中汽中心：預(yù)計今年二手車交易量有望破1200萬輛

二手車市場的快速發(fā)展受到了行業(yè)廣泛重視，為更好幫助行業(yè)參與者把握市場發(fā)展機遇，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心（以下簡稱“數(shù)據(jù)中心”）利用二手乘用車交易數(shù)據(jù)，詳細(xì)解讀2018年上半年中國二手乘用車市場發(fā)展特征，并對全年交易量進行科學(xué)預(yù)測。

據(jù)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，2018年上半年全國二手車交易量為572萬輛，同比增長15％，雖增速有所下滑，但仍保持了較高的增長速度。這主要得益于近幾年二手車發(fā)展的內(nèi)生動力逐漸增強，外部環(huán)境不斷趨利。

1.供需兩端協(xié)同發(fā)展，內(nèi)生動力持續(xù)增強

充足的車源和積極的購買意愿是驅(qū)動二手車市場蓬勃發(fā)展的核心要素。一方面，我國巨大的乘用車保有量為市場提供了充足的車源。據(jù)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，2018年我國處于交易高峰期（5～9年車齡）的保有車輛為7609萬輛，相比于2017年增長14.4％。另一方面，二手車電商爆炸式的信息推廣對市場起到了良好的引領(lǐng)作用，消費者的購車觀念逐漸轉(zhuǎn)變。

2.政策與配套逐漸完善，外部環(huán)境趨利

國務(wù)院及各部委先后出臺了多項利好政策，為二手車市場的蓬勃發(fā)展提供了強有力的保障。如央行及銀保監(jiān)會將二手車貸款最高發(fā)放比例從50％提高到70％；二手車限遷解禁；公安部試點推行非營運小微型載客汽車檔案電子化網(wǎng)上轉(zhuǎn)遞，簡化二手車交易流程等。

巨大的盈利空間吸引了越來越多的資本涌入二手車市場，加速了商業(yè)模式變革與配套環(huán)境優(yōu)化，為二手車市場的發(fā)展提供了強大助力。

從數(shù)據(jù)來看，2018年上半年，車齡4年以下的二手車市場份額為23.3％，高于2017年的20％，二手車車齡更加年輕化、產(chǎn)品更加優(yōu)質(zhì)化。這源于消費者汽車產(chǎn)品的換購周期越來越短，以及消費者對二手車的接受程度逐步提高。

1.東部為主、西部快速發(fā)展的傳統(tǒng)格局相對穩(wěn)定

從區(qū)域交易情況來看，華東地區(qū)仍然是交易最集中的區(qū)域，其在2018年上半年的本地交易量占全國本地交易量的32.4％，遷出量占到了全國總遷出量的30.4％。

2.解除限遷政策極大地激發(fā)了區(qū)域流通活力

從2016年3月“國八條”出臺到2018年4月，已有211個地級市完成政策落地，有效增強了二手車市場的活力。國三及以下車型在城際間流轉(zhuǎn)交易的占比也從2016年的9.8％提升到了2018年上半年的18.5％。

3.車源從東部向西部的遷移特征依舊顯著

從跨省流通數(shù)據(jù)來看，東部地區(qū)除山東省之外，其余省份均為車源凈流出區(qū)域，東北三省和中西部地區(qū)則成為主要的車源流入?yún)^(qū)域，車源西遷的特征十分明顯。

1.轎車仍是主流，SUV潛力較大

從車型結(jié)構(gòu)來看，2018年上半年轎車占比68％，仍是市場交易主力，但呈逐年下滑趨勢；SUV市場份額持續(xù)上升，達到14.6％，預(yù)計未來幾年二手SUV交易量將出現(xiàn)大幅增長。

2.合資品牌表現(xiàn)強，中低端車是主力

從品牌層面來看，2018年上半年大眾以70萬輛的絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑二手車市場；日系品牌同樣表現(xiàn)強勁，豐田、日產(chǎn)和本田成為交易量TOP10中同比增長率最高的品牌；五菱、長安和奇瑞則是TOP10中僅有的三家自主企業(yè)。就單車型表現(xiàn)而言，中國二手車市場仍以低端交叉型車和A級及以下轎車為主。

新能源二手車市場仍處于發(fā)展初期，絕對量較小，增長速度快。從數(shù)據(jù)來看，2018年上半年新能源二手車?yán)塾嫿灰變H為6927輛，同比增長47.8％。但隨著“雙積分”政策的落地，新能源汽車二手車也會隨著保有量的增長特別是適齡換購車輛的增加而快速崛起，對二手車市場格局造成較大的沖擊。

隨著新能源二手車交易量的擴大，有關(guān)市場難點也受到行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，其中殘值評估體系缺失成為阻礙新能源二手車流通的最重要因素。建設(shè)行業(yè)性的殘值評估規(guī)范，打造健康的新能源二手車流通環(huán)境，成為各新能源二手車交易參與方的共同訴求。

1.存量潛力逐漸釋放，市場穩(wěn)步向好

巨大且快速增長的中國汽車市場存量直接推動了二手車市場的強勢崛起，但快速并不意味著強大，現(xiàn)階段中國二手車市場仍處在發(fā)展初期，從反映二手車市場成熟度的數(shù)據(jù)指標(biāo)來看，2018年上半年中國乘用車析出率僅為5.1％，二手車與新車比例僅為0.57，相對美國的16.2％和3.34仍存在巨大差距。存量市場紅利的釋放是一個穩(wěn)健且緩慢的過程，未來相當(dāng)長時間內(nèi)穩(wěn)步向前仍是市場發(fā)展的主要特征。

2.政策、配套等利好信息不具備市場突變性

在政策層面，仍未解除限遷政策的城市僅占26％,而受限遷影響的車型又僅占這些城市交易量的2％左右，解除限遷落地對整個市場的影響比較溫和；貸款比例提高相對于二手車市場僅8％的金融滲透率而言短期內(nèi)收效甚微；車輛異地轉(zhuǎn)籍程序簡化在9月開始試點，對交易活躍度的影響有待觀察；預(yù)計第四季度推出的增值稅改革和二手車流通管理辦法改革仍需傳導(dǎo)時間，很難對2018年全年二手車交易量造成重大影響；在市場層面，廠商二手車業(yè)務(wù)仍處于布局階段，電商缺乏可靠的盈利模式制約其進一步發(fā)展，現(xiàn)有市場格局很難在短時間內(nèi)被打破。

因此，政策和配套環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化會成為二手車市場健康穩(wěn)定發(fā)展的重要保障，卻無法在短期內(nèi)促成市場的爆發(fā)式增長。

綜上所述，在各種利好因素作用下，二手車市場在2018年下半年仍將保持穩(wěn)定發(fā)展，中汽中心數(shù)據(jù)中心預(yù)測2018年全年中國二手乘用車交易量將達到1200萬輛，同比增長16.7％。