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雙十一前最扎心的消息,已有三家快遞將漲價(jià)!不過(guò),錢卻被這群人先賺了

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-09-26 20:45:26

離雙十一還有一個(gè)半月的時(shí)間,血拼網(wǎng)購(gòu)的時(shí)間快到了。不過(guò),快遞公司卻要迎來(lái)一個(gè)繁忙的時(shí)節(jié)。為了緩解派送壓力、平衡網(wǎng)絡(luò)發(fā)展,中通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞三家快遞公司,相繼宣布漲價(jià)。受到快遞費(fèi)將上調(diào)的影響,今天(9月26日)A股市場(chǎng),快遞板塊集體上漲。

每經(jīng)編輯 何小桃 李凈翰    

漲價(jià),快遞企業(yè)可能也是出于無(wú)奈。

距離雙十一還有一個(gè)多月,

你的雙手是否已經(jīng)“蠢蠢欲動(dòng)”?

一個(gè)扎心的消息是,

作為雙十一重要的保障,

快遞企業(yè)已經(jīng)提前“下手”了。

近段時(shí)間,

已經(jīng)有三家快遞公司宣布將漲價(jià)。

他們是:中通快遞、韻達(dá)股份、圓通速遞。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

受到快遞費(fèi)將上調(diào)的影響,今天(9月26日)A股市場(chǎng),快遞板塊集體上漲,其中圓通速遞漲9.6%、申通快遞漲4.81%、韻達(dá)股份漲4.58%、順豐控股漲2.32%、德邦股份漲1.84%,在快遞公司尚未收到快遞費(fèi)上漲的實(shí)際好處時(shí),股民已經(jīng)大賺了一把。

消費(fèi)者暫不受影響

2018年9月21日,中通快遞在其官網(wǎng)公告:

“從2018年10月1日起啟動(dòng)快遞費(fèi)用調(diào)節(jié)機(jī)制,調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用。其他地區(qū)的快遞費(fèi)用調(diào)整時(shí)間另行告知。具體費(fèi)用調(diào)整幅度,由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。”

圖片來(lái)源:中通快遞官網(wǎng)

同時(shí),韻達(dá)也表示,為緩解派送壓力,將全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/件,其他地區(qū)的費(fèi)用調(diào)整時(shí)間另行告知。

值得注意的是,去年雙十一之前,中通快遞與韻達(dá)股份也對(duì)快遞費(fèi)用進(jìn)行了調(diào)整。而今年圓通也跟上了中通、韻達(dá)的腳步,宣布將各網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)上海地區(qū)的快件派費(fèi)上調(diào)0.5元/票。

每經(jīng)小編(微信號(hào):nbdnews)了解到,在我國(guó)的民營(yíng)快遞市場(chǎng),除了順豐速運(yùn),包括“三通一達(dá)”在內(nèi)的大型民營(yíng)快遞,都是通過(guò)加盟的方式迅速擴(kuò)張。所謂的派送費(fèi)是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用,一般由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)付給總部,再由總部轉(zhuǎn)移給派件網(wǎng)點(diǎn)。而消費(fèi)者一般看到的快遞價(jià)格,并不是由總部制定,而是各個(gè)地方加盟網(wǎng)點(diǎn)自行確定。

雖然派送費(fèi)上漲是快遞公司內(nèi)部費(fèi)用的漲價(jià),但“羊毛出在羊身上”,有分析認(rèn)為收件網(wǎng)點(diǎn)如果消化不了,也會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

但據(jù)中青在線評(píng)論員盤和林此前分析,快遞業(yè)接近完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),內(nèi)部成本上漲,未必意味著“羊毛”出在“剁手黨”身上。大部分的上調(diào)派送費(fèi)會(huì)先由快遞公司內(nèi)部消化。

原因在于,根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi),國(guó)內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過(guò)8000家;產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量等信息高度透明,消費(fèi)者更換快遞公司不需要什么成本。因此,沒(méi)有形成相對(duì)壟斷市場(chǎng)之前,快遞公司不可能形成牢固的“價(jià)格聯(lián)盟”,更不敢對(duì)消費(fèi)者貿(mào)然漲價(jià)。

資料圖圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

近年來(lái),除順豐速運(yùn)外,各家快遞公司總部的派送費(fèi)其實(shí)每年都在調(diào)高,但消費(fèi)者實(shí)際支付的快遞費(fèi)卻是不升反降。國(guó)家郵政局公布的最新快遞行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示,8月行業(yè)單價(jià)為11.91元。要知道,行業(yè)單價(jià)在2015年是13.4元,2014年是14.65元,2013年是15.69元,2012年是18.6元。

具體來(lái)看,今年8月,順豐控股單票收入23.12元,同比下滑0.09%;申通快遞單票收入3.19元,同比下滑0.31%;韻達(dá)股份單票收入1.58元,同比下滑17.69%。

對(duì)于為何先調(diào)整全國(guó)發(fā)往上海的快遞費(fèi)用。長(zhǎng)江證券分析稱,中通快遞今年率先調(diào)整全國(guó)到上海地區(qū)的快遞費(fèi)用,且調(diào)整時(shí)點(diǎn)略早于往年,或主要考慮到上海將于11月5日-10日舉辦中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì),寄遞安全保障工作升級(jí)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本增加。

根據(jù)國(guó)家郵政局官網(wǎng)數(shù)據(jù),2017年1~11月,上海市快遞業(yè)務(wù)總量位列廣州市之后,排名第二,發(fā)往上海的快遞數(shù)量為27.98億件。

快遞企業(yè)賺錢并不容易

近年來(lái),我國(guó)快遞行業(yè)快速發(fā)展,快遞量持續(xù)增長(zhǎng),截止至2017年底中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)四年位居全球第一。隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大,快遞公司的營(yíng)收也迅速擴(kuò)大。

然而,數(shù)據(jù)顯示,2007年快遞行業(yè)毛利率為30%,而2017年已下滑到5%-10%。有內(nèi)部人士總結(jié)道,有50%的快遞網(wǎng)點(diǎn)不賺不賠,40%虧損,只有10%能賺錢。

電商快遞產(chǎn)品同質(zhì)化、人力成本攀升、紙張等原材料價(jià)格上漲等一系列因素已經(jīng)成了快遞企業(yè)共同面臨的問(wèn)題。

為了保持低價(jià)優(yōu)勢(shì)、提高利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力,部分快遞上市公司紛紛在其業(yè)績(jī)報(bào)告中表示,將提高自有車隊(duì)投入、調(diào)整派費(fèi)、規(guī)?;档腿斯?、運(yùn)能以及加盟商成本等多渠道降低全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)成本。中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松就曾在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露,今年還將減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、持續(xù)增加分撥中心自動(dòng)化分揀設(shè)備投入,進(jìn)一步降低人力成本。

資料圖圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

申萬(wàn)宏源認(rèn)為,從上市的快遞公司來(lái)看,未來(lái)三年主要是延續(xù)“加大自動(dòng)化、運(yùn)輸工具等投入—降成本”的路徑,因此在總部單件成本持續(xù)降低的背景下,未來(lái)1-2年末端價(jià)格將繼續(xù)延續(xù)下行態(tài)勢(shì),但是跌幅將越來(lái)越小。單件平均收入下降背后比拼的是各家成本管控的能力。

長(zhǎng)江證券指出,隨著“雙十一”電商節(jié)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大,快遞行業(yè)淡旺季間的快件處理量波動(dòng)加大,如2017年行業(yè)最高日均處理量達(dá)3.3億件,是日均處理量的3倍。因此,為了保證網(wǎng)購(gòu)高峰沖擊下,快遞網(wǎng)絡(luò)仍能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn),快遞企業(yè)需要提前儲(chǔ)備大量臨時(shí)操作員、租賃場(chǎng)地與車輛。而旺季期間,人工成本、場(chǎng)地租金以及承運(yùn)費(fèi)用顯著高于淡季,因此,快遞行業(yè)在旺季往往增量不增利,四季度的毛利率低于二、三季度。

長(zhǎng)江證券最后表示,未來(lái)龍頭快遞企業(yè)的價(jià)格政策將更加靈活:

一方面,通過(guò)價(jià)格調(diào)整,平滑全網(wǎng)淡旺季間的快件處理量,盡量減少旺季臨時(shí)產(chǎn)能的投入,提高旺季盈利能力,實(shí)現(xiàn)增量增利;

另一方面,亦可以通過(guò)價(jià)格手段,調(diào)整旺季貨物結(jié)構(gòu),引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)攬貨輕量化,優(yōu)選盈利能力較強(qiáng)的小件包裹(有利于提升車輛裝載率、提升分揀和配送效率);

此外,將貨量控制在網(wǎng)絡(luò)可控范圍內(nèi),亦能夠保證一貫的服務(wù)質(zhì)量,有助于提高客戶粘性。

(本文僅供參考,不構(gòu)成投資建議,據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān))

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物流 快遞漲價(jià) 雙十一

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