廣州車展不“冷”

□范文清/文

在國內(nèi)車市進入微增長的背景下，很多人擔(dān)心今年的廣州車展可能會遭到“冷遇”。從數(shù)據(jù)上看，這種擔(dān)心有一定根據(jù)。

公開資料顯示，本屆廣州車展共有全球首發(fā)車48輛，展車總數(shù)為1085臺，與去年相比基本持平。去年，廣州車展展車數(shù)量為1081臺，其中全球首發(fā)車47輛。從媒體日當(dāng)天的人流量來看，本屆廣州車展似乎在人氣上確實不如以往。

但車企并不這么認為。“不少人推測傳統(tǒng)車展在隨車市降溫，但從我接觸到的行業(yè)信息來看，車企對廣州車展依然重視，希望借此展會為明年預(yù)售開個好頭。”一位不愿透露姓名的車企高管說。

在廣州車展開幕當(dāng)天，筆者也發(fā)現(xiàn)車企對廣州車展的熱情依然高漲，有新車的品牌在高調(diào)亮相，沒有新車的企業(yè)也在車展刷存在感。而之所以有人感覺人氣下降，是因為不同品牌的展臺所受歡迎度冷熱不均，有的門可羅雀，有的水泄不通。中國車市消費正在回歸理性，由此可見一斑。

事實上，車企高管們在被問及如何看待車市下滑這一問題時，問答得也相當(dāng)樂觀，他們說，從中長期來看，中國車市依然會穩(wěn)健增長，現(xiàn)在的波動只是回歸理性增長前的陣痛。

普華永道思略特與每日經(jīng)濟新聞聯(lián)合首發(fā)的《2018~2019中國汽車市場回顧及展望報告》顯示，雖然中國整體消費增速放緩使得2019年我國汽車銷售缺乏足夠動力，但積極因素仍在，比如三四線樓市去庫存完成，房價將會趨緩；雙積分政策將有力促進新能源汽車銷售，成為下一賽道主要增長點；互聯(lián)網(wǎng)車貸等行業(yè)發(fā)展有利于減少購車限制，促進汽車銷售。

除此之外，今年下半年合資品牌SUV與中高價SUV銷量上漲明顯，也說明我國汽車消費需求正呈現(xiàn)高端化趨勢。在此情況下，2019年SUV市場份額會繼續(xù)增長，但增速會放緩；轎車市場與SUV市場將迎來結(jié)構(gòu)性變革，自主品牌的內(nèi)部分化將進一步加劇；車企與互聯(lián)網(wǎng)公司之間的跨界合作將更加頻繁，整個汽車行業(yè)會在新格局下朝更成熟的方向發(fā)展。

在此過程中，之前的急功近利者、渾水摸魚者、不思進取者、改革無方者都會被淘汰，唯有堅持創(chuàng)新、與時俱進、不變初心者才會與大勢共行。所以在本屆廣州車展中，我們看到雖然當(dāng)前中國車市的增速在持續(xù)放緩，但不少車企應(yīng)對市場變化的定力卻在增長。

熬過黑夜將迎來光明。廣州車展第二天，銷售人員雞血般的“誓言”回蕩在展館，一掃媒體日當(dāng)天的冷清。蜂擁而至的看車人群，仿佛在告訴車企：潛在的消費者一直都在，關(guān)鍵是如何能俘獲他們的心。