名爵HS欲破18萬(wàn)元天花板 高端產(chǎn)品能否推動(dòng)自主品牌向上？

每經(jīng)記者  駱一帆  每經(jīng)編輯 段思瑤

本月內(nèi)，名爵品牌旗下全新車型HS將正式在全球范圍內(nèi)上市。此前上汽乘用車已對(duì)該車型進(jìn)行了多輪輿論造勢(shì)，希望能復(fù)制榮威RX5的成功，將HS打造成公司旗下另一款“爆款”車型，以實(shí)現(xiàn)名爵品牌向上突圍，打破GS車型18萬(wàn)元的價(jià)格上限。

在剛剛結(jié)束的2018成都車展上，名爵HS已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格17.18萬(wàn)-19.78萬(wàn)元。

自從2007年上汽乘用車成為MG品牌新主人后，這個(gè)有著將近百年歷史的英國(guó)汽車品牌就被劃入了中國(guó)自主品牌陣營(yíng)。在這一陣營(yíng)中，推出18萬(wàn)元以上的高端產(chǎn)品是一件需要冒風(fēng)險(xiǎn)的事情，原因是自主車型品牌認(rèn)可度較低，議價(jià)能力有限，這也是為什么長(zhǎng)城、吉利紛紛推出全新高端品牌來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌向上的原因。

但上汽乘用車不愿走長(zhǎng)城、吉利這條路。作為以敞篷跑車聞名的英國(guó)汽車品牌，上汽乘用車在收購(gòu)MG品牌時(shí)就看重了其品牌影響力，在推出高端產(chǎn)品和高端品牌之間，上汽乘用車毫不猶豫選擇了前者，HS便由此而來(lái)。

上市后將逐漸取代GS

“HS是一款全球車型，未來(lái)將會(huì)在英國(guó)等地上市，在全球范圍內(nèi)參與競(jìng)爭(zhēng)。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理陶海龍表示。

早在三年前，名爵便已在這一細(xì)分市場(chǎng)布局了另一款車型GS。HS推出后，兩款車型如何錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，是名爵品牌需要考慮的問題。

“隨著未來(lái)’國(guó)六’排放標(biāo)準(zhǔn)開始逐步實(shí)施，GS將會(huì)被HS取代。”一位上汽乘用車內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，GS車型未來(lái)不會(huì)向“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，相較之下，HS在開發(fā)之時(shí)就做了“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲(chǔ)備，雖然9月即將上市的車型仍是“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)臨近實(shí)施時(shí)，HS可以滿足“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)要求。

來(lái)自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，名爵GS車型累計(jì)銷量不足萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)43.4%，成為名爵旗下銷量下滑最快車型。有分析認(rèn)為，在HS上市后，GS的銷量情況可能還會(huì)受到?jīng)_擊。

事實(shí)上，除GS車型外，名爵旗下其余車型今年以來(lái)均表現(xiàn)不錯(cuò)。上半年，名爵累計(jì)銷售11.76萬(wàn)輛，同比增速超過(guò)90%，遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)不足6%的平均增速。

“受整體大環(huán)境影響，上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)還是與我們此前的預(yù)計(jì)有一定差距，但名爵還是保持了相對(duì)較高的銷量增速。”上述內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

艱難的產(chǎn)品高端化之路

“為什么我們的車不能賣18萬(wàn)元以上，本田CR-V、別克昂科威等競(jìng)品有的，HS也都具備。”一位上汽乘用車員工對(duì)記者說(shuō)，在他看來(lái)，HS的產(chǎn)品力完全能夠支撐起18萬(wàn)元以上的售價(jià)，接下來(lái)需要做的，就是把品牌宣傳方面的工作做好。

然而，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，要將品牌力配陪上產(chǎn)品力并不是一件容易的事情。此前長(zhǎng)城汽車曾推出高端車型哈弗H8和哈弗H9，希望這兩款車型能帶動(dòng)哈弗品牌向上突圍，然而兩款車上市后銷量慘淡，最終長(zhǎng)城汽車不得不另起爐灶，推出高端品牌WEY。同樣的事情，東風(fēng)乘用車也曾嘗試過(guò)，最終卻以風(fēng)神A9月銷兩位數(shù)尷尬收?qǐng)觥?/p>

從目前自主品牌的高端化經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，像吉利推出領(lǐng)克、長(zhǎng)城推出WEY這樣，通過(guò)全新高端品牌實(shí)現(xiàn)高端化的成功率相對(duì)較高，而通過(guò)推出高端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高端化之路還沒有成功的先例。在此情況下，名爵HS依然選擇后者，壓力可見一斑。

對(duì)此，一位參與過(guò)榮威RX5項(xiàng)目的上汽乘用車內(nèi)部人士也向記者表達(dá)了擔(dān)憂。在他看來(lái)，與HS相比，雖然RX5推出時(shí)售價(jià)在同級(jí)別中相對(duì)較高，但榮威品牌此前已推出過(guò)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的榮威950車型，所以消費(fèi)者對(duì)RX5的售價(jià)不會(huì)過(guò)分“驚訝”。HS是榮威品牌目前售價(jià)最高的車型，人們對(duì)于其突破18萬(wàn)元的售價(jià)或許會(huì)需要一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。

此外，與RX5一樣，HS車型也是主打互聯(lián)化汽車概念。此前RX5上市時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)汽車還屬于“新概念”，但眼下，基本所有車型都在強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)元素。在此背景下，HS的互聯(lián)網(wǎng)基因能否復(fù)制RX5的成功，還有待檢驗(yàn)。