戈恩否認財務不當指控 自稱無意少報薪酬

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實習記者 裴健如    每經(jīng)實習編輯 張北    

2013年11月1日，卡洛斯·戈恩在位于日本橫濱的日產(chǎn)汽車公司總部出席新聞發(fā)布會 新華社圖

戈恩被捕之事開始出現(xiàn)反轉跡象。據(jù)日本NHK最新消息，戈恩在接受日本檢方調查時表示他無意少報薪酬，并否認了日產(chǎn)針對他經(jīng)濟不當行為的一切指控。與此同時，與戈恩同一天被逮捕的日產(chǎn)代表董事凱利為戈恩辯護稱，戈恩的薪酬是和公司內其他董事商討過后，以適當方式支付的。

對于戈恩事件，日產(chǎn)汽車反應十分迅速。自從11月19日媒體曝出戈恩丑聞后，日產(chǎn)當晚便舉行了緊急記者會，公示了戈恩少報約50億日元的薪酬、為私人目的支出投資資金和為私人目的支出經(jīng)費等三大罪狀。11月22日晚間，日產(chǎn)汽車再度發(fā)布官方聲明稱，經(jīng)過審查內部的詳細調查報告后，董事會一致表決同意罷免戈恩作為日產(chǎn)汽車董事長職務，同時罷免其作為代表董事的職務，代表董事格雷格·凱利也被免除職務。對于新任董事長的任命，日產(chǎn)稱“將從現(xiàn)有董事中產(chǎn)生。”

在日產(chǎn)解除戈恩的董事長職務后，三菱汽車也宣布于11月26日召開董事會，提出罷免戈恩董事長職務的提案。在對戈恩問題上，聯(lián)盟中的日系車企行為高度一致。只有雷諾表示仍將保留戈恩的董事長和CEO職位。

日產(chǎn)的一系列快速動作讓不少人認為，對于戈恩被捕一事，日產(chǎn)早有預謀。有觀點認為，在11月19日的記者會上，并沒有日本企業(yè)面對丑聞時“鞠躬謝罪一分鐘”的常見場景，反而是CEO西川廣人理直氣壯地通報戈恩的罪行，這種反常行為在日本企業(yè)里相當罕見。

戈恩，這個在汽車行業(yè)曾叱咤風云的傳奇人物，如今驟然以如此不堪的姿態(tài)謝幕，令許多人唏噓不已，也不禁讓人疑惑：戈恩丑聞背后究竟有無隱情？

雷諾系董事僅余兩人

根據(jù)日產(chǎn)11月22日發(fā)布的聲明，戈恩和凱利雖已被解除職位，但目前仍將保留其在董事會的席位。日產(chǎn)需在預計2019年6月召開的下一屆股東大會期間，由個人股東最終投票表決，是否保留戈恩和凱利的董事頭銜。

日產(chǎn)為何急于解除戈恩的董事長頭銜？在日產(chǎn)汽車內部，董事之間的區(qū)別在于權力和責任。日產(chǎn)董事會共有9名董事，僅有3名代表董事，分別為戈恩、凱利和西川廣人，代表董事被授權作為公司法定代表人，處理商業(yè)交易等事宜。戈恩和凱利被解職后，日產(chǎn)的三名代表董事中，雷諾系成員全部出局。按照要求，從現(xiàn)有的7名董事會成員中將有兩名董事候補為代表董事。

目前，雷諾汽車持有日產(chǎn)汽車43.4%的股份，對于日產(chǎn)管理層的任命擁有話語權。日產(chǎn)發(fā)言人Nicholas Maxfield在接受媒體采訪時表示，由于日產(chǎn)與雷諾結盟協(xié)議中有臨時條款，日產(chǎn)可能無需擔心雷諾參與其中投票。他表示，這一條款于2015年添加，當時日產(chǎn)因雷諾可能干預企業(yè)治理而一度與其陷入僵局。

當時，作為雷諾最大的單一股東，持股15%的法國政府打算采取行動提高對雷諾的控制。而為緩解日產(chǎn)對法國政府干預聯(lián)盟的擔憂，雷諾同意放緩對日產(chǎn)的控制。根據(jù)臨時條款，雷諾將行使其投票權支持日產(chǎn)董事會有關董事會成員免職、任命或薪酬的任何決定。

這就意味著，繼任的兩名代表董事，很大概率將從日產(chǎn)系董事中產(chǎn)生。

目前，除戈恩和凱利外，日產(chǎn)的董事會成員包括西川廣人、坂本秀行、志賀俊之、伯納德·雷伊、豐田正和、井原惠子、杜贊等7人。其中，雷諾系董事僅余兩人，杜贊為雷諾前財務運營總監(jiān)和采購高級副總裁，伯納德·雷伊則是雷諾汽車一級方程式車隊前總裁。而在聲明中，對于戈恩的罷免，日產(chǎn)表明是“董事會全票通過”，也就是說伯納德·雷伊和杜贊同樣投出了贊成票。

合并日產(chǎn)雷諾成導火線

冰凍三尺，非一日之寒。

據(jù)日產(chǎn)官方聲明，戈恩漏報收入一事發(fā)生在2010~2014財年，距今已有5年。為何此時才被曝出，并引發(fā)日產(chǎn)迅速反應和行動？時間節(jié)點是否過于巧合？有分析認為，除了專斷、高薪等因素，戈恩欲快速推進的雷諾-日產(chǎn)徹底合并計劃，才是日產(chǎn)最終決定踢戈恩出局的最大原因。

據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，今年4月份，戈恩突然宣布調整日產(chǎn)與雷諾的資本關系，希望借此推進雷諾日產(chǎn)整合業(yè)務。同時，他還向相關人士透露，在整合實現(xiàn)之際將出任全面管理日法聯(lián)盟的職務。

一位日產(chǎn)高層表示，戈恩打算在2019年春季之前正式敲定整合。因此，業(yè)內人士認為，11月19日突發(fā)的戈恩被捕事件或是日產(chǎn)阻止戈恩合并雷諾日產(chǎn)的最后時機。

日產(chǎn)和雷諾結盟已近20年，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，對日產(chǎn)有著很大話語權。而日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份，且沒有投票權。戈恩作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的領導人以及日產(chǎn)汽車的董事長，一直在計劃將兩家汽車制造商進行合并，以使這種合作關系不可逆轉。但日產(chǎn)汽車內部，乃至日本政治經(jīng)濟各界，對戈恩此舉都持反對意見。

究其原因，一方面，日產(chǎn)認為雷諾分割了日產(chǎn)的利潤。數(shù)據(jù)顯示，雷諾成為日產(chǎn)第一大股東之后，截至到2017財年，雷諾從日產(chǎn)收到的分紅數(shù)額累計超過了6000億日元，計入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合并決算的日產(chǎn)利潤超過2.5萬億日元。也就是說，近20年來，從資金到技術、從人才到渠道，日產(chǎn)都為雷諾創(chuàng)造了極大的價值。隨著日產(chǎn)和雷諾發(fā)展的不平衡性逐漸加劇，日產(chǎn)對于雷諾的控制也愈發(fā)不滿。

另一方面，“保衛(wèi)日本汽車業(yè)”是日本產(chǎn)業(yè)界乃至政界的共識。今年初，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的官員曾以匿名形式對外發(fā)聲稱，無論如何都要保住日產(chǎn)，不會讓雷諾以不可逆的形式完全吞并日產(chǎn)。

今年3月份，西川廣人也在接受媒體采訪時公開否認日產(chǎn)將與雷諾合并，他認為兩家公司整個合并“沒有實益”，反而會帶來“副作用”，并稱日產(chǎn)試圖維持和雷諾及三菱汽車間的三方結盟，致力于提高管理效率。

由此可見，在戈恩被捕一事上，或許戈恩的合并野心是壓倒日本人對其希望的最后一根稻草?，F(xiàn)在，大家關注的是，戈恩被捕一事到底會以什么樣的情節(jié)劇終？