大眾入華40年 張綏新見(jiàn)證兩個(gè)世界

當(dāng)被問(wèn)及用一句話形容這40年來(lái)的感悟時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新博士——這位幾乎親歷了大眾集團(tuán)在華發(fā)展歷史的見(jiàn)證者的回答是“語(yǔ)言不夠用”。在他看來(lái)，如今中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與40年前相比，完全是兩個(gè)世界，從過(guò)去的手工作坊式造車(chē)，到如今國(guó)際一流水平的生產(chǎn)線作業(yè)，可謂“天翻地覆”。這其中，離不開(kāi)最初起步時(shí)大眾集團(tuán)作出的貢獻(xiàn)，包括推動(dòng)中國(guó)建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、引進(jìn)和培育高水平零部件產(chǎn)業(yè)以及人員培訓(xùn)等。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成長(zhǎng)為大眾集團(tuán)全球業(yè)務(wù)的重要支柱，2017年更是貢獻(xiàn)了四成銷(xiāo)量。

“從上海大眾（現(xiàn)為“上汽大眾”）開(kāi)始，能經(jīng)歷中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的這40年，我感到很驕傲，身處這樣一個(gè)黃金時(shí)代共同成長(zhǎng)，我也感到很幸運(yùn)。”張綏新對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)，“我對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有信心，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有巨大的成長(zhǎng)空間。希望中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不僅在體量上，在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域也能進(jìn)入世界前列。”

填補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)空白

40年前的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)處于“缺重少輕、轎車(chē)幾乎空白”的狀態(tài)，不僅工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，而且工業(yè)發(fā)展環(huán)境、政策等也幾乎空白。大眾集團(tuán)前董事長(zhǎng)卡爾·哈恩在回憶錄中這樣描述：“中國(guó)正以十分驚人的速度邁向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，但它不可避免地缺少這方面的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也缺少相應(yīng)的法律和行政條件，既沒(méi)有專利法也沒(méi)有保護(hù)投資的法律。”

1979年7月，五屆全國(guó)人大二次會(huì)議制定了《中華人民共和國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》，這是中國(guó)第一部外商投資法。“《合資法》是在上海大眾項(xiàng)目簽訂后制定的，其中相當(dāng)一部分內(nèi)容和條文是參照我們與德國(guó)大眾的談判內(nèi)容，這對(duì)我國(guó)法律體制的建設(shè)有很大推動(dòng)作用。”時(shí)任上海市計(jì)委副主任、上海轎車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的蔣濤認(rèn)為，上海大眾成立的意義絕不僅限于汽車(chē)工業(yè)，在一定程度上推動(dòng)了新中國(guó)法律體系的建設(shè)和完善。

“在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)還沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)。”張綏新深有感觸地說(shuō)。在德國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作部的幫助下，中國(guó)雖然建立了專利保護(hù)體系，但專利保護(hù)意識(shí)缺失的情況非常嚴(yán)重，大眾集團(tuán)積極開(kāi)展了許多“打假”工作。據(jù)張綏新回憶，當(dāng)時(shí)，在桑塔納售后服務(wù)的配件供應(yīng)系統(tǒng)中，正規(guī)配件只占20％，由于關(guān)乎消費(fèi)者的生命安全問(wèn)題，上海大眾專門(mén)成立了聯(lián)合工作小組。

張綏新坦言，如今，在技術(shù)發(fā)展方面，中國(guó)已經(jīng)從過(guò)去的跟隨開(kāi)始進(jìn)入創(chuàng)新階段。基于此，對(duì)于維護(hù)中國(guó)企業(yè)的自身利益來(lái)說(shuō)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)同樣成為非常重要的議題，雖然近年來(lái)相關(guān)工作進(jìn)步顯著，但提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)仍是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期重視的工作。

合資企業(yè)發(fā)展初期，正處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，張綏新認(rèn)為最艱難的是沒(méi)有市場(chǎng)。據(jù)介紹，在改革開(kāi)放初期，生產(chǎn)的桑塔納全部交由國(guó)家物資局，根據(jù)地方的申請(qǐng)?jiān)龠M(jìn)行統(tǒng)一分配。“現(xiàn)在大家都認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)潛力很大，但在發(fā)展初期沒(méi)有市場(chǎng)的概念，市場(chǎng)規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略根本無(wú)從談起，一切都在摸索中前進(jìn)。”張綏新如是說(shuō)。

“必須扎根中國(guó)，成為中國(guó)市場(chǎng)的一部分”

進(jìn)入中國(guó)，對(duì)于當(dāng)時(shí)的哈恩來(lái)說(shuō)，需要獨(dú)到的眼光和決心。哈恩曾談到的對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法，讓張綏新記憶猶新：“中國(guó)是地域廣闊、人口眾多，但又有著特殊歷史文化傳統(tǒng)的國(guó)家，想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，僅靠賣(mài)車(chē)是不夠的，也不可能成功。必須扎根中國(guó)，成為中國(guó)市場(chǎng)的一部分，才能真正取得成果。”

在入華初期，大眾集團(tuán)不遺余力地推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化。為此，上海大眾專門(mén)成立了國(guó)產(chǎn)化部，全力推動(dòng)桑塔納的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。一方面，大眾集團(tuán)游說(shuō)了包括西門(mén)子在內(nèi)的300家全球供應(yīng)商前往中國(guó)設(shè)廠，為桑塔納配套；另一方面，大眾集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)零部件國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中，以絕不妥協(xié)的標(biāo)準(zhǔn)和態(tài)度帶動(dòng)了一批本土供應(yīng)商的成長(zhǎng)。

張綏新介紹，在桑塔納國(guó)產(chǎn)化初期，中方對(duì)于德方的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求并不理解，認(rèn)為制造一個(gè)方向盤(pán)需要十幾項(xiàng)指標(biāo)是故意刁難，但大眾集團(tuán)始終堅(jiān)持立場(chǎng)，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面決不讓步。最終，桑塔納以高品質(zhì)和優(yōu)異的性能迅速得到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，甚至被譽(yù)為“國(guó)民神車(chē)”。

“如果要談大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的最大貢獻(xiàn)，大眾集團(tuán)花費(fèi)10年時(shí)間建立的零部件供應(yīng)體系，應(yīng)是其中之一。”張綏新表示，當(dāng)初為大眾集團(tuán)配套的300多家企業(yè)仍是中國(guó)零部件行業(yè)中的骨干企業(yè)，這些骨干企業(yè)在中國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中貢獻(xiàn)了70％～80％的價(jià)值。也正是因?yàn)橛辛藝?guó)際標(biāo)準(zhǔn)的零部件供應(yīng)體系作為支撐，其他跨國(guó)車(chē)企在進(jìn)入中國(guó)時(shí)，才沒(méi)有再遭遇同樣的難題。

放眼未來(lái)，貿(mào)易環(huán)境仍存在許多不穩(wěn)定因素，張綏新認(rèn)為，跨國(guó)車(chē)企必須重新審視自己的供應(yīng)鏈體系以及戰(zhàn)略，充分考慮可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

在重視產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，大眾集團(tuán)也十分重視本土職工隊(duì)伍和管理團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)。早在合資公司成立初期，大眾集團(tuán)就展開(kāi)了員工海外培訓(xùn)計(jì)劃，挑選了一批優(yōu)秀的中國(guó)員工前往大眾集團(tuán)德國(guó)研發(fā)部門(mén)進(jìn)行深造，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)培養(yǎng)了許多“大眾系”優(yōu)秀人才。在張綏新看來(lái)，大眾集團(tuán)在中國(guó)的員工隊(duì)伍是全世界最優(yōu)秀的，更加值得肯定的是，在這支隊(duì)伍中，幾乎99％以上都是中國(guó)人，只有少部分德國(guó)專家。

經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)，連續(xù)9年蟬聯(lián)全球新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)冠軍。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度超出了所有人的想象。”張綏新感慨道，“2017年，大眾集團(tuán)全球范圍內(nèi)總銷(xiāo)量超過(guò)了1000萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近420萬(wàn)輛。如果沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)作為支撐，大眾集團(tuán)的規(guī)模和營(yíng)收都無(wú)法同日而語(yǔ)。”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)又一次重大變革期

從過(guò)去的“老三樣”，到現(xiàn)在的消費(fèi)升級(jí)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)經(jīng)歷了不斷發(fā)展和成熟的多個(gè)階段。面對(duì)中國(guó)的新一代年輕消費(fèi)者，大眾集團(tuán)與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新和升級(jí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)理念，提升產(chǎn)品的“顏值”?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，年輕消費(fèi)者已經(jīng)成為主要消費(fèi)群體。“在新一代消費(fèi)者心目中，不一定要擁有汽車(chē)，可以共享。”張綏新直言，向移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型是所有車(chē)企面臨的最大挑戰(zhàn)。

對(duì)于在華深耕的大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正進(jìn)入一次重大的體制變革時(shí)期，首要的體現(xiàn)就是市場(chǎng)的進(jìn)一步放開(kāi)。今年，我國(guó)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從過(guò)去的25％下降到15％，對(duì)合資企業(yè)的股比限制也制定了明確的放開(kāi)時(shí)間表，而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已率先全面放開(kāi)。

這意味著中國(guó)汽車(chē)業(yè)即將迎來(lái)更多競(jìng)爭(zhēng)者。在張綏新看來(lái)，在經(jīng)歷了不可避免的痛苦淘汰過(guò)程后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將迎來(lái)又一次快速發(fā)展期，在這一時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅體現(xiàn)在體量上，更多的是在技術(shù)創(chuàng)新上。“不同體制、不同品牌、不同檔次的汽車(chē)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，形成了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)特殊的活力。放眼全球，任何一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)都沒(méi)有這樣的活力和這樣特殊的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”張綏新將這種充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)看作中國(guó)汽車(chē)工業(yè)如今取得巨大進(jìn)步的重要原因之一。

另一重要變革動(dòng)力則來(lái)源于科技革命。據(jù)張綏新觀察，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大行其道的今天，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正走上一條與其他國(guó)家不同的道路。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，更多的著力點(diǎn)在于單項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)。整車(chē)企業(yè)通過(guò)開(kāi)發(fā)識(shí)別、感應(yīng)和決策等智能系統(tǒng)，甚至包括繪制高精度地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的最終目標(biāo)。但在中國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為智能交通和智慧城市的重要組成部分，一方面實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)聯(lián)化，另一方面推動(dòng)汽車(chē)的智能化，走的是一條整體社會(huì)成本更低的技術(shù)路線。“大眾集團(tuán)必須堅(jiān)持積極在中國(guó)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)工作。”張綏新表示。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在從過(guò)去的高速增長(zhǎng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，但張綏新對(duì)中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)依舊持樂(lè)觀態(tài)度：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和，體制機(jī)制和科技革命的雙輪驅(qū)動(dòng)將助推中國(guó)更快地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。”