克里斯·班戈牽手中國恒天 稱Redspace是離開寶馬后最滿意的作品 2020年國產(chǎn)

每經(jīng)實習記者 裴健如 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯段思瑤

這是一個看臉的時代，小到一部微型代步車，大到一部七座SUV，假如第一眼沒有愛上，通常不會看第二眼。理由就是沒有好的顏值，如何能夠讓人日夜相處又不厭煩？隨著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，汽車設(shè)計正在被顛覆。

“這是我離開寶馬后最滿意的作品，期待它引領(lǐng)未來汽車設(shè)計新的潮流。”曾是BMW、MINI和勞斯萊斯三大品牌設(shè)計大師的克里斯·班戈（Chris Bangle）在10月22日新能源概念車Redspace亮相發(fā)布會上如是說。

作為克里斯•班戈離開寶馬后的首款設(shè)計車型，Redspace以“in the car”為設(shè)計出發(fā)點，通過有效利用汽車停駛的時間和空間需求，形成除日常居住空間、工作空間、公共空間之外的“第四空間”，實現(xiàn)從“汽車生活”向“生活汽車”的進化演變。

2020年開始量產(chǎn)

“未來的汽車不僅能夠在超級城市的復雜交通流量下順暢行駛，還可以在停駛時變成一個多功能、互聯(lián)和安靜的工作場所或休閑場所。”克里斯•班戈認為，Redspace在未來還會逐漸深入發(fā)展，新的設(shè)計語言剛剛開始。

據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在全球超級大城市中，汽車行駛的時間僅占10%，停駛的時間卻高達90%。

中國恒天集團總裁助理兼REDS智能移動空間有限公司董事長王江安也坦言，之所以打造Redspace這樣一款產(chǎn)品，一是想讓超級城市的出行變得愉悅，二是解決10/90的時間問題。

據(jù)了解，Redspace曾于去年12月亮相洛杉磯車展，是一臺2.95米長的城市用車，雖然比兩座Smart長，卻可以坐下五個人。它具有可旋轉(zhuǎn)的駕駛員座椅，停車時可以變成一個多功能、互聯(lián)和安靜的工作場所。Redspace有一個與同類車型相比最大的車頂太陽能電池板。無論是外型還是內(nèi)飾，REDS都顛覆了現(xiàn)實中對汽車的定義。

業(yè)內(nèi)有觀點認為，相較傳統(tǒng)汽車，Redspace的推出是汽車行業(yè)的一次大進步。“Redspace就是為人的生活而設(shè)計的，我們稱之為生活汽車。”據(jù)王江安透露，Redspace將于2020開始量產(chǎn)，由REDS智能移動空間公司設(shè)在歐洲和中國的兩個基地生產(chǎn)，面向全球市場銷售。

恒天瞄準新能源

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，REDS是中國恒天新能源汽車有限公司（以下簡稱恒天新能源）的主要項目之一，而恒天新能源是中國恒天集團有限公司（以下簡稱恒天集團）旗下專業(yè)從事新能源汽車及各類專用汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)。

“目前恒天集團在國內(nèi)有四個整車生產(chǎn)資質(zhì)，海外有兩個整車生產(chǎn)資質(zhì)。”王江安表示，恒天新能源公司管理和研發(fā)總部設(shè)在北京，貿(mào)易總部設(shè)在香港，在歐洲擁有多處研發(fā)、制造基地和合作伙伴。

實際上，近年來恒天集團一直瞄準新能源市場，不斷加速對新能源汽車的布局。根據(jù)恒天集團制定的新能源業(yè)務(wù)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，其將從商用車起步，以純電動物流車作為主打產(chǎn)品，形成核心競爭優(yōu)勢，創(chuàng)新制造“智能移動空間”。

記者從恒天集團官網(wǎng)獲悉，目前，在汽車制造領(lǐng)域，恒天集團已經(jīng)擁有包括恒天凱馬股份有限公司等控股子公司。“新能源汽車是我們未來重點發(fā)展的方向。”在Redspace的亮相發(fā)布會上，中國恒天集團有限公司副總裁李曉紅說。

有機構(gòu)預測，到2025年，新能源汽車全球銷量將突破1800萬輛，中國的新能源汽車銷售會突破470萬輛。“恒天集團過去的主要業(yè)務(wù)是以商用車為主，且進入汽車行業(yè)時間較晚。目前，中國汽車行業(yè)在傳統(tǒng)車型方面大局已定，我們很難尋求突破。因此，新能源汽車對于恒天是一個很好的機會。”王江安說。