銷車7.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降31％！7月重卡市場(chǎng)迎拐點(diǎn)

經(jīng)過(guò)上半年的超預(yù)期增長(zhǎng)，重卡市場(chǎng)在7月傳統(tǒng)淡季到來(lái)之時(shí)，不出所料地出現(xiàn)了一定幅度的下滑。

根據(jù)各家重卡企業(yè)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售重卡約7.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降31％，與去年同期9.02萬(wàn)輛相比，下降了15％。值得一提的是，7月還成為了重卡市場(chǎng)近5個(gè)月以來(lái)銷量首次下降的月份。

“降五增五”七月重卡市場(chǎng)需求降溫

2018年，在工程車的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，我國(guó)重卡市場(chǎng)在上半年的表現(xiàn)超出了行業(yè)預(yù)期，1月、3月、4月、5月和6月均刷新了月度銷量歷史紀(jì)錄，3月重卡市場(chǎng)還以13.89萬(wàn)輛創(chuàng)造了月度銷量的歷史新高。

從各家重卡企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，雖然月度銷量大幅下滑，但仍有4家企業(yè)銷售破萬(wàn)輛，分別是一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車和陜汽。

具體來(lái)看，第一陣營(yíng)中，東風(fēng)商用車7月銷售1.55萬(wàn)輛重卡，同比增長(zhǎng)2.24％，本年首次成為月度冠軍；一汽解放7月銷售重卡1.4萬(wàn)輛，同比下降37.76％，排名第二；緊隨其后的中國(guó)重汽本月售車1.3萬(wàn)輛，同比下降16.83％。

第二陣營(yíng)中，陜汽7月銷售重卡1萬(wàn)輛，同比下降29.32％，穩(wěn)居第四；福田戴姆勒以9500輛，同比增長(zhǎng)5.17％的成績(jī)，排名第五。

7月，上汽紅巖依舊取得了同比增長(zhǎng)42.45％的好成績(jī)，成為排名前十車企中，持續(xù)保持高增長(zhǎng)的企業(yè)；江淮格爾發(fā)7月銷售3300輛重卡，同比增長(zhǎng)1.6％，排名第七。大運(yùn)7月銷售2219輛重卡，同比下降6.13％，位列第八；徐工銷量為1271輛，同比大幅增長(zhǎng)17.79％，排名第九；華菱則以1100輛、同比增長(zhǎng)13.4％的成績(jī)，排名第十。

銷售淡季需求不振細(xì)分市場(chǎng)均不盡人意

“7、8月本就是銷售淡季，行業(yè)對(duì)重卡銷量提升并沒抱太大希望。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)商用車分會(huì)（原全國(guó)商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)）執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)顏立興在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，重卡市場(chǎng)進(jìn)入淡季之后，工程車的需求隨著高溫季和雨季的到來(lái)而迅速走低，這嚴(yán)重影響了重卡市場(chǎng)銷量的提升。

“上半年，作為重卡市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，工程車一直高歌猛進(jìn)，但到了7月，情況發(fā)生了一定變化。”河南華海汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉俊杰表示，受汛期和高溫等因素的影響，國(guó)內(nèi)多數(shù)工程陸續(xù)進(jìn)入“休整”狀態(tài)，所以7月重卡市場(chǎng)情況并不樂(lè)觀。

“除此之外，牽引車市場(chǎng)由于公路運(yùn)價(jià)低迷，仍然沒有起色，繼續(xù)抑制新車市場(chǎng)的購(gòu)置需求。同時(shí)，7月還迎來(lái)了車企的高溫假。所以目前來(lái)看，重卡市場(chǎng)幾乎沒有利好因素，銷量下滑是必然結(jié)果。”商用車業(yè)內(nèi)專家劉博（化名）說(shuō)道。

“從往年重卡行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，市場(chǎng)受季節(jié)因素影響相對(duì)明顯，7月銷量出現(xiàn)大幅下滑并不令人意外。”商用車行業(yè)專家楊再舜介紹說(shuō)，7月重卡銷售出現(xiàn)同比下降，屬于周期性波動(dòng)。根據(jù)季節(jié)性規(guī)律，7月重卡市場(chǎng)需求應(yīng)與去年同期基本持平，但由于去年7月重卡銷售處于高位狀態(tài)，使該市場(chǎng)出現(xiàn)了同比和環(huán)比一并下滑的狀況。

除市場(chǎng)需求減少、各家企業(yè)放高溫假之外，政策的推動(dòng)也使重卡市場(chǎng)產(chǎn)生的影響也相對(duì)有限。“按照《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》規(guī)定，今年7月1日起，不合規(guī)的轎運(yùn)車將全部禁止上路，這些車輛的清退，必將催生合規(guī)轎運(yùn)車的購(gòu)買需求。”不過(guò)，陜汽重卡市場(chǎng)研究科科長(zhǎng)賈瓊敬指出，轎運(yùn)車市場(chǎng)的總量?jī)H有3萬(wàn)輛左右，對(duì)于重卡市場(chǎng)的整體促進(jìn)效果并非那么明顯。

銷量下滑趨勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)年銷量破百萬(wàn)輛已成定局

盡管7月重卡市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑，但各企業(yè)還是對(duì)未來(lái)充滿期待。

“雖然這股下滑的勢(shì)頭或?qū)⒀永m(xù)至8月，但8月之后，重卡企業(yè)將迎來(lái)真正的收獲黃金期。”顏立興介紹說(shuō)，“7、8月之后，重卡市場(chǎng)將進(jìn)入傳統(tǒng)意義上的銷售旺季。屆時(shí)，無(wú)論是工程車還是牽引車，需求都會(huì)大幅提升，而整體銷量也會(huì)水漲船高。

“重卡企業(yè)高溫假結(jié)束后，恰好迎來(lái)快遞、物流企業(yè)的忙碌期，也是車輛更新需求旺盛的時(shí)期，這對(duì)牽引車市場(chǎng)的提振帶來(lái)一定助推。”劉博表示，雖然下半年重卡銷量同比將會(huì)有一定下滑，但依然有積極的因素加以支撐，如固定資產(chǎn)持續(xù)投資、車輛淘汰更新等利好因素，使重卡市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)斷崖式下滑。

“旺季沖量，淡季營(yíng)銷。為了提振銷量，各家重卡企業(yè)均計(jì)劃舉辦產(chǎn)品推介會(huì)，希望在9、10月傳統(tǒng)銷售旺季取得好成績(jī)。”劉俊杰表示，“7、8月是重卡銷售淡季，市場(chǎng)規(guī)律也決定了終端的銷售環(huán)境，進(jìn)行更多促銷活動(dòng)也并不見得會(huì)有好的效果。同時(shí)，我們下半年將把重點(diǎn)放在牽引車市場(chǎng)，希望憑借‘雙十一’、‘雙十二’等物流用車高峰，促進(jìn)重卡市場(chǎng)的復(fù)蘇。”

“年中，各家企業(yè)都做了下半年的預(yù)估，情況還算樂(lè)觀。”顏立興進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，今年1～7月，重卡市場(chǎng)已累計(jì)銷售各類車型74.88萬(wàn)輛，與去年同期的67.38萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)了11％。雖然出現(xiàn)了2個(gè)月的銷售低谷，重卡市場(chǎng)依舊完成了近75萬(wàn)輛的銷售任務(wù)，按照這個(gè)銷量進(jìn)行預(yù)測(cè)，全年破百萬(wàn)輛已成定局。

淡季的銷量低迷是否激起重卡市場(chǎng)的“觸底反彈”？讓我們拭目以待。