聯(lián)手增資卡行天下背后：菜鳥、普洛斯戰(zhàn)略合作升級 這盤棋不容小覷

每經(jīng)記者 趙雯琪 實習編輯 王麗娜

　　2018年資本在物流領(lǐng)域的豪擲余波還未散去，新一年的投資大戲已經(jīng)拉開序幕。1月11日，卡行天下宣布引入菜鳥網(wǎng)絡(luò)、普洛斯隱山資本戰(zhàn)略增資，卡行天下董事會任命關(guān)曉東擔任公司CEO，關(guān)曉東同時擔任菜鳥運輸網(wǎng)絡(luò)部總經(jīng)理。

　　值得注意的是，早在2018年8月底，就有爆料稱卡行天下即將完成新一輪融資，并由阿里控股。此次融資雖未公開具體融資金額，但對菜鳥前高管關(guān)曉東（此前曾擔任菜鳥網(wǎng)絡(luò)國際業(yè)務(wù)總經(jīng)理）CEO的任命仍引發(fā)業(yè)界遐想。截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，菜鳥方面對阿里是否控股卡行天下未給予正面回應(yīng)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

　　中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，電商巨頭推動的物流整合升級，已從“最后一公里”末端配送服務(wù)（B2C）布局向上游的干線運輸服務(wù)（B2B）擴展，傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)干線運力服務(wù)資源將獲得青睞。

　　更為業(yè)界關(guān)注的是，卡行天下此輪增資背后，更是菜鳥、普洛斯戰(zhàn)略合作升級的信號，兩大巨頭在物流園區(qū)和倉儲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面都或?qū)懈蟮膮f(xié)同布局和野心。

　　B2B物流運輸網(wǎng)絡(luò)投資熱潮

　　菜鳥和普洛斯都是卡行天下的早期投資方。據(jù)了解，此次戰(zhàn)略增資，將繼續(xù)支持卡行天下深入開展物流運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為貨主和企業(yè)提供高效靈活、成本合理的物流解決方案。而關(guān)曉東在卡行天下和菜鳥的雙重任職身份，則意味著卡行天下的B2B物流運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為菜鳥智能物流骨干網(wǎng)的一部分。

　　官網(wǎng)信息顯示，卡行天下成立于2010年，是一家為中小物流企業(yè)提供服務(wù)的交易網(wǎng)絡(luò)平臺。截至目前，該平臺連接了數(shù)百個運輸樞紐，2萬多家物流專線企業(yè)，服務(wù)范圍達1000多個城市。

　　2018年以來，即便資本市場籠罩在寒冬之下，干線物流運營解決領(lǐng)域依然出現(xiàn)多起投資事件，包括G7、滿幫和福佑卡車在獲得巨額融資后，也逐漸走向公眾視野。巨頭和資本的布局重點開始從“最后一公里”末端配送服務(wù)（B2C）向上游的干線運輸服務(wù)（B2B）擴展。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，卡行天下創(chuàng)始人翟國良1月11日在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)公司增資消息后，評論里附上了毛澤東的《卜算子.詠梅》。眾所周知，這首詞通過描寫梅花的傲寒開放，多用以寓意“冬天到了，春天還會遠嗎？”

　　而梳理卡行天下的歷年融資紀錄，其上一輪D輪融資還是發(fā)生在2016年12月，由遠翼資本領(lǐng)投，融資金額未公布。相比之下，在此之前的C輪和B輪融資時間相對比較密集，分別發(fā)生在2015年9月和2014年5月。顯然，在當前資本寒冬大環(huán)境下，雖然物流領(lǐng)域融資熱度不減，但也是來之不易。

　　楊達卿表示，B2B運力網(wǎng)是供應(yīng)鏈服務(wù)的基本支撐，傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)干線運力服務(wù)資源將獲得青睞。

　　而對于卡行天下，楊達卿認為這次增資一方面將利于加速其向IoT大賽道的切換，并贏得更多生態(tài)資源支持，贏得發(fā)展高地；另一方面，卡行天下未來或與菜鳥網(wǎng)絡(luò)倉儲資源及末端落地配資源深度協(xié)同，實現(xiàn)從大動脈到毛細血管的高效協(xié)同。

　　菜鳥、普洛斯升級戰(zhàn)略合作

　　此外，菜鳥方面表示，此次菜鳥與普洛斯的聯(lián)手意味著雙方正在升級戰(zhàn)略合作，未來，還將在物流技術(shù)、物流運作、園區(qū)設(shè)施、物流金融等領(lǐng)域展開諸多合作。

　　實際上，在此之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與普洛斯在資本、線下倉儲資源等方面都有合作。普洛斯作為物流地產(chǎn)，在全球擁有并管理的物業(yè)總面積達7300萬平方米，管理的資產(chǎn)總額超過630億美元。菜鳥與普洛斯的進一步合作，則顯示出其在物流園區(qū)、地產(chǎn)等方面的布局野心。

　　2018年5月，菜鳥在全球智慧物流峰會上宣布全面啟動物流IoT（物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略，并向全行業(yè)發(fā)布了全球首個基于物流IoT的“未來園區(qū)”；6月，菜鳥聯(lián)合圓通、中國航空（集團）有限公司總投資約120億港元在香港建設(shè)一個世界級的物流樞紐。

　　貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在全球物流骨干網(wǎng)的計劃下，阿里接下來在物流行業(yè)的“買買買”依舊不會停手，甚至有加大投入的趨勢，包括倉儲、物流科技、機器人、無人倉、地方產(chǎn)業(yè)都將有所涉及。

　　對于菜鳥與普洛斯的合作，楊達卿認為，兩者出發(fā)點不同，菜鳥網(wǎng)絡(luò)始于數(shù)字化的倉配一體化服務(wù)網(wǎng)，普洛斯始于地產(chǎn)信托下的實體倉儲服務(wù)網(wǎng)。但是雙方的交集在數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)和商業(yè)價值創(chuàng)造，這也是雙方聯(lián)動的基礎(chǔ)。