新能源車那么多，為什么說與馬拉松最配的車型是BMW i3？

工作高壓、生活疲憊，難得的休閑時間，為什么要跑一場馬拉松？
有人說，他迷戀5公里后身體機(jī)械運動的麻木感覺，眼中的世界只剩下無盡的跑道，單一而純粹。
有人說，他迷戀20公里不喝一口水不歇一口氣的絕望感，身體被掏空，力量被榨干，但下一秒?yún)s還能再跑幾步，希望再現(xiàn)。
有人說，他迷戀沖線那一刻的驕傲感，迷戀倒下又起來，跟自己較勁兒的一意孤行。
也許很多人跑馬拉松的初衷是為了健康、解壓，但跑久了就變成了一個愛好，一種習(xí)慣，一個無法戒掉的“癮”。
這種經(jīng)歷與很多車企義無反顧地投入電動車的開發(fā)過程是如此相似——為了撕掉傳統(tǒng)燃油車身上不環(huán)保的標(biāo)簽，將綠色、健康的生活理念全部融入到電動車的研發(fā)制造中，逐漸愛上自己締造的產(chǎn)品，對新能源汽車的未來越來越堅信不疑。
在新能源汽車領(lǐng)域最先試水的知名豪華車品牌——寶馬，就是這樣一種狀態(tài)。自2011年2月，寶馬在其德國總部發(fā)布代表新能源汽車和新的移動解決方案的子品牌BMW i之后，寶馬便在新能源汽車的道路上越走越專注，狀態(tài)越來越好。

數(shù)據(jù)顯示，自從2013年創(chuàng)新BMW i3上市至今，寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)交付了31.3萬輛電動汽車。2017年，寶馬集團(tuán)已經(jīng)實現(xiàn)了在一年內(nèi)交付超過10萬輛電動車的目標(biāo)。今年，這一數(shù)字有望提升至14萬輛。僅2018年9月一個月，寶馬集團(tuán)就在全球范圍內(nèi)交付14559臺電動汽車，比去年同期增長35%，創(chuàng)造了寶馬新能源單月銷量紀(jì)錄。
在全世界發(fā)展最快、銷量最高的中國新能源汽車市場上，BMW 品牌也為中國消費者提供著最為豐富的新能源產(chǎn)品選擇：包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動力、BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力、以及BMW 7系插電式混合動力在內(nèi)的6個車系，涵蓋了從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣，BMW已經(jīng)成為中國豪華新能源車市場上產(chǎn)品線最豐富的品牌。
在寶馬眾多的新能源產(chǎn)品中，有一款車型也與馬拉松運動有著不解之緣。
還有12天，2018上海國際馬拉松賽將正式開跑，屆時馬拉松愛好者又能看到那個熟悉的“領(lǐng)跑者”——BMW i3。
是的，這款寶馬i品牌最先推出的電動車，是馬拉松賽事的“鐵粉”。在中國，自2013年寶馬首度攜手上海馬拉松以來，至今寶馬已經(jīng)連續(xù)多年贊助上海馬拉松、廈門馬拉松、成都馬拉松和蘭州馬拉松等4個中國頂級馬拉松賽事。而2013年誕生的BMW i3，從出生起就不斷參與馬拉松賽事，以運動精神引領(lǐng)綠色生活。

BMW i3為何對馬拉松賽事如此癡迷？因為它與跑馬者的共同點是如此之多。
首先，兩者都擁有輕盈的身姿。要想跑得快，就需要減重。跑馬者都很注重控制健康飲食，跑步時身體就更輕快省力。BMW i3也是。
它采用寶馬集團(tuán)革命性的智能輕量化LifeDrive車身架構(gòu)。其中Life模塊相當(dāng)于傳統(tǒng)的車身，整體由CFRP碳纖維復(fù)合材料打造而成。CFRP碳纖維復(fù)合材料是目前用于量產(chǎn)車輛的最輕的材料，代表了未來車輛輕量化的發(fā)展方向。而它的Drive模塊也全部使用鋁合金架構(gòu)，集成有eDrive驅(qū)動系統(tǒng)，也就是驅(qū)動電機(jī)、電池等全部動力部件。所以BMW i3車身非常輕盈，能耗低，操控感也更好。
其次，兩者都能應(yīng)對長距離奔襲。一場全馬42.195公里，考驗著跑馬者的精神與體能。BMW i3也是一名耐力選手。它的續(xù)航里程超過270公里，而隨著寶馬研發(fā)的推進(jìn)未來還會更出色。同時，BMW i3的短距離爆發(fā)數(shù)據(jù)也很驚人，0~60公里/小時加速僅用3.8秒即可完成，不動聲色間起步超車已經(jīng)完勝。
第三，兩者都講究謀略。馬拉松過程中要講智能配速，如果比賽出現(xiàn)膠著狀態(tài)，各個跑者根據(jù)自己的體能特點，會采取不同的戰(zhàn)略對策，有人選擇加速甩開對手，有人選擇緊跟對手，有人一直保持配速。
而BMW i3有eDrive智能能量管理系統(tǒng)，能根據(jù)城市頻繁走停的交通狀況、油門深淺等駕駛因素，來智能地管理電能的使用，例如在城市里行駛，或需要為后續(xù)的長途行駛積聚能量時，多采用節(jié)能的模式；需要高速行駛時，深踩下油門車輛就立刻調(diào)動出強勁動力。在不同需求狀態(tài)下eDrive智能能量管理系統(tǒng)都能管理得當(dāng)。
當(dāng)然，還有最重要的一個共同點就是，BMW i3與跑馬者都是綠色健康生活的倡導(dǎo)者，他們都在以積極進(jìn)取的精神和綠色健康充滿樂趣的生活方式，為自己的目標(biāo)不懈努力。
事實上，不僅是BMW i3，為了營造一個更美好的未來，寶馬已經(jīng)規(guī)劃了清晰的發(fā)展目標(biāo)和藍(lán)圖，進(jìn)一步擴(kuò)展新能源產(chǎn)品陣列，滿足不同客戶需求，繼續(xù)引領(lǐng)電動出行的浪潮。
目前，寶馬已經(jīng)注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權(quán)。2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。2021年，寶馬集團(tuán)將推出代表新一代科技的先鋒車型BMW iNEXT，這將是首款結(jié)合電力驅(qū)動、自動駕駛和新一代互聯(lián)功能的量產(chǎn)車型。今年4月北京車展上亞洲首發(fā)的BMW i Vision Dynamics概念車，其后繼量產(chǎn)車型已經(jīng)確定命名為BMW i4，并將在慕尼黑工廠量產(chǎn)。
“到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包括12款純電動汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預(yù)計銷售占比達(dá)到15%~25%，持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球電動出行的發(fā)展。”華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆說。

寶馬集團(tuán)正憑借百年的雄厚技術(shù)積淀、堅持不懈的創(chuàng)新精神，向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。而熱愛馬拉松運動的實力選手BMW i3也在全面晉級，為推進(jìn)未來交通出行而不斷努力。所以，為追求美好生活而熱愛馬拉松的你，可以考慮與i3結(jié)伴，為心中的目標(biāo)共同前行。