韓國SK創(chuàng)新押注歐洲與中國電動汽車需求

圖片來源：攝圖網(wǎng)

據(jù)英國路透社報道，韓國SK創(chuàng)新公司(SK Innovation)作為戴姆勒和大眾電動汽車電池供應(yīng)商，預(yù)測全球電動汽車市場，特別是歐洲與中國市場潛力巨大，因此目標(biāo)到2022年將產(chǎn)能提高10倍以上。

12月25日韓國SK公司一高級經(jīng)理在韓國瑞山市工廠舉行的新聞發(fā)布會上表示，公司預(yù)計到2020年電池業(yè)務(wù)將實現(xiàn)收支平衡。SK集團(tuán)董事長崔泰源表示，會將更多注意力放在集團(tuán)電動汽車電池業(yè)務(wù)上。集團(tuán)旗下的存儲芯片制造部門SK Hynix經(jīng)歷2年蓬勃發(fā)展后，目前面臨著智能手機制造商需求放緩的局面。在瑞山工廠的墻上張貼著崔泰源的寄語：“終有一天，所有汽車都將使用我們的電池，更換動力來源，SK的電池團(tuán)隊將運轉(zhuǎn)起來。”

由于歐洲監(jiān)管機構(gòu)限制柴油車排放，戴姆勒與其他歐洲汽車制造商正大舉向電動汽車領(lǐng)域擴張。此前不久，戴姆勒表示，將在2030年前購買價值超過200億歐元(合230億美元)的電池，為混合動力和電動汽車的大規(guī)模生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

與競爭對手LG化學(xué)和三星SDI相比，SK創(chuàng)新公司在電動汽車電池市場起步較晚，自2017年底以來宣布將在中國、匈牙利和美國建立新工廠，實施價值約30億美元的投資計劃。SK公司電池團(tuán)隊的Lee Du-beom表示，中國承諾在2020年前逐步取消對電動和插電式混合動力汽車的補貼，并提高電動汽車銷售配額，這些舉措都將有利于SK創(chuàng)新公司拓展市場。

目前，使用韓國電池的電動汽車在中國暫無補貼，但該公司并不十分擔(dān)心中國市場，其認(rèn)為包括中國汽車制造商在內(nèi)的全球車企未來都會有需要海外電池制造商供應(yīng)電池。SK創(chuàng)新公司電池業(yè)務(wù)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人表示，公司計劃到2022年將電池年產(chǎn)量將從目前的每年47億瓦時提高到550億瓦時。