南北大眾銷(xiāo)量勝負(fù)存懸念 一汽-大眾加速企業(yè)“綠色轉(zhuǎn)型”

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 段思瑤

近日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。7月，狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三甲依舊被南北大眾和上汽通用所占據(jù)，其中上汽大眾與一汽-大眾分別以15.22萬(wàn)輛和14.94萬(wàn)輛的成績(jī)，分列國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企一、二位，兩者之間銷(xiāo)量差距不足3000輛。

從數(shù)字上看，南北大眾7月的銷(xiāo)量情況與今年前7個(gè)月基本相同。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~7月，上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)售117.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，一汽-大眾緊跟其后，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到112.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%，雙方差距不足5萬(wàn)輛。有分析認(rèn)為，隨著一汽-大眾首款SUV車(chē)型T-ROC探歌7月底正式上市，2018中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍究竟花落誰(shuí)家，還尚未可知。

事實(shí)上，當(dāng)前銷(xiāo)量的提升已不是一汽-大眾追求的唯一目標(biāo)，企業(yè)定位與品牌形象建設(shè)在某種程度上也更為重要。

7月24日，一汽-大眾第三屆“邁向生態(tài)文明 向環(huán)保先鋒致敬”環(huán)保公益資助計(jì)劃正式啟動(dòng)，在弘揚(yáng)環(huán)保理念的同時(shí)，再次強(qiáng)化了一汽-大眾倡導(dǎo)綠色低碳出行的品牌形象。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，一汽-大眾計(jì)劃在2020年前投入超過(guò)10款新能源產(chǎn)品到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，首款產(chǎn)品將是純電動(dòng)版寶來(lái)。該車(chē)型計(jì)劃在一汽-大眾今年剛投入使用的華東基地進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)將正式上市。

隨著新能源計(jì)劃的逐步推進(jìn)，一汽-大眾品牌形象也將逐漸發(fā)生變化。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的變革浪潮，一汽-大眾將褪去傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的外殼，向綠色出行服務(wù)提供商方向積極轉(zhuǎn)型。