)更適合共享單車的發(fā)展。

同時(shí)，共享單車為了贏得市場(chǎng)也都進(jìn)行了大量地?zé)X(qián)，消費(fèi)者很開(kāi)心，但這些企業(yè)活不下去，所以也不會(huì)長(zhǎng)久。對(duì)于一個(gè)行業(yè)健康發(fā)展來(lái)說(shuō)，不是企業(yè)或者消費(fèi)者或者政府單方面受益就好。上海交大成立行業(yè)研究院就是要找到一條行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路。

深度垂直的2C創(chuàng)業(yè)仍大有市場(chǎng)

NBD：互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，很多投資人將目光從2C領(lǐng)域轉(zhuǎn)到了2B領(lǐng)域，您認(rèn)為未來(lái)的創(chuàng)業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)？

陳宏民：一方面，這是由于2C市場(chǎng)，我們已經(jīng)占了很多領(lǐng)域了，獲客成本越來(lái)越高，肯定越來(lái)越難做；另外一方面，我們發(fā)現(xiàn)光把平臺(tái)做大還不夠，核心技術(shù)上仍有欠缺，尤其是中興、華為事件之后，我們對(duì)2B領(lǐng)域確實(shí)越來(lái)越關(guān)注。

但是無(wú)論是對(duì)中國(guó)企業(yè)還是中國(guó)經(jīng)濟(jì)整個(gè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，我們還是不能放棄在C端的優(yōu)勢(shì)。各種各樣的平臺(tái)不僅聚集了大量用戶，還通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，得到了豐富的消費(fèi)者行為。在2C領(lǐng)域，綜合性平臺(tái)可能越來(lái)越難，但創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)還有很多，只不過(guò)未來(lái)的機(jī)會(huì)更多地在一些深度垂直領(lǐng)域，比如一些有針對(duì)性的慢病管理平臺(tái)還是很有市場(chǎng)。

NBD：很多平臺(tái)聚集了大量的用戶數(shù)據(jù)，因此近些年關(guān)于數(shù)據(jù)保護(hù)也有很多討論，您如何看待大數(shù)據(jù)背景下個(gè)人信息保護(hù)與利用的關(guān)系？

陳宏民：信息不是不能用，但是得合法合規(guī)，目前來(lái)說(shuō)相關(guān)的法律政策還需完善。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，主要擔(dān)心的是個(gè)人信息的泄露，但如果信息綜合過(guò)，進(jìn)行脫敏處理后，那還是可以利用起來(lái)的。統(tǒng)計(jì)意義上的消費(fèi)者行為規(guī)律對(duì)商家還是很有價(jià)值的，但要進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷可能就不行。