海外背回的名牌竟是中國造，人民日報刊文：供需錯位咋解決

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最近，在2018世界標(biāo)準(zhǔn)日主題活動上，國家市場監(jiān)管總局局長張茅又一次表示，要切實解決內(nèi)外銷產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一致的問題。這在不少外向型企業(yè)中引起熱議。

部分內(nèi)銷產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)低于外銷產(chǎn)品，其實是個存在多年的老問題。這些年，隨著我國消費結(jié)構(gòu)的逐步升級，許多居民的消費偏好已經(jīng)從“越便宜越好”逐步轉(zhuǎn)向追求高品質(zhì)，在“價廉”與“物美”之間也越發(fā)傾向后者。與此同時，一些領(lǐng)域的產(chǎn)品供給卻未能及時跟上，造成了不小的供需缺口，在一定程度上助推了海淘、代購的興盛，乃至出現(xiàn)消費外溢。

究竟是什么造成了我國制造業(yè)中供給與需求的錯位呢？

是因為中國制造的能力不夠嗎？未必。不少人千里迢迢從海外背回名牌“洋貨”，回國一看才發(fā)現(xiàn)是“MADE IN CHINA”（中國制造）。其實，在大部分普通消費品領(lǐng)域，中國企業(yè)已經(jīng)具備生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的能力。

是因為企業(yè)更偏好國外市場嗎？也不盡然。過去，一些從事出口加工的制造企業(yè)確實認(rèn)為國內(nèi)市場對產(chǎn)品品質(zhì)的敏感度沒那么高，對內(nèi)銷產(chǎn)品與出口產(chǎn)品采取了不同標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)控制。然而，近年來國內(nèi)消費不斷升級，已經(jīng)吸引了不少外向型企業(yè)將視線轉(zhuǎn)回巨大的國內(nèi)市場。他們摩拳擦掌，希望利用自身較強的品質(zhì)管控能力拓展國內(nèi)市場，開辟新的藍(lán)海。

一方有現(xiàn)實需求，一方有供給能力，要想匹配成功、彌補錯位，關(guān)鍵靠理順市場機制，在供需兩端之間搭好“橋”。

一方面，要依靠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿推動企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量升級，避免一些企業(yè)在生產(chǎn)中“重外輕內(nèi)”。2016年，原國家質(zhì)檢總局就提出“同線同標(biāo)同質(zhì)”工程，推出“三同”認(rèn)證，就是要求企業(yè)在同一條生產(chǎn)線上，按照相同的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出口和內(nèi)銷產(chǎn)品，從而使供應(yīng)國內(nèi)市場和供應(yīng)國際市場的產(chǎn)品達(dá)到相同的質(zhì)量水準(zhǔn)。真正做到這一點，高品質(zhì)的外銷產(chǎn)品轉(zhuǎn)內(nèi)銷才能有更堅實的基礎(chǔ)、更大的可能性。

另一方面，也要不斷優(yōu)化外部環(huán)境，為外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷提供更多便利。

當(dāng)前，我國不少有實力的外向型企業(yè)有意愿轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場，但一系列障礙的存在卻讓他們放不開手腳。比如，對物流成本的考量——從東莞通過陸路運輸一批襯衫到北京，實際運輸成本有時會超過走海運出口到美國的成本，這對一些外向型企業(yè)來說很不劃算。又如，對營銷渠道的顧慮——由于國內(nèi)零售商已習(xí)慣于向供貨商收取名目繁多的進(jìn)店費、上架費、節(jié)慶費等通路費用，銷售成本有時會占到產(chǎn)品成本的五成以上，即使是線上電商渠道，其獲客成本也越來越高，導(dǎo)致一些缺乏專業(yè)市場營銷隊伍及銷售渠道的外向型中小企業(yè)不敢輕易嘗試。還有人說質(zhì)好可以價高，可外向型企業(yè)多為代工型，缺乏自主品牌，市場議價能力不強，而樹品牌又需要巨額投入，絕非一朝一夕可以形成。

由此看來，要幫助外銷企業(yè)實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，讓老百姓在家門口就能享受到高品質(zhì)的中國制造，有關(guān)部門可做的事還有不少，如減稅降費、優(yōu)化營商環(huán)境、降低物流成本等等，都能讓企業(yè)更真切地感受到成本的下降、國內(nèi)市場的吸引力。與此同時，外向型企業(yè)也須迎頭趕上，在發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時，盡快補上營銷、品牌等短板，靠技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)管理提升自己，如此才能抓住“主場”之利，從我國消費升級的浪潮中獲益。