與恒大的糾紛還未了結(jié)，F(xiàn)F又陷“員工合同門”，工作年限成爭議焦點

每經(jīng)實習(xí)記者 李星  每經(jīng)記者 駱一帆  每經(jīng)實習(xí)編輯 裴健如

FF與恒大之間的矛盾仲裁還未出結(jié)果，恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司（以下簡稱恒大FF中國）再出狀況。10月16日，恒大FF中國60余名員工向各大媒體爆料，指責(zé)公司拖欠工資。

“截止到今天（10月16日）12：00，我們昨晚建立的討薪群人數(shù)已經(jīng)有62人了，陸續(xù)還有人加入。”一位參與討薪的恒大FF中國員工向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示。

圖片源于網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)工商資料顯示，恒大FF于今年8月7日正式注冊成立，由恒大法拉第未來控股（香港）有限公司（即 FF香港）全資擁有，全面負責(zé)法拉第未來（以下簡稱FF）在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。由于管理團隊大部分由恒大系人員擔(dān)任，因此員工討薪的源頭也直接指向了目前與賈躍亭關(guān)系逐步惡化的恒大集團。

對討薪一說，恒大方面似乎并不買賬。恒大FF中國官方回應(yīng)稱，該60余名員工未與恒大法拉第簽任何勞務(wù)合同，且目前尚未到公司規(guī)定的發(fā)薪日期，完全不存在停止發(fā)薪一說。

一位恒大集團相關(guān)負責(zé)人向NBD汽車透露，一個名為“FF內(nèi)部溝通”的微信群里，有恒大FF中國員工500人，只有60多人在討薪，這是因為他們沒有與恒大法拉第中國重新簽訂合同。目前，恒大FF中國仍在與未簽訂新合同的工作人員協(xié)商簽訂事宜。

未發(fā)薪或與未簽訂新的勞務(wù)合同有關(guān)

從來自網(wǎng)絡(luò)的部分微信截圖可以看到，在一個名為“FF內(nèi)部溝通”微信群里，部分員工義憤填膺地索要工資。

“發(fā)工資是合同法服務(wù)員工的基本權(quán)利，也是公司的基本業(yè)務(wù)。推遲應(yīng)說明理由，這是最基本的尊重。”一位討薪員工如此表示。

隨后，另一位可能是恒大FF中國人事部門的人員表示：“緊急通知！接公司領(lǐng)導(dǎo)層要求，此群先行解散，后續(xù)會按照公司需要再行組織新的溝通群組。”

據(jù)了解，上述60余名恒大FF中國員工所討的，是今年8月21日至9月20日的工資。一般來說，該筆工資應(yīng)該在本月15日前進行發(fā)放，但直至16日，該60余名員工仍未收到工資。

對此，恒大FF認為，停薪一說并不成立，原因是15號并非是公司規(guī)定的發(fā)薪日期。

“恒大薪酬體系是一半一半分開發(fā)的，每個月5號和20號各發(fā)一半。”恒大集團相關(guān)負責(zé)人告訴NBD汽車，恒大接手FF在中國的業(yè)務(wù)后，整體薪酬體系將發(fā)生改變，需按照恒大發(fā)薪體制流程來走。

討薪員工堅持應(yīng)該在15號發(fā)工資，而恒大FF中國卻說發(fā)薪日期是5號和20號。為何雙方認為的發(fā)薪日期會不一樣？對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這與雙方未訂立新的勞務(wù)合同有關(guān)。

據(jù)了解，自恒大系進入FF以來，F(xiàn)F在中國的業(yè)務(wù)被恒大全權(quán)接手。在今年8月14日恒大FF中國公司揭牌現(xiàn)場，9名由恒大高管組成的管理團隊首次亮相，而作為FF的創(chuàng)始人兼全球CEO，賈躍亭本人并未到場。在外界看來，恒大FF中國的實際控制者為恒大集團，所以恒大方面希望與此前負責(zé)FF在中國業(yè)務(wù)的老員工重新簽訂勞務(wù)合同，以保證恒大在恒大FF中國中的絕對話語權(quán)。

“既然公司服務(wù)主體發(fā)生了變化，肯定得簽訂新的勞務(wù)合同，否則如何發(fā)薪水？”上述恒大相關(guān)負責(zé)人向NBD汽車證實，在恒大FF中國接手FF在中國業(yè)務(wù)后，F(xiàn)F在中國原體系員工需跟恒大FF中國重新簽訂服務(wù)合同。

上周五談判“崩盤”

事實上，在恒大FF中國成立后不久，恒大方面就在著手與FF在中國的老員工簽訂新的合同。

早在8月底，就有恒大FF中國員工向NBD汽車透露，恒大FF中國正在與FF在中國原體系員工接洽，后者將從北京、上海等地集中遷往廣州辦公。

盡管上述恒大相關(guān)負責(zé)人也表示，并不是所有員工都會往廣州遷移，主要看后續(xù)公司對員工訴求來執(zhí)行。但部分被劃定為需遷往廣東的員工仍表示不能接受公司的該項決定，因此拒絕簽訂新的勞務(wù)合同。

上述討薪員工告訴NBD汽車，上周五（10月12日）下午5點，恒大FF中國又與未簽訂新勞務(wù)合同的員工進行了談判，要求10月15日之前必須簽訂新合同，否則公司將與之解除勞務(wù)雇傭關(guān)系，此部分員工可以獲得“N+1”的賠償。所謂“N”是指該員工在公司工作的年限乘以工作所在地平均月薪的三倍；“1”是指，額外一個月的工資。

據(jù)上述員工透露，目前的雙方爭議點集中在員工工作年限的核定上。恒大方面認為，工作年限最長的上限到2014年，2014年是樂視汽車成立國內(nèi)第一家子公司的時間。但這一觀點并不被所有恒大FF中國的員工認同。

“這兩天，有部分同事趕在15日之前與公司簽訂了新勞務(wù)合同，但仍有很多同事沒有簽，此次討薪的60余人均是未與公司簽訂新勞務(wù)合同的。”上述員工說。

在該員工看來，上周五的談判，恒大FF中國方面只留給員工兩天的“最后期限”，這是對員工的不尊重。此外，新勞務(wù)合同對員工的工資有很大程度的削弱，這也是部分員工不愿簽署新勞務(wù)合同的另一個重要原因。

另一位討薪員工向NBD汽車坦言，原來每月的薪酬在2萬元左右，而新的薪酬制度為：原薪水50%作為工資，50%作為績效。如果按新的勞務(wù)合同、薪酬制度，其每月的績效部分恐難拿到，整體薪酬或?qū)p半。

在部分討薪員工看來，此次逼迫簽署新勞務(wù)合同，實際是恒大FF中國變相辭退FF在中國原體系員工，以保證恒大集團對恒大FF中國的絕對控制。

NBD汽車獨家獲悉，明天，恒大FF中國將派代表到FF北京公司進行協(xié)商。

有分析認為，此次員工討薪或許可以看作是FF與恒大對峙大背景下的一個局部矛盾。目前，賈躍亭在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。有消息稱，10月18日將出仲裁結(jié)果。對此結(jié)果，NBD汽車將持續(xù)關(guān)注。